一种牵引车龙门架上用管路固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种牵引车龙门架上用管路固定装置，包括夹体和保护部件，夹体能固定于牵引车龙门架上，夹体的夹持端用于夹紧保护部件，保护部件用于固定尼龙管；本实用新型专利技术改善了传统固定方式存在装卸不便的问题，提升了操作效率，降低了生产成本，改善了用户体验。改善了用户体验。改善了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车龙门架上用管路固定装置


[0001]本技术属于商用车制动系统
，具体涉及一种牵引车龙门架上用管路固定装置。

技术介绍

[0002]见附图1，传统商用车的牵引车龙门架1上用来固定红、黄管路的固定装置，各厂家的方式基本一致：将带有护簧2的尼龙管3直接卡入支架4槽内，该方式利用护簧的形状特性与可压缩性实现与支架的过盈配合，但是推入和取出过程中容易卡滞，用户体验不好。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种牵引车龙门架上用管路固定装置，目的是为了解决现有方式存在装卸不便的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种牵引车龙门架上用管路固定装置，其特征在于：包括夹体和保护部件，夹体能固定于牵引车龙门架上，夹体的夹持端用于夹紧保护部件，保护部件用于固定尼龙管。
[0005]对上述技术方案进一步地限定，所述夹体包括连接部以及设置于连接部两侧的左弹性夹臂和右弹性夹臂，左弹性夹臂和右弹性夹臂相向设置，使左右弹臂之间形成夹持空间。
[0006]对上述技术方案进一步地限定，所述夹体的材质为304不锈钢，厚度为2mm，高度为50mm。
[0007]对上述技术方案进一步地限定，所述保护部件的结构为：包括护管，护管与尼龙管过盈配合，护管的两端上设有限位部，限位部与左弹性夹臂和右弹性夹臂的两侧限位配合。
[0008]对上述技术方案进一步地改进，所述保护部件的材质为EPDM橡胶，保护部件的总高度为h6=90mm，其中，护管的直径为16mm，限位部的直径为36mm，限位部的高度为20mm。
[0009]对上述技术方案进一步地改进，所述夹体的夹持端上设有导向部件，导向部件用于导向保护部件。
[0010]对上述技术方案进一步地限定，所述导向部件由两个滚轮组成，两个滚轮分别固定于左弹性夹臂和右弹性夹臂的自由端上。
[0011]对上述技术方案进一步地限定，所述滚轮为ABS塑料，滚轮直径为10mm，滚轮高度为25mm，滚轮表面粗糙度要求为Ra6.3。
[0012]有益效果：本技术改善了传统固定方式存在装卸不便的问题，提升了操作效率，降低了生产成本，改善了用户体验。
附图说明
[0013]图1是
技术介绍
中的结构示意图。
[0014]图2是本技术结构示意图。
[0015]图3是本技术中夹体结构示意图。
[0016]图4是本技术中保护部件结构示意图。
具体实施方式
[0017]如图2所示，一种牵引车龙门架上用管路固定装置，包括夹体5和保护部件6，夹体能固定于牵引车龙门架上，夹体的夹持端用于夹紧保护部件，保护部件用于固定尼龙管；
[0018]如图3所示，所述夹体5包括连接部51以及设置于连接部两侧的左弹性夹臂52和右弹性夹臂53，连接部用于连接牵引车龙门架，左弹性夹臂和右弹性夹臂相向设置，使左右弹臂之间形成夹持空间；所述夹体为一条状金属片两端向内侧冲压弯折形成，条状金属片两端的折片形成所述左弹性夹臂和右弹性夹臂；夹体的材质为304不锈钢，厚度为2mm，高度为50mm；所述夹体的夹腔近似三角形，开口尺寸小，内部空间大，尼龙管进入卡簧内部需要克服卡簧弹力，推开左弹性夹臂和右弹性夹臂，使开口尺寸变大，推入和推出尼龙管所需手力约为5N，固定和取出过程均十分轻巧；
[0019]如图4所示，所述保护部件6的结构为：包括护管61，护管与尼龙管过盈配合，护管的两端上设有限位部62，限位部与左弹性夹臂和右弹性夹臂的两侧限位配合；所述夹体与导向部件配合能对护管起径向定位作用，限位部对护管起轴向定位作用，加之护管与尼龙管过盈配合，因此，对尼龙管起到良好的定位和保护的作用；
[0020]如图4所示，所述保护部件的材质为EPDM橡胶，保护部件的总高度为h6=90mm，其中，护管的直径为16mm，限位部的直径为36mm，限位部的高度为20mm；
[0021]如图3所示，所述夹体5的夹持端上设有导向部件7，导向部件用于导向保护部件，这样便于装卸保护部件；
[0022]如图3所示，所述导向部件7由两个滚轮71组成，两个滚轮分别固定于左弹性夹臂和右弹性夹臂的自由端上；滚动摩擦力较小，在装卸保护部件时，滚轮起导向和较少摩擦的作用，固定和取出过程均十分顺畅；
[0023]如图3所示，所述滚轮为ABS塑料，滚轮直径为10mm，滚轮高度为25mm，滚轮表面粗糙度要求为Ra6.3；滚轮通过滚针72固定，滚轮和滚针为间隙配合，滚针材质为轴承钢，直径为1mm，滚针高度为50mm。
[0024]本技术装配过程为：夹体通过焊接方式固定在龙门架上，尼龙管从护管内穿出，护管对正两导向部件之间，推动护管克服夹体的弹簧力直至进入夹体内部，如图2所示；取出时，将护管从夹体内拽出即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车龙门架上用管路固定装置，其特征在于：包括夹体和保护部件，夹体能固定于牵引车龙门架上，夹体的夹持端用于夹紧保护部件，保护部件用于固定尼龙管。2.根据权利要求1所述一种牵引车龙门架上用管路固定装置，其特征在于：所述夹体包括连接部以及设置于连接部两侧的左弹性夹臂和右弹性夹臂，左弹性夹臂和右弹性夹臂相向设置，使左右弹臂之间形成夹持空间。3.根据权利要求1或2所述一种牵引车龙门架上用管路固定装置，其特征在于：所述夹体的材质为304不锈钢，厚度为2mm，高度为50mm。4.根据权利要求3所述一种牵引车龙门架上用管路固定装置，其特征在于：所述保护部件的结构为：包括护管，护管与尼龙管过盈配合，护管的两端上设有限位部，限位部与左弹性夹臂和右弹性夹臂的两侧限位配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹤松，董朝闻，曹纯儒，孙守波，耿平，尹丽，於德奎，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：