本实用新型专利技术属于建筑施工和安全防护技术领域，公开了一种升降机箱的门体防护装置和升降机箱。升降机箱的门体防护装置包括防护杆和限位件，防护杆沿门体的宽度方向横置于门体的内侧且与门体固定连接；限位件固定在箱体的侧壁上，限位件至少部分位于防护杆与门体之间，当门体处于关闭状态时，防护杆的朝向门体的一侧与限位件相抵。本实用新型专利技术通过在门体内侧设置防护杆，防护杆的两端能够止抵在限位件上，而限位件固定在箱体的侧壁上，当升降机箱内发生冲撞事故时，物料或盛装物料货物的小车会撞击在防护杆上，并通过限位件将冲击力传递至箱体的侧壁，进而保护了门体，有效避免了电梯门被冲撞破坏导致的安全事故发生。被冲撞破坏导致的安全事故发生。被冲撞破坏导致的安全事故发生。
【技术实现步骤摘要】
一种升降机箱的门体防护装置和升降机箱
[0001]本技术涉及建筑施工和安全防护
，尤其涉及一种升降机箱的门体防护装置和升降机箱。
技术介绍
[0002]在建筑施工等领域，经常需要升降机进行大件物料的传送运输，有时候还要承载运输小车，较多使用的升降机通常为框架结构，在框架结构上固定金属网或薄板进行防护。在运输过程中或楼层启停过程中具有较大的惯性力，小车容易滑动，如果运输的物料或小车与升降机箱发生冲撞，可能导致物料冲撞电梯门造成电梯门损坏，影响升降机正常装卸货物，甚至造成安全事故。因此，有必要对现有的升降机箱尤其是电梯门进行防护以减少或避免安全事故的发生。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种升降机箱的门体防护装置和升降机箱，以解决升降机箱内的运输物料冲撞电梯门导致的事故安全问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种升降机箱的门体防护装置，所述升降机箱包括门体和至少一端开口的箱体，所述门体能够相对于所述箱体升降以打开或关闭所述开口；所述升降机箱的门体防护装置包括：
[0006]防护杆，所述防护杆沿所述门体的宽度方向横置于所述门体的内侧且与所述门体固定连接；
[0007]限位件，所述限位件固定在所述箱体的侧壁上，所述限位件至少部分位于所述防护杆与所述门体之间，当所述门体处于关闭状态时，所述防护杆朝向所述门体的一侧与所述限位件相抵。
[0008]可选地，所述防护杆位于所述门体的底端。
[0009]可选地，所述限位件为角钢，所述角钢的一端贴靠所述侧壁并焊接固定，另一端悬置于所述门体和所述防护杆之间。
[0010]可选地，所述升降机箱的门体防护装置还包括连接件，所述连接件的两端分别连接所述门体和所述防护杆。
[0011]可选地，所述连接件和所述防护杆均为无缝钢管，所述连接件的两端分别焊接所述门体和所述防护杆。
[0012]可选地,所述升降机箱的门体防护装置还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述限位件上，所述防护杆的两端能够止抵于所述缓冲垫上。
[0013]可选地，所述缓冲垫为橡胶材质。
[0014]可选地，所述缓冲垫粘接于所述限位件上。
[0015]可选地，所述缓冲垫和所述限位件的高度不小于所述防护杆的外径。
[0016]本技术还提供一种升降机箱，包括门体和至少一端开口的箱体，还包括所述的升降机箱的门体防护装置，所述门体能够相对于所述箱体升降以打开或关闭所述开口，所述升降机箱的门体防护装置包括防护杆和限位件，所述防护杆固定于所述门体内侧的底端，所述限位件固定于所述箱体的侧壁，所述防护杆的朝向所述门体的一侧能够止抵于所述限位件。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术的一种升降机箱的门体防护装置，通过在门体内侧设置防护杆，防护杆的两端能够止抵在限位件上，而限位件固定在箱体的侧壁上，当升降机箱内发生冲撞事故时，物料或盛装物料货物的小车会撞击在防护杆上，并通过限位件将冲击力传递至箱体的侧壁，进而保护了门体，有效避免了电梯门被冲撞破坏导致的安全事故发生。
