本实用新型专利技术属于动力电池技术领域，公开一种电池包用安装支架、电池包、换电站及车辆。电池包用安装支架包括布设部和连接部，布设部上形成有液冷管路布设槽和高压线束布设槽，连接部偏置于布设部背侧的一端，连接部与电池包的框架连接，连接部的外侧与布设部背侧的另一端之间形成用于容置低压线束的容置空间，且连接部的外侧和/或布设部背侧的另一端上设置有穿孔部，穿孔部上设置有供捆扎低压线束的扎带穿过的扎带孔。电池包用安装支架上同时布设液冷管路、高压线束和低压线束，液冷管路和线束的装配效率高；液冷管路布设于液冷管路布设槽、高压线束布设于高压线束布设槽、低压线束布设于容置空间，三者分离布置，避免相互影响，电池包安全可靠。包安全可靠。包安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种电池包用安装支架、电池包、换电站及车辆
[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池包用安装支架、电池包、换电站及车辆。
技术介绍
[0002]动力电池包是电动汽车的动力来源，相同电量、越小包络尺寸的电池包更符合市场需求，这也就导致了电池包包内的空间较之从前更为紧凑，但这也使得线束走线空间狭小，经常与液冷管路干涉，且高低压线束及液冷管路之间缺少有效隔离，降低了电池包的安全可靠性。另外，液冷管路及高低压线束分别单独布设，工序多，生产效率低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种电池包用安装支架、电池包、换电站及车辆，实现液冷管路及高低压线束的集成布置，生产效率高，且液冷管路及高低压线束彼此隔开，电池包安全可靠。
[0004]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0005]第一方面，提供一种电池包用安装支架，包括布设部和连接部，所述布设部上形成有液冷管路布设槽和高压线束布设槽，所述连接部偏置于所述布设部背侧的一端，所述连接部被配置为与电池包的框架连接，所述连接部的外侧与所述布设部背侧的另一端之间形成用于容置低压线束的容置空间，且所述连接部的外侧和/或所述布设部背侧的另一端上设置有穿孔部，所述穿孔部上设置有供捆扎所述低压线束的扎带穿过的扎带孔。
[0006]可选地，所述布设部包括U形板和隔板，所述U形板包括支撑板、第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分设于所述支撑板的相对的两端，所述隔板间隔设置于所述第一挡板和所述第二挡板之间，所述隔板和所述第一挡板之间为所述液冷管路布设槽，所述隔板与所述第二挡板之间为所述高压线束布设槽。
[0007]可选地，所述液冷管路布设槽的槽口处向内凸设有第一止挡部；和/或，所述高压线束布设槽的槽口处向内凸设有第二止挡部。
[0008]可选地，所述连接部被配置为与电池包的框架卡接。
[0009]可选地，所述连接部包括间隔设置的第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部朝向所述第二支撑部的一侧设置有可变形的第一夹持部，所述第二支撑部朝向所述第一支撑部的一侧设置有可变形的第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部夹卡所述电池包的框架。
[0010]可选地，所述第一夹持部包括多个呈V形的第一金属簧条，所述第一金属簧条的两端分别连接于所述第一支撑部；
[0011]所述第二夹持部包括多个呈V形的第二金属簧条，所述第二金属簧条的两端分别连接于所述第二支撑部。
[0012]可选地，所述电池包用安装支架为注塑件，其中，所述第一金属簧条和所述第二金
属簧条为注塑嵌件。
[0013]第二方面，提供一种电池包，包括液冷管路、高压线束、低压线束以及如上所述的电池包用安装支架。
[0014]第三方面，提供一种换电站，包括如上所述的电池包。
[0015]第四方面，提供一种车辆，包括如上所述的电池包。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供的电池包用安装支架，其上同时布设液冷管路、高压线束和低压线束，集成度高，并能够快速完成液冷管路和线束的同时装配，生产效率高；液冷管路布设于液冷管路布设槽、高压线束布设于高压线束布设槽、低压线束布设于容置空间，三者分离布置，避免相互影响，提高电池包的安全可靠性，且装配后更美观、整齐度更好。另外，由于连接部偏置于布设部背侧的一端，从而在连接部的外侧和布设部背侧的另一端之间形成低压线束的容置空间为半开放的，且采用扎带固定低压线束，如此可适配不同项目的低压线束(如不同回路参数、不同厂家工艺、不同外径等)，兼容性高，相同电压平台项目均可选用。
[0018]本技术提供的电池包，包括液冷管路、高压线束、低压线束以及上述的电池包用安装支架。液冷管路与高低压线束的布设效率高，且电池包安全可靠。
[0019]本技术提供的换电站，包括多个上述的电池包。电池包作为快速换电模块，可暂存于换电站内，并进行充电。充电完成的电池包能够更换于需要换电的电池汽车中。
[0020]本技术提供的车辆，包括至少一个上述的电池包。电池包可固定安装于车辆内，电池包电量低时，通过车辆上的充电接口与外界电源连接，以对电池包充电。或者，该电池包也可作为快速换电模块，其可拆卸地安装于车辆内，当电量低时，将该电池包从车辆上拆下，于换电站充电后再次使用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的电池包用安装支架的第一轴测图；
[0023]图2为本技术实施例提供的电池包用安装支架的第二轴测图。
[0024]附图标记：
[0025]1、布设部；2、连接部；3、穿孔部；
[0026]11、支撑板；12、第一挡板；13、第二挡板；14、隔板；15、液冷管路布设槽；16、高压线束布设槽；17、容置空间；18、第一止挡部；19、第二止挡部；
[0027]21、第一支撑部；22、第二支撑部；23、第一夹持部；24、第二夹持部；
[0028]231、第一金属簧条；241、第二金属簧条；
[0029]31、扎带孔。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如图1和图2所示，本实施例提供一种电池包用安装支架，包括布设部1和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包用安装支架，其特征在于，包括布设部(1)和连接部(2)，所述布设部(1)上形成有液冷管路布设槽(15)和高压线束布设槽(16)，所述连接部(2)偏置于所述布设部(1)背侧的一端，所述连接部(2)被配置为与电池包的框架连接，所述连接部(2)的外侧与所述布设部(1)背侧的另一端之间形成用于容置低压线束的容置空间(17)，且所述连接部(2)的外侧和/或所述布设部(1)背侧的另一端上设置有穿孔部(3)，所述穿孔部(3)上设置有供捆扎所述低压线束的扎带穿过的扎带孔(31)。2.根据权利要求1所述的电池包用安装支架，其特征在于，所述布设部(1)包括U形板和隔板(14)，所述U形板包括支撑板(11)、第一挡板(12)和第二挡板(13)，所述第一挡板(12)和所述第二挡板(13)分设于所述支撑板(11)的相对的两端，所述隔板(14)间隔设置于所述第一挡板(12)和所述第二挡板(13)之间，所述隔板(14)和所述第一挡板(12)之间为所述液冷管路布设槽(15)，所述隔板(14)与所述第二挡板(13)之间为所述高压线束布设槽(16)。3.根据权利要求1所述的电池包用安装支架，其特征在于，所述液冷管路布设槽(15)的槽口处向内凸设有第一止挡部(18)；和/或，所述高压线束布设槽(16)的槽口处向内凸设有第二止挡部(19)。4.根据权利要求1所述的电池包用安...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙硕，李鸿键，侯艳丽，李玉军，
申请(专利权)人：北京胜能能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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