本发明专利技术涉及作业机械技术领域，提供一种均压装置、液压系统及作业机械，包括阀体、泄油主管路、开启阀芯和调压组件，阀体设有泄油腔、第一油口和第二油口，第一油口和第二油口与泄油腔连通，第一油口与液压马达的泄油口连通，第二油口与泄油主管路连通，开启阀芯封闭第一油口，开启阀芯移动设在泄油腔内；泄油主管路的压力大于外界大气压时，调压组件向开启阀芯施加第一压力。通过均压装置可以使液压马达在深潜作业时壳体内部和外部均压，可以提高液压马达使用寿命，可以使液压马达满足深潜作业的特殊工况。殊工况。殊工况。
【技术实现步骤摘要】
均压装置、液压系统及作业机械
[0001]本专利技术涉及作业机械
，尤其涉及一种均压装置、液压系统及作业机械。
技术介绍
[0002]在某些特殊的使用工况，液压马达需要下潜至水下或泥浆下使用，通常水和泥浆的密度要高于液压介质油，从而产生了一个由外向内施加到液压马达壳体上的压力差，且该压力差随着下潜深度的增加而线性增大。当下潜深度导致壳体承受压差过大时易对壳体结构造成损坏。
[0003]因此，为了避免在液压马达下潜过程中液压马达的壳体损坏，当前常规的做法是采用定制设计的液压马达，专门对液压马达的壳体结构进行强化设计，以满足使用要求。
[0004]但是液压马达采用定制设计，在制作时无法使用市场上广泛通用的标准化元件，使液压马达结构复杂，且增大了液压马达的制作成本。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种均压装置、液压系统及作业机械，用以解决现有技术中来满足下潜使用要求的定制设计的液压马达，结构复杂，制作成本高的缺陷。
[0006]本专利技术提供一种均压装置，包括：
[0007]阀体，设置有泄油腔、第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口均与所述泄油腔连通，所述第一油口与液压马达的泄油口连通；
[0008]泄油主管路，所述第二油口与所述泄油主管路连通；
[0009]开启阀芯，封闭所述第一油口，且所述开启阀芯可移动地设置在所述泄油腔内；
[0010]调压组件；
[0011]其中，所述泄油主管路的压力大于外界大气压时，所述调压组件向所述开启阀芯施加第一压力。
[0012]根据本专利技术提供的一种均压装置，所述阀体还设置有调压腔，所述调压组件可移动地设置在所述调压腔内，且所述调压组件将所述调压腔分为背压腔和气压腔，所述背压腔与所述泄油主管路连通，所述气压腔与外界大气连通；
[0013]其中，所述背压腔的压力大于所述气压腔的压力时，所述调压组件朝向所述第一油口移动，且所述调压组件向所述开启阀芯施加所述第一压力。
[0014]根据本专利技术提供的一种均压装置，所述调压组件包括：
[0015]活塞件，与所述调压腔的腔壁密封配合，且所述活塞件位于所述背压腔和所述气压腔之间；
[0016]连接件，所述连接件的第一端与所述活塞件连接，所述连接件的第二端与所述开启阀芯连接。
[0017]根据本专利技术提供的一种均压装置，所述调压组件还包括：
[0018]弹性件，所述弹性件位于所述泄油腔内，所述弹性件的第一端与所述连接件的第
二端连接，所述弹性件的第二端与所述开启阀芯连接。
[0019]根据本专利技术提供的一种均压装置，还包括补油阀，所述补油阀的进油口与所述泄油主管路和/或所述第二油口连通，所述补油阀的出油口与所述液压马达的泄油口连通。
[0020]根据本专利技术提供的一种均压装置，还包括安全阀，所述安全阀的进油口与所述液压马达的泄油口连通，所述安全阀的出油口与所述泄油主管路连通。
[0021]根据本专利技术提供的一种均压装置，所述泄油腔包括：
[0022]第一泄油腔，所述第二油口与所述第一泄油腔连通；
[0023]第二泄油腔，与所述第一泄油腔连通，所述第一油口与所述第二泄油腔连通，且所述开启阀芯伸入所述第二泄油腔内并与所述第二泄油腔的腔壁相接触；
[0024]其中，沿所述第二泄油腔至所述第一泄油腔的方向，所述第二泄油腔的截面积逐渐增大。
[0025]根据本专利技术提供的一种均压装置，所述阀体还包括：
[0026]分隔板，设置在所述调压腔和所述泄油腔之间，所述分隔板上设置有供所述连接件穿过的通孔，且所述连接件与所述通孔的孔壁密封配合。
[0027]本专利技术还提供一种液压系统，包括液压马达和如上述任意一项所述的均压装置。
[0028]本专利技术还提供一种作业机械，包括如上述任意一项所述的均压装置或如上述所述的液压系统。
