一种局部可更换辙叉结构制造技术

技术编号:35725139 阅读:46 留言:0更新日期:2022-11-26 18:22
本实用新型专利技术涉及一种局部可更换辙叉结构,包括辙叉本体、镶芯,镶芯底部嵌入至辙叉本体形成凹凸配合,镶芯底部衔接面不同位置设有安装T型孔,若干内腔T型螺栓副上端位于T型孔内、内腔T型螺栓副下端穿过辙叉本体,将辙叉本体、镶芯紧固,镶芯的两翼和辙叉本体两翼被楔形夹板夹住采用外侧T型螺栓副将镶芯的两翼和辙叉本体两翼紧固组成固定型辙叉,辙叉前段和后段为钢轨与辙叉本体拼装结构,翼轨、叉跟轨选用与线路同材质及轨型制造,辙叉前段和后段共四个轨头采用“铝热焊”或其他工艺可与线路钢轨实现无缝化连接,从而消除轨缝。从而消除轨缝。从而消除轨缝。

【技术实现步骤摘要】
一种局部可更换辙叉结构


[0001]本技术涉及一种高锰钢辙叉本体既能与镶芯可拆卸组装、快速实现线上、线下更换易损部位,又能在节约成本的同时满足使用要求,并且镶芯可以采用与辙叉本体不同的材料和生产工艺制造,以提高镶芯使用性能的局部可更换辙叉结构,属重载高锰钢组合辙叉制造领域。

技术介绍

[0002]CN201915302U、名称“一种铁路轨道用新型焊接翼轨组合辙叉”,包括设于两侧的翼轨和位于翼轨之间的心轨,翼轨由两端的普通钢轨段与中间的合金钢钢轨段焊接而成,具有两道焊缝;其特征在于,所述心轨与两侧的翼轨之间各设置一片加强保护间隔铁,翼轨上靠近趾端的焊缝位于加强保护间隔铁的长度范围内;心轨、加强保护间隔铁和翼轨上均设有贯通的螺栓联结孔,通过联接螺栓组件实现固定安装。该专利是将辙叉翼轨磨耗较大的区域采用合金钢材质制造,与普通钢轨前端和后段焊接,形成焊接翼轨;通过高强螺栓副,用夹板或钢轨垫圈将两侧翼轨、心轨及其他部件连接固定,形成组合辙叉。其存在的不足之处:辙叉局部不能实现在线或线下更换。
[0003]CN106758566A、名称“一种镶心式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种局部可更换辙叉结构,包括辙叉本体(1)、镶芯(2),其特征是:镶芯(2)底部嵌入至辙叉本体(1)形成凹凸配合,镶芯(2)底部衔接面不同位置设有安装T型孔,若干内腔T型螺栓副(5)上端位于T型孔内、内腔T型螺栓副(5)下端穿过辙叉本体(1),将辙叉本体(1)、镶芯(2)紧固,镶芯(2)的两翼和辙叉本体(1)两翼被楔形夹板(3)夹住采用外侧T型螺栓副将镶芯(2)的两翼和辙叉本体(1)两翼紧固组成固定型辙叉,辙叉前段和后段为钢轨与辙叉本体(1)拼装结构,翼轨、叉跟轨选用与线路同材质及轨型制造,辙叉前段和后段共四个轨头与线路钢轨实现无缝化连接,从而消除轨缝。2.根据权利要求1所述的局部可更换辙叉结构,其特征是:辙叉本体(1)上端呈凹槽(14),凹槽(14)外侧为燕尾槽或T型槽(13)。3.根据权利要求2所述的局部可更换辙叉结构,其特征是:燕尾槽或T型槽(13)背面为楔形下斜面(17)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员:闫旭辉李文博严则会施庆峰李明刚李健
申请(专利权)人:中铁宝桥集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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