一种车载功放用散热防尘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载功放用散热防尘结构，包括箱体，所述箱体的前部安装有盖板，所述箱体的内部靠中间位置安装有活动板，所述箱体的一侧设有散热结构，所述散热结构包括框架，两个所述框架分别安装在箱体的两侧靠中间位置，所述箱体的两侧外壁位于框架的内侧分别开设有格栅，所述框架的内侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内部设有有防尘网，所述防尘网的前部安装有把手，所述框架的一侧安装有风扇，所述活动板与箱体的内侧底部之间设有减震结构。本实用新型专利技术所述的一种车载功放用散热防尘结构，通过风扇和防尘网的配合，起到散热和防尘的效果，增加设备的使用寿命，通过第一弹簧、阻尼器和第二弹簧的配合，提高了的减震效果，避免损坏。免损坏。免损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车载功放用散热防尘结构


[0001]本技术涉及散热防尘领域，特别涉及一种车载功放用散热防尘结构。

技术介绍

[0002]车载功放是汽车视听系统中的音频功放，随着社会的不断发展，汽车已经是人们日常生活中必不可少的代步工具，而汽车功放是汽车内较为重要的配件，由于汽车内空间有限，在安装车载功放时，会用到散热防尘结构，以确保车载功放能够正常使用；
[0003]申请号为：202120113099.1公开了一种车载功放器的散热结构，其解决了目前车载功放器在使用过程中会产生较高的热量，容易对车载功放器设备造成损坏，需通过散热结构对车载功放器进行散热，现有的大多数散热结构通过散热片对功放器进行散热，对车载功放器的散热效果较差，不方便人们的使用，且对车载功放器的安装效果较差，实用性较差；
[0004]但无法解决设备内部进入灰尘的问题，由于车载功放内部的电路较为精密，如果灰尘进入其中可能会造成电路板损坏，其次，在汽车行进过程中，如遇到颠簸路段，会导致车载功放的震动过大，造成内部零件的损伤，从而造成车载功放无法正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种车载功放用散热防尘结构，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种车载功放用散热防尘结构，包括箱体，所述箱体的前部安装有盖板，所述箱体的内部靠中间位置安装有活动板，所述箱体的一侧设有散热结构，所述散热结构包括框架，两个所述框架分别安装在箱体的两侧靠中间位置，所述箱体的两侧外壁位于框架的内侧分别开设有格栅，所述框架的内侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内部设有有防尘网，所述防尘网的前部安装有把手，所述框架的一侧安装有风扇，所述活动板与箱体的内侧底部之间设有减震结构。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述防尘网与凹槽适应性匹配，所述箱体两侧的风扇的风向相同。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述减震结构包括有固定块，所述固定块安装在箱体的内侧底部四角位置，所述箱体的内侧底部靠前部拐角位置的固定块之间安装有滑杆，所述滑杆的外部靠中间位置套接有第一弹簧，所述滑杆的外部位于第一弹簧的两端位置均滑动连接有滑块，所述滑块与活动板之间连接有支撑杆，所述固定块与活动板之间安装有第二弹簧，所述固定块与活动板之间位于第二弹簧的内部安装有阻尼器。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述固定块、滑杆、第一弹簧、滑块、支撑杆、第二弹簧和阻尼器共同形成减震组件，所述减震组件对称设有两组。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述阻尼器包括有活动杆、活塞、储油缸体和通
孔，所述储油缸体安装在固定块的顶部中间位置，所述活塞滑动连接在储油缸体的内部，所述活动杆贯穿储油缸体安装在活塞的顶部，所述通孔开设在活塞的顶表面。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述箱体与盖板之间安装有铰链,所述活动板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有安装板，所述安装板的顶部靠四角位置开设有螺纹孔。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]通过设置散热结构，在风扇转动时，可将气流通过格栅吹入到箱体内，加快箱体内的空气流速，通过对向设置出风风扇，可使箱体内部的热气流快速的排出箱体，以达到散热效果，其次，在进风口设置防尘网，能够将灰尘过滤，不会导致因灰尘的进入导致设备损坏，通过设置凹槽和把手，能够对防尘网进行更换和清洗，提高车载功放的使用寿命；
