一种摩托车油门转把测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车油门转把测量工装，其包括刻度盘、固定座、转把固定扣、旋转臂、指针以及扭矩传感器。其中，刻度盘呈圆环状。固定座设置在刻度盘的圆心处且与刻度盘的内环连接。转把固定扣用于与油门转把固定连接。旋转臂平行于刻度盘的轴向方向设置，且穿过刻度盘与固定座形成的环形空间，旋转臂的第一端与转把固定扣连接，旋转臂的第二端与固定座可转动连接。指针沿刻度盘的径向方向且靠近刻度盘上有刻度的一面设置在旋转臂上。扭矩传感器设置在旋转臂的第二端上用于测量旋转臂在转动时的扭矩。本实用新型专利技术的摩托车油门转把测量工装，其能对油门转把的转动角度以及转动扭矩进行检测，以满足出厂检测要求。以满足出厂检测要求。以满足出厂检测要求。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油门转把测量工装


[0001]本技术涉及测量工装
，尤其涉及一种摩托车油门转把测量工装。

技术介绍

[0002]摩托车油门转通过油门操纵线与化油器柱塞相连，转动油门控制器，即可将化油器内柱塞升降，以改变进人气缸可燃混合气量，从而改变发动机的转速。一般来说，油门转把的转动角度与其转动时的扭矩需要满足设计要求，否则会影响驾驶手感，所以在出厂前对摩托车的油门转把进行测量是必要的。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车油门转把测量工装，其能对油门转把的转动角度以及转动扭矩进行检测，以满足出厂检测要求。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种摩托车油门转把测量工装，包括：
[0006]刻度盘，呈圆环状；
[0007]固定座，设置在所述刻度盘的圆心处且与所述刻度盘的内环连接；
[0008]转把固定扣，用于与油门转把固定连接；
[0009]旋转臂，平行于所述刻度盘的轴向方向设置，且穿过所述刻度盘与所述固定座形成的环形空间，所述旋转臂的第一端与所述转把固定扣连接，所述旋转臂的第二端与所述固定座可转动连接；
[0010]指针，沿所述刻度盘的径向方向且靠近所述刻度盘上有刻度的一面设置在所述旋转臂上；
[0011]扭矩传感器，设置在所述旋转臂的第二端上用于测量旋转臂在转动时的扭矩。
[0012]进一步地，所述固定座上设置有第一安装轴，所述第一安装轴与所述刻度盘上有刻度的一面位于同一侧，所述第一安装轴与所述刻度盘同轴设置，所述旋转臂的第二端设置有固定环，所述固定环与所述刻度盘同轴设置，所述固定环套接在所述第一安装轴上。
[0013]进一步地，所述固定环与所述第一安装轴之间设置有轴承。
[0014]进一步地，所述固定环与所述第一安装轴之间设置有润滑油或润滑脂。
[0015]进一步地，所述固定环远离所述旋转臂的一端设置有安装柱，所述安装柱与所述刻度盘同轴设置，所述安装柱上开设有安装孔，所述扭矩传感器适于安装在所述安装孔内。
[0016]进一步地，所述转把固定扣包括第一卡扣以及第二卡扣，所述第一卡扣与第二卡扣可拆卸连接，且所述第一卡扣与第二卡扣连接时适于形成用于夹持油门转把的夹持空间，所述旋转臂的第一端与所述第一卡扣连接。
[0017]进一步地，所述第一卡扣包括呈半圆形的第一主体部，所述第一主体部的两端分别设置有第一凸耳，所述第一主体部的中部还设置有凸台，所述旋转臂的第一端与所述凸台连接；所述第二卡扣包括呈半圆形的第二主体部，所述第二主体部的两端分别设置有第
二凸耳；所述第一主体部上的两个第一凸耳与所述第二主体部上的两个第二凸耳一一对应设置，且所述第一凸耳与所述第二凸耳之间通过螺栓可拆卸连接。
[0018]进一步地，所述固定座上设置有第二安装轴，所述第二安装轴与所述第二安装轴分置于所述固定座的两侧，所述第二安装轴适于插入油门转把内。
[0019]进一步地，所述旋转臂、固定环以及安装柱一体成型。
[0020]相比现有技术，本技术的有益效果在于：由于旋转臂第一端与转把固定扣连接，转把固定扣又用于与油门转把固定连接，所以在转动油门转把时，旋转臂将被带动并跟随油门转把同步转动，此时便可以通过旋转臂上的指针直接读取刻度盘上的刻度值，从而得出油门转把转动的角度。而通过设置在旋转臂第二端上的扭矩传感器便可以测量出旋转臂转动时的扭矩，从而也就能得到油门转把转动对应角度时的扭矩，最终完成对摩托车油门转把转动角度以及转动扭矩的测量。
