一种辙叉制造技术

本实用新型专利技术涉及重载铁路领域，尤其涉及一种辙叉，所述辙叉包括翼轨、镶嵌块、心轨和间隔铁，翼轨包括两个，相邻两个翼轨之间设置有间隙；镶嵌块设置在翼轨的内侧，镶嵌块的底部与翼轨的底部齐平,镶嵌块的高度大于翼轨的高度；心轨设置在相邻两个翼轨之间设置的间隙中；心轨与镶嵌块之间设置有间隔铁，间隔铁的一侧与心轨接触，间隔铁的另一侧与镶嵌块接触，本实用新型专利技术通过将镶嵌块设置与底部齐平且镶嵌块嵌入翼轨的厚度较小，可以直接平移翼轨取出镶嵌块与间隔铁，实现镶嵌块的快速更换。实现镶嵌块的快速更换。实现镶嵌块的快速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种辙叉


[0001]本技术涉及重载铁路领域，尤其涉及一种辙叉。

技术介绍

[0002]既有镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉采用镶块腰部嵌入翼轨、镶块底部落于翼轨轨底上表面的结构，单独更换镶块需要拆卸其他轨件及进行抬轨作业，现场更换时间长，轨件变形大，作业条件困难，影响线路正常运营。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种辙叉，旨在解决既有镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉嵌入翼轨的镶块难以更换的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种辙叉，包括翼轨、镶嵌块、心轨和间隔铁，所述翼轨包括两个，相邻两个所述翼轨之间设置有间隙；所述镶嵌块设置在所述翼轨的内侧，所述镶嵌块的底部与所述翼轨的底部齐平,所述镶嵌块的高度大于所述翼轨的高度；所述心轨设置在相邻两个所述翼轨之间设置的间隙中；所述心轨与所述镶嵌块之间设置有间隔铁，间隔铁的一侧与所述心轨接触，所述间隔铁的另一侧与所述镶嵌块接触。
[0005]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0006]本技术通过将镶嵌块设置与底部齐平且镶嵌块嵌入翼轨的厚度较小，相较于现有技术镶嵌块嵌入翼轨腰部的厚度，本技术的翼轨横向活动空间更大可以直接平移翼轨取出镶嵌块与间隔铁，实现镶嵌块的快速更换，降低辙叉养护费用，保证辙叉使用状态及线路开通质量，实现较大的经济效益。
[0007]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0009]图1是本技术实施例中所述的辙叉结构示意图。
[0010]图2为图1中A
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A的剖面图。
[0011]图3为图1中B
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B的剖面图。
[0012]图中标记：1、翼轨；2、镶嵌块；3、心轨；4、紧固组件；5、间隔铁；6、第二螺栓；7、第一螺栓；8、垫片；9、弹条；10、轨距块；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、凸缘；14、固定座。
具体实施方式
[0013]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0015]如图1所示，本实施例提供了一种辙叉，所述辙叉包括翼轨1、镶嵌块2、心轨3和间隔铁5，翼轨1包括两个，相邻两个翼轨1之间设置有间隙；镶嵌块2设置在翼轨1的内侧，镶嵌块2的底部与翼轨1的底部齐平,镶嵌块2的高度大于翼轨1的高度；心轨3设置在相邻两个翼轨1之间设置的间隙中；心轨3与镶嵌块2之间设置有间隔铁5，间隔铁5的一侧与心轨3接触，间隔铁5的另一侧与镶嵌块2接触，镶嵌块2磨损超限是辙叉下道的主要原因，由于辙叉的翼轨1、叉跟轨等其他轨件磨耗较小，仍具备继续使用的条件，因此单独更换镶嵌块2就可延长辙叉使用寿命，降低养护维修费用，既有的镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉采用镶嵌块2嵌入翼轨1的腰部、镶嵌块2底部落于翼轨1轨底上表面的结构，单独更换镶嵌块2则需要拆卸其他轨件及进行抬轨作业，现场更换时间长，轨件变形大，作业条件困难，影响线路正常运营，因此，本技术将镶嵌块2的底部与翼轨1的底部齐平且嵌入翼轨1的厚度小于既有辙叉的镶嵌块2嵌入翼轨1腰部的厚度，相较于现有技术，翼轨1横向活动的空间更大，因此无需抬轨只需将翼轨1进行横移，即可实现镶嵌块2与间隔铁5的快速更换，降低辙叉养护费用，保证辙叉使用状态及线路开通质量，实现较大的经济效益。
