一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构，包括：支撑腿部；与所述支撑腿部的上方连接的底座；安装于所述底座上方的薄型导杆气缸，其包括沿竖直方向运动的导杆；与所述薄型导杆气缸顶端连接的支架，其具有水平延伸的支架底板，以及竖直延伸的一对支架竖板，所述对支架竖板之间构成一个安装孔；通过所述支架上的安装孔安装的夹具，其包括：水平延伸的夹爪，与所述夹爪连接的杆部；其中，所述夹具的夹爪延伸方向与所述薄型导杆气缸的导杆运动方向相垂直。根据本实用新型专利技术，提供了一种用于汽车保险杠定模取件时，可避免产品变形与模具干涉、产品被模具擦伤等现象发生，保证产品顺利取出的取件夹具机构。产品顺利取出的取件夹具机构。产品顺利取出的取件夹具机构。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构


[0001]本技术涉及夹具领域，更具体地涉及一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构。

技术介绍

[0002]目前，注塑产品的定模取件方式是较为特殊的一种将注塑产品从模具中取出的取件方式，但定模取件方式易发生取件时产品变形与模具干涉、而产品被模具擦伤的问题。因此，优化取件机械夹具机构的设计是解决此类问题的研究方向之一。
[0003]现有夹具机构包括一个夹具组与一个气缸组，夹具组与气缸组沿轴向连接在一起，其缺点在于，气缸运动方向只能沿轴线方向，应用受限。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构，从而解决现有定模取件方式易发生取件时产品变形与模具干涉、产品被模具擦伤的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构，包括：支撑腿部；与所述支撑腿部的上方连接的底座；安装于所述底座上方的薄型导杆气缸，其包括沿竖直方向运动的导杆；与所述薄型导杆气缸顶端连接的支架，其具有水平延伸的支架底板，以及竖直延伸的一对支架竖板，所述对支架竖板之间构成一个安装孔；通过所述支架上的安装孔安装的夹具，其包括：水平延伸的夹爪，与所述夹爪连接的杆部；其中，所述夹具的夹爪延伸方向与所述薄型导杆气缸的导杆运动方向相垂直。
[0007]优选地，所述支架上的安装孔为圆孔，所述夹具的杆部为圆柱形。
[0008]优选地，所述支架上的支架竖板顶端通过螺栓锁紧。/>[0009]优选地，所述底座上具有沉孔，通过螺丝分别与所述支撑腿部和薄型导杆气缸连接。
[0010]优选地，所述支架底座的支架底板具有沉孔，通过螺丝与所述薄型导杆气缸顶端连接。
[0011]所述薄型导杆气缸上分别具有第一进气嘴和第一回气嘴，所述夹具上分别具有第二进气嘴和第二回气嘴。
[0012]本技术通过对现有技术中采用的一体式夹具进行改进，将夹具与气缸分开，添加一个连接支架，实现夹具与气缸呈90
°
夹角的布置，改变夹取与运动的方向，从而有效地将产品倒扣区域脱离模具定模，进而产品不与模具干涉，避免取件擦伤，保证产品顺利取出。
[0013]综上所述，本技术通过不断实践、总结工程经验而开发出了这样一种用于汽车保险杠定模取件时，可避免产品变形与模具干涉、产品被模具擦伤等现象发生的取件夹具机构。
附图说明
[0014]图1是根据本技术的一个优选实施例提供的夹具机构的整体结构示意图；
[0015]图2是如图1所示夹具机构的爆炸图；
[0016]图3是薄型导杆气缸的单独结构示意图；
[0017]图4是夹具的单独结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]结合图1、图2所示，是根据本技术的一个优选实施例的夹具机构，用于汽车保险杠定模取件，该夹具机构主要包括：支撑腿部1，底座2，薄型导杆气缸3，支架4，以及夹具5。
[0022]其中，支撑腿部1具有圆柱体形结构，其顶部具有多个安装孔。底座2为长方体形结构，具有多个沉孔21，通过螺丝就可实现底座2与支撑腿部1的连接。
[0023]结合图1、图3所示，薄型导杆气缸3包括沿竖直方向运动的导杆31，以及第一进气嘴32和第一回气嘴33，该薄型导杆气缸3通过螺丝即可固定于底座2的上方。
[0024]如图2所示，支架4包括：水平延伸的支架底板41，以及竖直延伸的一对支架竖板42，该对支架竖板42在朝向彼此的内侧表面分别具有一个半圆形结构，因此二者拼接在一起可共同构成一个圆形安装孔43，其顶端通过螺栓锁紧。
[0025]结合图1、图2、图4所示，夹具5包括：水平延伸的夹爪51，与夹爪51连接的圆柱形杆部52，以及第二进气嘴53和第二回气嘴54，该夹具5通过将圆柱形杆部52穿过支架4上的圆形安装孔43，然后拧紧顶部的螺栓进行安装。根据该优选实施例，夹具5是一种无行程夹具。
[0026]应当理解的是，第一、第二进气嘴，第一、第二回气嘴分别通过气管与机器人法兰盘连接，法兰盘上集成有气阀，即可分别控制进气与回气。其工作原理为：第二进气嘴53进气时，夹爪51夹紧，第二回气嘴54回气时，夹爪51松开；第一进气嘴32进气时，导杆31向上运动，第一回气嘴33回气时，导杆31向下回退。
[0027]根据本技术提供的夹具机构，夹具5的夹爪延伸方向与薄型导杆气缸3的导杆运动方向相垂直，从而有效解决了现有定模取件方式易发生取件时产品变形与模具干涉、而产品被模具擦伤的问题。该夹具机构的使用方法如下：
[0028]工作前状态：第二回气嘴54处于回气状态，夹爪51松开，第一进气嘴32处于进气状
态，导杆31向上推出；工作时状态，第二进气嘴53进气，夹爪51夹紧，夹持产品翻边，第一回气嘴33处于回气状态，导杆31回退，实现向下按压，倒扣处脱离模具。
[0029]根据本技术，提供了一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构，通过夹具、支架、气缸的组合，可以有效的将产品倒扣区域脱离模具定模，进而产品不与模具干涉，避免取件擦伤，保证产品顺利取出。
[0030]以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车保险杠定模取件的夹具机构，其特征在于，包括：支撑腿部；与所述支撑腿部的上方连接的底座；安装于所述底座上方的薄型导杆气缸，其包括沿竖直方向运动的导杆；与所述薄型导杆气缸顶端连接的支架，其具有水平延伸的支架底板，以及竖直延伸的一对支架竖板，所述对支架竖板之间构成一个安装孔；通过所述支架上的安装孔安装的夹具，其包括：水平延伸的夹爪，与所述夹爪连接的杆部；其中，所述夹具的夹爪延伸方向与所述薄型导杆气缸的导杆运动方向相垂直。2.根据权利要求1所述的用于汽车保险杠定模取件的夹具机构，其特征在于，所述支架上的安装孔为圆孔，所述夹具的杆部为圆柱形。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘起，蔡永峰，
申请(专利权)人：延锋彼欧沈阳汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：