矿井辅助运输控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种矿井辅助运输控制系统，包括有无极绳绞车电控系统和架空乘人装置电控系统；所述架空乘人装置电控系统包括有机头控制主站、机尾控制分站；所述机头控制主站包括有第一操作台和第一PLC防爆控制箱；所述无极绳绞车电控系统包括第二PLC防爆控制箱和第二操作台；所述第二PLC防爆控制箱与无极绳绞车装置连接。本实用新型专利技术的有益效果是：解决的煤矿辅助运输装置在运输过程中容易发生故障，而现有的控制系统无法实现远程监控的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
矿井辅助运输控制系统


[0001]本技术涉及煤矿自动化控制
，具体涉及一种矿井辅助运输控制系统。

技术介绍

[0002]随着国内煤矿的发展，机械自动化已经成为其中不可或缺的部分，而运输系统在煤矿产运体系中起着主导地位的作用，是煤炭出产及人员运送的重要设备。在目前煤矿井下恶劣的环境条件下，运输系统事故时有发生，严重威胁煤矿人身安全和出产，采用科学的管理办法以及集中监控系统，势在必行。总结之前经验，运输发生故障主要如下：皮带输送机着火事故；皮带输送机打滑、下滑、皮带撕裂事故；无极绳绞车过卷、张紧下限事故；架空乘人装置掉绳事故。因此，如何设计一套远程集中监控系统，实现运输设备各类故障监测功能，同时数字显示运输设备的运行速度、每台电机的电流、温度，并进行语音提示，是保证运输设备安全运行的可靠手段。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决的煤矿辅助运输装置在运输过程中容易发生故障，而现有的控制系统无法实现远程监控的问题，提供一种矿井辅助运输控制系统。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种矿井辅助运输控制系统，包括有无极绳绞车电控系统和架空乘人装置电控系统；所述架空乘人装置电控系统包括有机头控制主站、机尾控制分站；所述机头控制主站包括有第一操作台和第一PLC防爆控制箱；所述无极绳绞车电控系统包括第二PLC防爆控制箱和第二操作台；所述第二PLC防爆控制箱与无极绳绞车装置连接；
[0005]所述机头控制主站和机尾控制分站均与沿线设置的第一声光信号器、通讯信号机、第一传感器组、防爆电源箱和急停开关连接；
[0006]所述传感器组包括有第一转速传感器、温度传感器和跑偏传感器、减速机温度传感器和减速机油位传感器；
[0007]所述无极绳绞车装置包括有无极绳牵引绞车、张紧装置和梭车；
[0008]所述第二PLC防爆控制箱还连接有机头过卷保护器和机尾过卷保护器；
[0009]所述第二PLC防爆控制箱与沿线设置的第二声光信号器、音响、第二传感器组连接；
[0010]更进一步的技术方案是，所述第二传感器组包括有速度传感器和第二转速传感器。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]1、架空乘人装置的电控系统包括机头控制主站和机尾控制分站，对架空乘人装置运行和各种安全保护均采用程序自动化控制，通过沿线设置第一声光信号器、通讯讯号器、防爆电源箱、急停开关以及由各自传感器组成的第一传感器组，使得架空乘人装置具有乘
人装置启动、停止、过速保护、欠速保护、越位保护、沿线拉停保护、断绳急停、电机缺相、短路、过载保护、电气互锁、减速机温度监测保护、减速机油位监测保护、防逆行保护、定点停车等功能；
[0013]2、无极绳绞车电控系统包括第二PLC防爆控制箱和第二操作台，通过沿线设置的第二声光信号器、音响以及由合作传感器组成的第二传感器组，使得无极绳绞车系统具备速度保护、过卷保护、语音告警、声光报警等功能。
附图说明
[0014]图1为架空承认装置电控系统的系统拓扑图。
[0015]图2为无极绳绞车电控系统的系统拓扑图
[0016]图中：1.机头控制主站；2.机尾控制分站；3.第一操作台；4.第一PLC防爆控制箱；5.第二PLC防爆控制箱；6.第二操作台；7.第一声光信号器；8.通讯信号机；9.防爆电源箱；10.急停开关；11.第一转速传感器；12.温度传感器；13.跑偏传感器；14.无极绳牵引绞车；15.张紧装置；16.梭车；17.机头过卷保护器；18.机尾过卷保护器；19.第二声光信号器；20.音响；21.速度传感器；22.第二转速传感器。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例1：如图1和2所示，一种矿井辅助运输控制系统，包括有无极绳绞车电控系统和架空乘人装置电控系统；所述架空乘人装置电控系统包括有机头控制主站1、机尾控制分站2；所述机头控制主站1包括有第一操作台3和第一PLC防爆控制箱4；所述无极绳绞车电控系统包括第二PLC防爆控制箱5和第二操作台6；所述第二PLC防爆控制箱5与无极绳绞车装置连接；
[0024]所述机头控制主站1和机尾控制分站2均与沿线设置的第一声光信号器7、通讯信号机8、第一传感器组、防爆电源箱9和急停开关10连接；架空乘人装置的电控系统包括机头控制主站1和机尾控制分站2，对架空乘人装置运行和各种安全保护均采用程序自动化控制，通过沿线设置第一声光信号器7、通讯讯号器、防爆电源箱9、急停开关10以及由各自传感器组成的第一传感器组，使得架空乘人装置具有乘人装置启动、停止、过速保护、欠速保护、越位保护、沿线拉停保护、断绳急停、电机缺相、短路、过载保护、电气互锁、减速机温度监测保护、减速机油位监测保护、防逆行保护、定点停车等功能。
[0025]所述传感器组包括有第一转速传感器11、温度传感器12和跑偏传感器13、减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿井辅助运输控制系统，其特征在于：包括有无极绳绞车电控系统和架空乘人装置电控系统；所述架空乘人装置电控系统包括有机头控制主站、机尾控制分站；所述机头控制主站包括有第一操作台和第一PLC防爆控制箱；所述无极绳绞车电控系统包括第二PLC防爆控制箱和第二操作台；所述第二PLC防爆控制箱与无极绳绞车装置连接。2.根据权利要求1所述的矿井辅助运输控制系统，其特征在于：所述机头控制主站和机尾控制分站均与沿线设置的第一声光信号器、通讯信号机、第一传感器组、防爆电源箱和急停开关连接。3.根据权利要求2所述的矿井辅助运输控制系统，其特征在于：所述传感器组包括有第一转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京涛，刘毅恒，刘艳格，宋章磊，朱可，张森，于坤芃，卫甜甜，
申请(专利权)人：河南平煤神马电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：