一种具有防脱功能的汽车传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有防脱功能的汽车传动轴总成，属于汽车零部件设备技术领域。该具有防脱功能的汽车传动轴总成，包括节叉、花键轴、花键套、限位垫片和防尘套；所述的花键套的一端装有节叉；花键套的另一端装有防尘套；花键套的内部滑动装有花键轴；花键轴穿过防尘套后装有节叉。该具有防脱功能的汽车传动轴总成结构紧凑、设计巧妙，采用了在花键轴的中部设置有排气孔和在防尘套上设置防脱片的方式，解决了现有汽车传动轴总成存有的动作不顺畅、防尘套易滑脱和节叉焊接不良导致的无法传递扭矩的问题，特别适合汽车转向系统使用的需要。要。要。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱功能的汽车传动轴总成


[0001]本技术涉及一种具有防脱功能的汽车传动轴总成，属于汽车零部件设备


技术介绍

[0002]汽车传动轴总成是汽车转向系统中的主要运动部件之一，具有传递扭矩的功能作用。汽车传动轴总成一般包括花键轴、花键套、节叉和防尘套；现有的汽车传动轴总成，如授权公告号为CN 207916950U的技术专利公开的一体式节叉中间轴，其虽然在一定程度上能够满足车辆使用的需要，但是其存有以下几个方面的问题。
[0003]1、现有的汽车传动轴总成中的花键轴（母轴）是通过滑动插接的方式与花键套（公轴）保持连接；花键套的一端装有防尘套其与花键轴保持滑动连接；如此当花键轴相对花键套工作时，花键套的内部极易发生“气压憋压”导致其存有花键轴动作不顺畅问题。
[0004]2、现有的传动轴总成中的防尘套其是通过铆接的方式安装在花键套的一端，其存有铆接力小极易发生防尘套滑脱的问题。
[0005]3、授权公告号为CN 207916950U的技术专利中，花键轴与节叉采用的是一体式结构，其虽然存有强度大和精度高的优点，但是受到加工工艺以及制造成本的考虑，目前大多数的花键轴与节叉之间均是采用分体式结构，然后使用焊接的方式进行装配的。但是花键轴与节叉之间采用焊接的方式时，焊接缝极易出现焊接不良导致的无法传递扭矩的问题。
[0006]由此有必要研发一种新的汽车传动轴总成，以解决现有汽车传动轴总成存有的以上问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决现有汽车传动轴总成存有的动作不顺畅、防尘套易滑脱和节叉极易发生焊接不良导致的无法传递扭矩问题的汽车传动轴总成。
[0008][i]本技术的技术方案是：
[0009]一种具有防脱功能的汽车传动轴总成，包括节叉、花键轴、花键套、限位垫片和防尘套；所述的花键套的一端装有节叉；花键套的另一端装有防尘套；花键套的内部滑动装有花键轴；花键轴穿过防尘套后装有节叉；其特征在于：所述的防尘套的一端设置有向内弯折的限位沿口；限位沿口的内部装有限位垫片；所述的防尘套的圆周面上设置有多个防脱孔；防脱孔的内部设置有向下倾斜的防脱片；防脱片的一端与防脱孔连接；所述的花键套的一端套装有防尘套；防尘套上的防脱片与花键套卡接连接；防尘套的限位垫片与花键套的端面呈相向设置；所述的限位垫片与花键轴滑动连接。
[0010]所述的节叉一端的中部设置有花键孔。
[0011]所述的花键套的内部设置有大花键槽；花键套的一端圆周面上设置有限位环槽；
防脱片与限位环槽卡接连接；所述的花键套另一端的圆周面上设置有限位阶梯面；限位阶梯面一侧花键套的圆周面上设置有多个小花键齿；花键套通过小花键齿与对应节叉的花键孔卡接连接；节叉的一端与限位阶梯面焊接连接；花键套的一端穿过节叉的花键孔后向外翻转形成铆压翻口A；铆压翻口A与节叉卡接连接。
[0012]所述的花键轴的中部设置有排气孔；花键轴的一端的圆周面上均匀设置有多个大花键齿；花键轴的另一端的圆周面设置有限位翼缘；限位翼缘一侧的花键轴的圆周面上设置有多个小花键齿；花键轴通过小花键齿与对应节叉的花键孔卡接连接；节叉的一端与限位翼缘焊接连接；花键轴的一端穿过节叉的花键孔后向外翻转形成铆压翻口B；铆压翻口B与节叉卡接连接
[0013]本技术的优点在于：
[0014]该具有防脱功能的汽车传动轴总成结构紧凑、设计巧妙，采用了在花键轴的中部设置有排气孔和在防尘套上设置防脱片的方式，解决了现有汽车传动轴总成存有的动作不顺畅、防尘套易滑脱和节叉焊接不良导致的无法传递扭矩的问题，特别适合汽车转向系统使用的需要。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术花键轴及节叉的结构示意图；