附图说明
[0021]图1为本技术摩托车油门转把测量工装与油门转把配合的示意图；
[0022]图2为图1中去除油门转把的示意图；
[0023]图3为图2中去除安装柱的示意图；
[0024]图4为本技术刻度盘与固定座连接的示意图。
[0025]图中：1、刻度盘；2、固定座；21、第一安装轴；22、第二安装轴；3、转把固定扣；31、第一卡扣；311、第一主体部；312、第一凸耳；313、凸台；32、第二卡扣；321、第二主体部；322、第二凸耳；33、螺栓；4、旋转臂；41、固定环；42、安装柱；421、安装孔；5、指针；6、轴承；7、油门转把。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]参照图1
‑
4，示出了本技术实施例提供的摩托车油门转把测量工装，其包括刻度盘1、固定座2、转把固定扣3、旋转臂4、指针5以及扭矩传感器。其中，刻度盘1呈圆环状。固定座2设置在刻度盘1的圆心处且与刻度盘1的内环连接。转把固定扣3用于与油门转把7固定连接。旋转臂4平行于刻度盘1的轴向方向设置，且穿过刻度盘1与固定座2形成的环形空
间，旋转臂4的第一端与转把固定扣3连接，旋转臂4的第二端与固定座2可转动连接。指针5沿刻度盘1的径向方向且靠近刻度盘1上有刻度的一面设置在旋转臂4上。扭矩传感器设置在旋转臂4的第二端上用于测量旋转臂4在转动时的扭矩。需要说明的是，扭矩传感器为现有技术，其工作原理此处不再赘述。
[0030]上述的设置方式中，由于旋转臂4第一端与转把固定扣3连接，转把固定扣3又用于与油门转把7固定连接，所以在转动油门转把7时，旋转臂4将被带动并跟随油门转把7同步转动，此时便可以通过旋转臂4上的指针5直接读取刻度盘1上的刻度值，从而得出油门转把7转动的角度。而通过设置在旋转臂4第二端上的扭矩传感器便可以测量出旋转臂4转动时的扭矩，从而也就能得到油门转把7转动对应角度时的扭矩，最终完成对摩托车油门转把7转动角度以及转动扭矩的测量。
[0031]优选地，刻度盘1采用金属材料制成，这样可以减少刻度盘1的变形量，提高读数的准确性。
[0032]优选地，参照图4，固定座2上设置有第一安装轴21，第一安装轴21与刻度盘1上有刻度的一面位于同一侧，第一安装轴21与刻度盘1同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车油门转把测量工装，其特征在于，包括：刻度盘(1)，呈圆环状；固定座(2)，设置在所述刻度盘(1)的圆心处且与所述刻度盘(1)的内环连接；转把固定扣(3)，用于与油门转把(7)固定连接；旋转臂(4)，平行于所述刻度盘(1)的轴向方向设置，且穿过所述刻度盘(1)与所述固定座(2)形成的环形空间，所述旋转臂(4)的第一端与所述转把固定扣(3)连接，所述旋转臂(4)的第二端与所述固定座(2)可转动连接；指针(5)，沿所述刻度盘(1)的径向方向且靠近所述刻度盘(1)上有刻度的一面设置在所述旋转臂(4)上；扭矩传感器，设置在所述旋转臂(4)的第二端上用于测量旋转臂(4)在转动时的扭矩。2.如权利要求1所述的摩托车油门转把测量工装，其特征在于：所述固定座(2)上设置有第一安装轴(21)，所述第一安装轴(21)与所述刻度盘(1)上有刻度的一面位于同一侧，所述第一安装轴(21)与所述刻度盘(1)同轴设置，所述旋转臂(4)的第二端设置有固定环(41)，所述固定环(41)与所述刻度盘(1)同轴设置，所述固定环(41)套接在所述第一安装轴(21)上。3.如权利要求2所述的摩托车油门转把测量工装，其特征在于：所述固定环(41)与所述第一安装轴(21)之间设置有轴承(6)。4.如权利要求2所述的摩托车油门转把测量工装，其特征在于：所述固定环(41)与所述第一安装轴(21)之间设置有润滑油或润滑脂。5.如权利要求2所述的摩托车油门转把测量工装，其特征在于：所述固定环(41)远离所述旋转臂(4)的一端设置有安装柱(42)，所述安装柱(42)与所述刻度盘(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武平，化瑞峰，尹大多，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：