[0015]通过设置减震结构，在汽车行进到颠簸路段时，通过第一弹簧和阻尼器以及第二弹簧的配合下，能够有效地减缓车载功放的震动，不会造成因震动过大导致功放内部的零件损伤，导致无法使用，其次通过在活动板上开设滑槽安装安装板的方式，能够在功放损坏时能够快速的对其进行拆卸维修。
附图说明
[0016]图1为本技术一种车载功放用散热防尘结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种车载功放用散热防尘结构的散热结构拆分图；
[0018]图3为本技术一种车载功放用散热防尘结构的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术一种车载功放用散热防尘结构的图3中A的放大图；
[0020]图5为本技术一种车载功放用散热防尘结构的阻尼器结构图。
[0021]图中：1、箱体；2、盖板；3、活动板；4、散热结构；5、减震结构；6、框架；7、凹槽；8、格栅；9、防尘网；10、把手；11、风扇；12、固定块；13、滑杆；14、第一弹簧；15、滑块；16、支撑杆；17、第二弹簧；18、阻尼器；19、活动杆；20、活塞；21、储油缸体；22、通孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
4所示，一种车载功放用散热防尘结构，包括箱体1，箱体1的前部安装有盖板2，箱体1的内部靠中间位置安装有活动板3，箱体1的一侧设有散热结构4，散热结构4包括框架6，两个框架6分别安装在箱体1的两侧靠中间位置，箱体1的两侧外壁位于框架6的内侧分别开设有格栅8，框架6的内侧对称开设有凹槽7，凹槽7的内部设有有防尘网9，防尘网9的前部安装有把手10，框架6的一侧安装有风扇11，活动板3与箱体1的内侧底部之间设有减震结构5。
[0024]本实施例中，防尘网9与凹槽7适应性匹配，箱体1两侧的风扇11的风向相同，在增加箱体1的空气流速同时，再将热流导出，减缓功放硬件的老化，提高功放的使用寿命。
[0025]本实施例中，减震结构5包括有固定块12，固定块12安装在箱体1的内侧底部四角位置，箱体1的内侧底部靠前部拐角位置的固定块12之间安装有滑杆13，滑杆13的外部靠中间位置套接有第一弹簧14，滑杆13的外部位于第一弹簧14的两端位置均滑动连接有滑块
15，滑块15与活动板3之间连接有支撑杆16，固定块12与活动板3之间安装有第二弹簧17，固定块12与活动板3之间位于第一弹簧14的内部安装有阻尼器18，即第一弹簧14下压使可使得阻尼器18工作，增加阻尼力，起到对功放震动时的缓冲作用。
[0026]本实施例中，固定块12、滑杆13、第一弹簧14、滑块15、支撑杆16、第二弹簧17和阻尼器18共同形成减震组件，减震组件对称设有两组。
[0027]本实施例中，阻尼器18包括有活动杆19、活塞20、储油缸体21和通孔22，储油缸体21安装在固定块12的顶部中间位置，活塞20滑动连接在储油缸体21的内部，活动杆19贯穿储油缸体21安装在活塞20的顶部，通孔22开设在活塞20的顶表面。
[0028]本实施例中，箱体1与盖板2之间安装有铰链,活动板3的顶部开设有滑槽，滑槽内部滑动安装有安装板，安装板的顶部靠四角位置开设有螺纹孔，方便对功放设备的安装。
[0029]需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的前部安装有盖板(2)，所述箱体(1)的内部靠中间位置安装有活动板(3)，所述箱体(1)的一侧设有散热结构(4)，所述散热结构(4)包括框架(6)，两个所述框架(6)分别安装在箱体(1)的两侧靠中间位置，所述箱体(1)的两侧外壁位于框架(6)的内侧分别开设有格栅(8)，所述框架(6)的内侧对称开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部设有有防尘网(9)，所述防尘网(9)的前部安装有把手(10)，所述框架(6)的一侧安装有风扇(11)，所述活动板(3)与箱体(1)的内侧底部之间设有减震结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述防尘网(9)与凹槽(7)适应性匹配，所述箱体(1)两侧的风扇(11)的风向相同。3.根据权利要求1所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述减震结构(5)包括有固定块(12)，所述固定块(12)安装在箱体(1)的内侧底部四角位置，所述箱体(1)的内侧底部靠前部拐角位置的固定块(12)之间安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)的外部靠中间位置套接有第一弹簧(14)，所述滑杆(13)的外部位于第一弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于大军，
申请(专利权)人：文登齐日电子有限公司，
类型：新型
国别省市：