[0018]图4为本技术花键轴的结构示意图；
[0019]图5为本技术花键轴的剖面结构示意图；
[0020]图6为本技术花键套的结构示意图；
[0021]图7为图1中A处的放大结构示意图；
[0022]图8为图2中B处的放大结构示意图；
[0023]图9为图3中C处的放大结构示意图；
[0024]图10为本技术节叉的剖面结构示意图；
[0025]图11为本技术防尘套的剖面结构示意图。
[0026]图中：1、花键套；2、节叉；3、防尘套；4、花键轴；5、限位沿口；6、限位垫片；7、防脱孔；8、防脱片；9、花键孔；10、大花键槽；11、限位环槽；12、限位阶梯面；13、小花键齿；14、铆压翻口A；15、排气孔；16、大花键齿；17、限位翼缘；18、铆压翻口B。
具体实施方式
[0027]该具有防脱功能的汽车传动轴总成，包括节叉2、花键轴4、花键套1、限位垫片6和防尘套3（参见说明书附图1和2）。
[0028]花键套1的内部设置有大花键槽10（参见说明书附图6）；花键套1的一端圆周面上设置有限位环槽11；花键套1另一端的圆周面上设置有限位阶梯面12；限位阶梯面12一侧花键套1的圆周面上设置有多个小花键齿13（参见说明书附图6）。
[0029]花键套1的一端装有节叉2（参见说明书附图1）。节叉2一端的中部设置有花键孔9（参见说明书附图10）。
[0030]花键套1通过小花键齿13与对应节叉2的花键孔9卡接连接；节叉2的一端与限位阶梯面12焊接连接；花键套1的一端穿过节叉2的花键孔9后向外翻转形成铆压翻口A14（参见说明书附图1和7）；铆压翻口A14与节叉2卡接连接。如此设置节叉2和花键套1的目的在于：以使工作时当节叉2与花键套1之间出现焊缝焊接不良的问题时，花键套1依然可以依靠小花键齿13给节叉2传递扭矩，且铆压翻口A14依然可以将节叉2限定在花键套1上，如此即可解决花键套1与节叉2之间仅靠焊缝连接时，当焊缝出现焊接不良的问题时，花键套1与节叉2之间无法传递扭矩的问题。
[0031]花键套1的另一端装有防尘套3（参见说明书附图1和2）。花键套1的内部滑动装有花键轴4；花键轴4穿过防尘套3后装有节叉2（参见说明书附图1和2）。
[0032]花键轴4 一端的圆周面设置有限位翼缘17；限位翼缘17一侧的花键轴4的圆周面上设置有多个小花键齿13（参见说明书附图4）。
[0033]花键轴4通过小花键齿13与对应节叉2的花键孔9卡接连接；节叉2的一端与限位翼缘17焊接连接；花键轴4的一端穿过节叉2的花键孔9后向外翻转形成铆压翻口B18；铆压翻口B18与节叉2卡接连接（参见说明书附图3和9）。
[0034]如此设置节叉2和花键轴4的目的在于：以使工作时当节叉2与花键轴4之间出现焊缝裂开时，花键轴4依然可以依靠小花键齿13给节叉2传递扭矩，且铆压翻口B18依然可以将节叉2限定在花键轴4上，如此即可解决花键轴4与节叉2之间仅靠焊缝连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱功能的汽车传动轴总成，包括节叉（2）、花键轴（4）、花键套（1）、限位垫片（6）和防尘套（3）；所述的花键套（1）的一端装有节叉（2）；花键套（1）的另一端装有防尘套（3）；花键套（1）的内部滑动装有花键轴（4）；花键轴（4）穿过防尘套（3）后装有节叉（2）；其特征在于：所述的防尘套（3）的一端设置有向内弯折的限位沿口（5）；限位沿口（5）的内部装有限位垫片（6）；所述的防尘套（3）的圆周面上设置有多个防脱孔（7）；防脱孔（7）的内部设置有向下倾斜的防脱片（8）；防脱片（8）的一端与防脱孔（7）连接；所述的花键套（1）的一端套装有防尘套（3）；防尘套（3）上的防脱片（8）与花键套（1）卡接连接；防尘套（3）的限位垫片（6）与花键套（1）的端面呈相向设置；所述的限位垫片（6）与花键轴（4）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的汽车传动轴总成，其特征在于：所述的节叉（2）一端的中部设置有花键孔（9）。3.根据权利要求2所述的一种具有防脱功能的汽车传动轴总成，其特征在于：所述的花键套（1）的内部设置有大花键槽（10）；花键套（1）的一端圆周面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏静，杜轩，杨龙，袁豆，
申请(专利权)人：武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：