风缸脱落保护组件及用于轨道车辆的风缸制造技术

本实用新型专利技术公开了风缸脱落保护组件及用于轨道车辆的风缸，其中风缸脱落保护组件包括悬挂支架及穿设在所述悬挂支架上的保护绳，所述悬挂支架安装在所述风缸的径向外侧且位于所述风缸靠近轨道车辆的底部框架的一侧，所述保护绳水平布置在所述风缸的上方且两端固定在所述底部框架上。本实用新型专利技术提供的风缸脱落保护组件及用于轨道车辆的风缸，可防止风缸掉落到轨道上，确保行驶安全。确保行驶安全。确保行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
风缸脱落保护组件及用于轨道车辆的风缸


[0001]本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种风缸脱落保护组件及用于轨道车辆的风缸。

技术介绍

[0002]风缸模块是地铁车辆制动系统的重要组成部件。正常状态下，风缸通过环形卡箍固定于轨道车辆下方的焊接框架上，由于车辆运行过程中颠簸振动，而且车辆启动、制动时会有加速度冲击，意外情况下风缸可能会松脱坠落，严重影响行驶安全。
[0003]为了解决上述问题，现有技术中设计出一种用于风缸二次保护的钢架，该钢架固定在车辆底部上并且能从下方托住风缸。
[0004]然而，该种钢架结构重量大，生产成本高，占用空间大。

