一种分体式汽车差速器十字轴制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件技术领域，尤其为一种分体式汽车差速器十字轴，包括套环，所述套环的外圈固定设有多个安装套筒，所述安装套筒的内壁上设有内螺纹孔，所述内螺纹孔上活动设有螺栓，所述安装套筒内活动设有连接轴，所述连接轴的表面设有多个通孔，所述通孔和螺栓相适配，所述连接轴远离套环的一端设有轴槽，所述套环的内圈固定设有多个卡齿，所述安装套筒的内壁上设有安装槽和多个卡槽，所述连接轴上固定设有卡块，所述卡块和卡槽相适配，所述卡块上开设有通孔，所述卡块的通孔内壁设有螺纹，本实用新型专利技术通过设置安装套筒、内螺纹孔、通孔和螺栓等部件，能够实现连接轴的长度调节，扩大适用范围。扩大适用范围。扩大适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车差速器十字轴


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种分体式汽车差速器十字轴。

技术介绍

[0002]十字轴是配合行星轮在汽车转弯时，或两侧驱动轮受到地面的阻力不同时，通过差速器的作用，使阻力形成的力矩通过半轴反传至半轴齿轮，迫使行星齿轮绕十字轴转动，形成内侧车轮转速减慢而外侧车轮转速增加，结果使两侧驱动轮以不同的转速沿地面滚动的作用。
[0003]但是，现有技术中，十字轴上的连接轴长短不可调，无法适用于多种车型，适用范围较小，为此，提出一种分体式汽车差速器十字轴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式汽车差速器十字轴。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种分体式汽车差速器十字轴，包括套环，所述套环的外圈固定设有多个安装套筒，所述安装套筒的内壁上设有内螺纹孔，所述内螺纹孔上活动设有螺栓，所述安装套筒内活动设有连接轴，所述连接轴的表面设有多个通孔，所述通孔和螺栓相适配，所述连接轴远离套环的一端设有轴槽。
[0006]优选的，所述套环的内圈固定设有多个卡齿。
[0007]优选的，所述安装套筒的内壁上设有安装槽和多个卡槽，所述连接轴上固定设有卡块，所述卡块和卡槽相适配，所述卡块上开设有通孔。
[0008]优选的，所述卡块的通孔内壁设有螺纹，所述螺栓和通孔内壁螺纹相适配。
[0009]优选的，所述安装套筒的个数为四个。
[0010]优选的，所述卡槽和内螺纹孔的个数均为五个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置安装套筒、内螺纹孔、通孔和螺栓等部件，能够实现连接轴的长度调节，扩大适用范围；
[0013]2、本技术还通过设置安装槽、卡块通孔，能够实现对连接轴的二次加固，防止出现连接轴固定不稳的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧剖第一视角结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧剖第二视角结构示意图；
[0017]图中：1、套环；2、卡齿；3、安装套筒；4、安装槽；5、卡槽；6、内螺纹孔；7、螺栓；8、连接轴；9、卡块；10、轴槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参照图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种分体式汽车差速器十字轴，包括套环1，套环1的外圈焊接有多个安装套筒3，安装套筒3的内壁上设有内螺纹孔6，内螺纹孔6上螺纹安装有螺栓7，安装套筒3内活动设有连接轴8，连接轴8的表面设有多个通孔，通孔和螺栓7相适配，连接轴8远离套环1的一端设有轴槽10；
[0021]套环1的内圈焊接有多个卡齿2，安装套筒3的个数为四个，内螺纹孔6的个数为五个。
[0022]工作原理：需要调节连接轴8的长度时，首先逆时针转动螺栓7，螺栓7向上移动，当螺栓7连接轴8上个通孔后，将连接轴8向外拉动，当连接轴8伸出的长度适中后，再顺时针转动螺栓7，令螺栓7插进连接轴8的通孔中即可，即完成对连接轴8的固定。
[0023]实施例2：
[0024]请参照图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种分体式汽车差速器十字轴，包括套环1，套环1的外圈焊接有多个安装套筒3，安装套筒3的内壁上设有内螺纹孔6，内螺纹孔6上螺纹安装有螺栓7，安装套筒3内活动设有连接轴8，连接轴8远离套环1的一端设有轴槽10；
[0025]套环1的内圈焊接有多个卡齿2，安装套筒3的内壁上设有安装槽4和多个卡槽5，连接轴8上焊接有卡块9，卡块9和卡槽5相适配，卡块9上开设有通孔，卡块9和卡槽5的配合使用，能够增强对连接轴8的固定性，卡块9的通孔内壁设有螺纹，螺栓7和通孔内壁螺纹相适配，安装套筒3的个数为四个，卡槽5和内螺纹孔6的个数均为五个
[0026]工作原理：需要调节连接轴8的长度时，首先逆时针转动螺栓7，螺栓7向上移动，当螺栓7脱离卡块9上的通孔后，再逆时针转动连接轴8，连接轴8再带动卡块9，当卡块9移动至安装槽4内后，将连接轴8向外拉动，当连接轴8伸出的长度适中后，再顺时针转动连接轴8，连接轴8带动卡块9，并令卡块9转动至卡槽5内，然后再将螺栓7安装在内螺纹孔6内，接着顺时针转动螺栓，令螺栓7插进卡块9上的通孔中即可，即完成对连接轴8的固定，多个卡槽和卡块9的设定，能够实现对连接轴8的二次固定，实现加固效果。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车差速器十字轴，包括套环（1），其特征在于：所述套环（1）的外圈固定设有多个安装套筒（3），所述安装套筒（3）的内壁上设有内螺纹孔（6），所述内螺纹孔（6）上活动设有螺栓（7），所述安装套筒（3）内活动设有连接轴（8），所述连接轴（8）的表面设有多个通孔，所述通孔和螺栓（7）相适配，所述连接轴（8）远离套环（1）的一端设有轴槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车差速器十字轴，其特征在于：所述套环（1）的内圈固定设有多个卡齿（2）。3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车差速器十字轴，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：江苏中祥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：