[0016]在本公开的一种具体实施方式中，翼轨的1外侧设置有紧固组件4，紧固组件的一侧与翼轨1接触，紧固组件4的另一侧与固定座14接触，紧固组件4的一侧设置在翼轨1的外侧，紧固组件4的另一侧与滑床板上的固定座14接触，通过紧固组件4即可实现对翼轨1的固定，保证列车运行的安全。
[0017]如图3所示，在本公开的一种具体实施方式中，紧固组件4包括弹条9、垫片8和第一螺栓7，弹条9的一端与固定座14接触，弹条9的另一端与翼轨1接触，弹条9的中部与第一螺栓7顶部的螺母接触，螺母与弹条9之间设置有垫片8，通过螺母对弹条9进行限位，通过垫片8对螺母的结构进行保护，弹条9的两端分别与滑床板上的固定座14和翼轨1接触，实现对翼轨1的弹性扣压，有利于保护翼轨1的结构不被磨损。
[0018]在本公开的一种具体实施方式中，紧固组件4与翼轨1之间设置有轨距块10，轨距块10的一侧与弹条9接触，轨距块10的另一侧与翼轨1接触。
[0019]如图2所示，在本公开的一种具体实施方式中，镶嵌块2靠近心轨3的一侧设置有第一凹槽11，心轨3靠近镶嵌块2的一侧设置有第二凹槽12，第一凹槽11与第二凹槽12相对设
置，间隔铁5的两侧均设置有凸缘13，两个凸缘13分别与第一凹槽11和第二凹槽12相配合，靠近第一凹槽11一侧的凸缘13的宽度小于第一凹槽11的宽度，靠近第二凹槽12一侧的凸缘13的宽度小于第二凹槽12的宽度，方便间隔铁5的安装，保证结构组装尺寸。
[0020]在本公开的一种具体实施方式中，相邻两个翼轨1之间通过第二螺栓6连接，第二螺栓6贯穿镶嵌块2、间隔铁5和心轨3，第二螺栓6采用高强度螺栓，保证辙叉结构的整体稳定性。
[0021]在本公开的一种具体实施方式中，轨距块10的厚度大于两个凸缘13高度之和，镶嵌块2嵌入翼轨1的厚度小于间隔铁的宽度，当需要单独更换间隔铁5时，首先将第二螺栓6卸下，取出轨距块10，增大翼轨1的横向活动空间后将翼轨1与镶嵌块2整体平移，即可从第一凹槽11与第二凹槽12中取下间隔铁5；当需要单独更换镶嵌块2时，首先将第二螺栓6卸下，取出轨距块10，增大翼轨1的横向活动空间后将翼轨1与镶嵌块2整体平移，然后取出间隔铁5，再将镶嵌块2向间隔铁5方向平移，即可取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辙叉，其特征在于，包括：翼轨(1)，所述翼轨(1)包括两个，相邻两个所述翼轨(1)之间设置有间隙；镶嵌块(2)，所述镶嵌块(2)设置在所述翼轨(1)的内侧，所述镶嵌块(2)的底部与所述翼轨(1)的底部齐平,所述镶嵌块(2)的高度大于所述翼轨(1)的高度；心轨(3)，所述心轨(3)设置在相邻两个所述翼轨(1)之间设置的间隙中；间隔铁(5)，所述心轨(3)与所述镶嵌块(2)之间设置有间隔铁(5)，所述间隔铁(5)的一侧与所述心轨(3)接触，所述间隔铁(5)的另一侧与所述镶嵌块(2)接触。2.根据权利要求1所述的辙叉，其特征在于：所述翼轨(1)的外侧设置有紧固组件(4)，所述紧固组件的一侧与所述翼轨(1)接触，所述紧固组件(4)的另一侧与固定座(14)接触。3.根据权利要求2所述的辙叉，其特征在于：所述紧固组件(4)包括弹条(9)、垫片(8)和第一螺栓(7)，所述弹条(9)的一端与所述固定座(14)接触，所述弹条(9)的另一端与所述翼轨(1)接触，所述弹条(9)的中部与所述第一螺栓(7)顶部的螺母接触，所述螺母与所述弹条(9)之间设置有垫片(8)。4.根据权利要求3所述的辙叉，其特征在于：所述紧固组件(4)与所述翼轨(1)之间设置有轨距块(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔神路，骆焱，刘婷林，邵壮，田春雨，赵天运，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：