技术实现思路

[0005]本技术目的是提供一种风缸脱落保护组件，结构简单，质量轻。
[0006]基于上述问题，本技术提供的技术方案之一是：
[0007]风缸脱落保护组件，包括悬挂支架及穿设在所述悬挂支架上的保护绳，所述悬挂支架安装在所述风缸的径向外侧且位于所述风缸靠近轨道车辆的底部框架的一侧，所述保护绳水平布置在所述风缸的上方且两端固定在所述底部框架上。
[0008]在其中的一个实施例中，所述保护绳的中部穿设在所述底部框架上。
[0009]在其中的一个实施例中，所述底部框架上设有供所述保护绳穿过的第一穿孔，所述第一穿孔内设有第一垫圈。
[0010]在其中的一个实施例中，所述保护绳的两端分别设有连接杆，所述连接杆经紧固组件固定在所述底部框架上。
[0011]在其中的一个实施例中，所述紧固组件包括与所述连接杆螺纹连接的至少两个螺母及设置在所述螺母与所述底部框架之间的垫片。
[0012]在其中的一个实施例中，所述悬挂支架安装在所述风缸外周的第一箍带上。
[0013]在其中的一个实施例中，所述悬挂支架包括依次连接呈几字型的第一板件、第二板件、第三板件、第四板件和第五板件，所述第一板件与所述第二板件之间，所述第四板件与第五板件之间分别设有供所述第一箍带穿过的穿槽，所述第二板件、第四板件上分别设有供所述保护绳穿过的第二穿孔。
[0014]在其中的一个实施例中，所述第二穿孔内设有第二垫圈。
[0015]在其中的一个实施例中，所述第一板件、第五板件呈与所述风缸外壁贴合的弧状。
[0016]基于上述问题，本技术提供的技术方案之二是：
[0017]用于轨道车辆的风缸，包括将风缸固定在轨道车辆的底部框架上的第二箍带，所述第二箍带上设有连接架，所述连接架固定在所述底部框架上，还包括上述的风缸脱落保护组件。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0019]采用本技术的技术方案，通过风缸脱落保护组件可应用在具有多个风缸的底部框架上，将多个风缸悬挂在轨道车辆的底部框架上，当风缸未脱落时，保护绳处于悬垂状态，其悬垂程度经计算得出，当风缸发生脱落时，保护绳绷紧，可将风缸吊起避免其掉落到轨道上，保证行驶安全，该保护组件的结构简单，质量轻，占用空间小，且布局灵活。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术风缸脱落保护组件实施例的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例安装状态的立体图；
[0023]图3为本技术实施例安装状态的俯视图；
[0024]图4为图3中A
‑
A剖面示意图；
[0025]图5为本技术实施例中悬挂支架的结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例中悬挂支架另一个方向的结构示意图；
[0027]其中：
[0028]1、悬挂支架；1
‑
1、第一板件；1
‑
2、第二板件；1
‑
3、第三板件；1
‑
4、第四板件；1
‑
5、第五板件；1
‑
6、穿槽；1
‑
7、第二穿孔；
[0029]2、保护绳；
[0030]3、连接杆；
[0031]4、第一箍带；
[0032]5、紧固组件；
[0033]6、第一垫圈；
[0034]7、第二垫圈；
[0035]8、风缸；
[0036]9、底部框架；9
‑
1、第一穿孔；
[0037]10、第二箍带；
[0038]11、连接架。
具体实施方式
[0039]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本技术而不限于限制本技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0040]参见图1至图4，为本技术实施例的结构示意图，提供一种风缸脱落保护组件，包括悬挂支架1及穿设在悬挂支架1上的保护绳2，其中，悬挂支架1安装在风缸8的径向外侧且位于风缸8靠近轨道车辆的底部框架9的一侧，保护绳2水平布置在风缸8的上方且两端固定在底部框架9上。优选的，保护绳2采用钢丝绳。
[0041]如图2所示，并行布置的三个风缸8安装在轨道车辆的底部框架9上，在风缸8的轴向两端分别设置了风缸脱落保护组件，以将三个风缸8悬挂在底部框架9上。应该理解，在其他的实施方式中，可根据需要设置其他数目的风缸脱落保护组件，本技术不做限制。
[0042]风缸8经第二箍带10固定在底部框架9上，在第二箍带10上焊接固定有连接架11，该连接架11经螺栓组件固定在底部框架9上。优选的，第二箍带10采用卡箍。
[0043]为了提高该保护组件的稳定性，将保护绳2的中部穿设在底部框架9上，从而为保护绳2提供更多悬挂支撑点，提高结构的稳定性。相应的，在底部框架9上设有供保护绳2穿过的第一穿孔9
‑
1。为了避免底部框架9对保护绳2的磨损，在第一穿孔9
‑
1内设有第一垫圈6，本例中，第一垫圈6采用橡胶圈。
[0044]为了便于保护绳2与底部框架9之间的固定连接，在保护绳2的两端分别设有连接杆3，连接杆3经紧固组件5固定在底部框架9上，具体地，紧固组件5包括与连接杆3螺纹连接的三个螺母及设置在螺母与底部框架9之间的垫片，其中两个螺母分别位于连接杆3与底部框架9的连接部的一侧，另一个螺母位于连接部的另一侧，既方便调节连接杆3外伸长度，又能防止紧固组件5松动，安装时，将连接杆3穿设在底部框架9上，然后经螺母和垫片将连接杆3紧固在底部框架9上。
[0045]为了便于安装悬挂支架9，在风缸8外周上设有第一箍带4，悬挂支架1安装在第一箍带4上，本例中，第一箍带4采用卡箍。
[0046]参见5和图6，悬挂支架1包括依次连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.风缸脱落保护组件，其特征在于：包括悬挂支架及穿设在所述悬挂支架上的保护绳，所述悬挂支架安装在所述风缸的径向外侧且位于所述风缸靠近轨道车辆的底部框架的一侧，所述保护绳水平布置在所述风缸的上方且两端固定在所述底部框架上。2.根据权利要求1所述的风缸脱落保护组件，其特征在于：所述保护绳的中部穿设在所述底部框架上。3.根据权利要求2所述的风缸脱落保护组件，其特征在于：所述底部框架上设有供所述保护绳穿过的第一穿孔，所述第一穿孔内设有第一垫圈。4.根据权利要求1所述的风缸脱落保护组件，其特征在于：所述保护绳的两端分别设有连接杆，所述连接杆经紧固组件固定在所述底部框架上。5.根据权利要求4所述的风缸脱落保护组件，其特征在于：所述紧固组件包括与所述连接杆螺纹连接的至少两个螺母及设置在所述螺母与所述底部框架之间的垫片。6.根据权利要求1所述的风缸脱落保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，於进，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：