[0029]本专利技术提供的均压装置、液压系统及作业机械，包括阀体、泄油主管路、开启阀芯和调压组件。阀体设置有泄油腔、第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均与泄油腔连通，并且第一油口与液压马达的泄油口连通，第二油口与泄油主管路连通。开启阀芯可以封闭第一油口，并且开启阀芯可移动地设置在泄油腔内。
[0030]当泄油主管路的压力大于外界大气压时，调压组件可以向开启阀芯施加第一压力，即此时液压马达的泄油压力需要额外增加压力以抵消调压组件向开启阀芯施加的第一压力才能抵开开启阀芯，使开启阀芯向远离第一油口的方向移动，从而使液压马达的泄油能够流入泄油主管路内。这样，可以使液压马达的液压油的压力增大，使液压马达的壳体受到的液压油的作用力增大，且调压组件向开启阀芯施加的第一压力随着下潜深度的增加而线性增加，从而线性补偿液压马达的壳体内外的压差，实现均压，从而可以有效提高液压马达的壳体的使用寿命，提高液压马达的使用寿命。
[0031]如此设置，通过均压装置可以使液压马达在深潜作业时壳体内部和外部均压，可以提高液压马达使用寿命，可以使液压马达满足深潜作业的特殊工况；并且采用常规液压马达即可实现深潜作业，无需专门对液压马达的壳体进行强化设计，均压装置的结构简单，工作可靠性高，维修方便，成本低。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1是本专利技术提供的均压装置的结构示意图。
[0034]附图标记：
[0035]1、阀体；2、泄油主管路；3、补油阀；
[0036]4、安全阀；5、活塞件；6、连接件；
[0037]7、开启阀芯；8、分隔板；9、弹性件；
[0038]10、背压腔；11、气压腔；12、第一管路；
[0039]13、第二管路；14、第三管路；15、第一密封圈；
[0040]16、第二密封圈；17、第二泄油腔。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]下面结合图1描述本专利技术的均压装置、液压系统及作业机械。
[0043]如图1所示，本专利技术提供的一种均压装置，包括阀体1、泄油主管路2、开启阀芯7和调压组件。
[0044]其中，阀体1设置有泄油腔、第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均与泄油腔连通，并且第一油口与液压马达的泄油口连通，第二油口与泄油主管路2连通。这样，液压马达的泄油口流出的液压油可以通过第一油口进入泄油腔内，再通过第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种均压装置，其特征在于，包括：阀体，设置有泄油腔、第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口均与所述泄油腔连通，所述第一油口与液压马达的泄油口连通；泄油主管路，所述第二油口与所述泄油主管路连通；开启阀芯，封闭所述第一油口，且所述开启阀芯可移动地设置在所述泄油腔内；调压组件；其中，所述泄油主管路的压力大于外界大气压时，所述调压组件向所述开启阀芯施加第一压力。2.根据权利要求1所述的均压装置，其特征在于，所述阀体还设置有调压腔，所述调压组件可移动地设置在所述调压腔内，且所述调压组件将所述调压腔分为背压腔和气压腔，所述背压腔与所述泄油主管路连通，所述气压腔与外界大气连通；其中，所述背压腔的压力大于所述气压腔的压力时，所述调压组件朝向所述第一油口移动，且所述调压组件向所述开启阀芯施加所述第一压力。3.根据权利要求2所述的均压装置，其特征在于，所述调压组件包括：活塞件，与所述调压腔的腔壁密封配合，且所述活塞件位于所述背压腔和所述气压腔之间；连接件，所述连接件的第一端与所述活塞件连接，所述连接件的第二端与所述开启阀芯连接。4.根据权利要求3所述的均压装置，其特征在于，所述调压组件还包括：弹性件，所述弹性件位于所述泄油腔内，所述弹性件的第一端与所述连接件的第二端连接，所述弹性件的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，许宏宇，张学敏，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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