[0019]本技术提供的升降机箱，设有升降机箱的门体防护装置，可以有效保护门体，避免升降机箱内货物震动撞击门体造成安全是事故。
附图说明
[0020]图1是本技术的一种升降机箱的门体防护装置的俯视图；
[0021]图2是本技术的一种升降机箱的门体防护装置的侧视图。
[0022]图中：
[0023]1.门体；2.箱体；21.侧壁；3.防护杆；4.限位件；5.连接件；6.缓冲垫。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0025]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0028]本技术提供一种升降机箱的门体防护装置，如图1所示，用于升降机箱内对门
体1进行防护，升降机箱包括门体1和至少一端开口的箱体2，门体1能够相对于箱体2升降以打开或关闭升降机箱的开口，如图2所示，门体1向上升起可以打开升降机箱的开口以便于物料货物或物料小车的通过。为了防止升降机箱在升降或启停过程中可能造成货物或小车冲撞门体1造成门体1损伤，本技术提供一种升降机箱的门体防护装置，如图1和图2所示，升降机箱的门体防护装置包括防护杆3和限位件4，防护杆3沿门体1的宽度方向横置于门体1的内侧且与门体1固定连接；限位件4固定在箱体2的侧壁21上，限位件4至少部分位于防护杆3与门体1之间，当门体1处于关闭状态时，防护杆3的朝向门体1的一侧与限位件4相抵。
[0029]如图1和图2所示，门体1滑动连接于箱体2两侧的侧壁21以实现升降运动导向。当门体1向上滑动时，如图2，门体1能够打开升降机箱的开口，便于装卸货物，门体1向下滑动时，能够关闭升降机箱的开口，以进行升降机箱内货物或小车(装载货物)的升降运输，同时保护货物或小车限定于升降机箱内。如果发生晃动或震动导致货物移动撞击门体1，门体1内侧的防护杆3能够优先与货物或小车接触以承接撞击载荷，由于防护杆3的两端止抵于限位件4，而限位件4固定在侧壁21上，因此防护杆3能够将撞击载荷通过限位件4传递至侧壁21，以达到保护门体1的作用，有效避免了电梯门即门体1被冲撞破坏导致的安全事故发生。
[0030]可选地，防护杆3位于门体1的底端。
[0031]结合图2，防护杆3设置在门体1的底端，能够随本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降机箱的门体防护装置，所述升降机箱包括门体(1)和至少一端开口的箱体(2)，所述门体(1)能够相对于所述箱体(2)升降以打开或关闭所述开口；其特征在于，所述升降机箱的门体防护装置包括：防护杆(3)，所述防护杆(3)沿所述门体(1)的宽度方向横置于所述门体(1)的内侧且与所述门体(1)固定连接；限位件(4)，所述限位件(4)固定在所述箱体(2)的侧壁(21)上，所述限位件(4)至少部分位于所述防护杆(3)与所述门体(1)之间，当所述门体(1)处于关闭状态时，所述防护杆(3)朝向所述门体(1)的一侧与所述限位件(4)相抵。2.根据权利要求1所述的升降机箱的门体防护装置，其特征在于，所述防护杆(3)位于所述门体(1)的底端。3.根据权利要求1所述的升降机箱的门体防护装置，其特征在于，所述限位件(4)为角钢，所述角钢的一端贴靠所述侧壁(21)并焊接固定，另一端悬置于所述门体(1)和所述防护杆(3)之间。4.根据权利要求1所述的升降机箱的门体防护装置，其特征在于，还包括连接件(5)，所述连接件(5)的两端分别连接所述门体(1)和所述防护杆(3)。5.根据权利要求4所述的升降机箱的门体防护装置，其特征在于，所述连接件(5)和所述防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖军，崔苗，张兆光，林子龙，熊林，
申请(专利权)人：中国华西企业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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