船舶轴系对中方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种船舶轴系对中方法及相关设备，涉及船舶领域，主要为解决目前缺少一种更好的船舶轴系对中的方法的问题。该方法包括：确定船舶轴系中心线；基于所述船舶轴系中心调整轴承位置以使所述轴承处于所述船舶轴系中心线上。本发明专利技术用于船舶轴系对中过程。系中心线上。本发明专利技术用于船舶轴系对中过程。系中心线上。本发明专利技术用于船舶轴系对中过程。

【技术实现步骤摘要】
船舶轴系对中方法及相关设备


[0001]本专利技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶轴系对中方法及相关设备。

技术介绍

[0002]目前国内外船舶总装单位对船舶轴系对中的确定方法普遍为拉线法和光学照光法。拉线法是一种利用钢丝通过动力装置首尾基点来确定动力装置理论中心线的原始方法，通常应用于船舶轴系长度小于15m的情况下。当船舶轴系长度大于15m时，由于受到重力影响，钢丝在距首尾基点各处存在挠度，各支承点的对中需要用挠度公式计算后通过划线的方法求得。人工操作时容易受到呼吸、风吹与振动影响。因此各支承点对中与工人的熟练程度与经验存在极大关系。采用拉线法进行船舶轴系对中的准直性较差。而光学照光对中法人工测量易看不清且耗时较长通常会造成很大误差。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本专利技术提供一种船舶轴系对中方法及相关设备，主要目的在于解决目前缺少一种更好的船舶轴系对中的方法的问题。
[0004]为解决上述至少一种技术问题，第一方面，本专利技术提供了一种船舶轴系对中方法，该方法包括：
[0005]确定船舶轴系中心线；
[0006]基于上述船舶轴系中心调整轴承位置以使上述轴承处于上述船舶轴系中心线上。
[0007]可选的，上述方法还包括：
[0008]确定轴承中心点；
[0009]基于上述轴承中心点设置光靶，其中，上述光靶中心点与上述轴承中心点重合。
[0010]可选的，上述基于上述船舶轴系中心线调整轴承位置以使上述轴承处于上述船舶轴系中心线上，包括：
[0011]基于图像采集系统获取上述轴承的光靶处的光源图像信息；
[0012]基于上述光源图像信息调节上述轴承位置以使上述轴承中心点处于上述船舶轴系中心线上。
[0013]可选的，上述方法还包括：
[0014]基于图像识别系统识别上述光源图像信息以确定上述光靶中心点的坐标信息和上述船舶轴系中心点的坐标信息，其中，上述船舶轴系中心点为上述船舶轴系中心线在上述光靶处形成的点。
[0015]可选的，上述方法还包括：
[0016]基于上述光靶中心点的坐标信息和上述船舶轴系中心点的坐标信息，确定上述光靶中心点横向距上述船舶轴系中心点的偏差和纵向距上述船舶轴系中心点的偏差。
[0017]可选的，上述基于上述船舶轴系中心线调整轴承位置以使上述轴承处于上述船舶轴系中心线上，包括：
[0018]基于上述光靶中心点横向距上述船舶轴系中心点的偏差和纵向距上述船舶轴系中心点的偏差调节自动调整上述轴承位置以使上述光靶中心点与上述船舶轴系中心点重合。
[0019]可选的，上述方法还包括：
[0020]在上述光靶中心点横向距上述船舶轴系中心点的偏差和纵向距上述船舶轴系中心点的偏差大于预设偏差值的情况下，向用户发出告警。
[0021]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种船舶轴系对中装置，包括：
[0022]确定单元，用于确定船舶轴系中心线；
[0023]调整单元，用于基于上述船舶轴系中心线调整轴承位置以使上述轴承处于上述船舶轴系中心线上。
[0024]为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序被处理器执行时实现上述的船舶轴系对中方法的步骤。
[0025]为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，执行上述的船舶轴系对中方法的步骤。
[0026]借由上述技术方案，本专利技术提供的船舶轴系对中方法及相关设备，对于目前缺少一种更好的船舶轴系对中的方法的问题，本专利技术通过确定船舶轴系中心线；基于上述船舶轴系中心调整轴承位置以使上述轴承处于上述船舶轴系中心线上。在上述方案中，由于船舶轴系中心线是船在被设计出来的时候就确定的一条线，故其是最具有参考意义的一条线，本方案根据轴系理论中心线确定轴承的安装位置从而确保了主机推进系统运转的可靠性和船舶航行的安全性。
[0027]相应地，本专利技术实施例提供的船舶轴系对中装置、设备和计算机可读存储介质，也同样具有上述技术效果。
[0028]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0029]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0030]图1示出了本专利技术实施例提供的一种船舶轴系对中方法的流程示意图；
[0031]图2示出了本专利技术实施例提供的一种船舶轴系对中装置的组成示意框图；
[0032]图3示出了本专利技术实施例提供的一种船舶轴系对中电子设备的组成示意框图。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例
所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0034]为了解决目前缺少一种更好的船舶轴系对中的方法的问题，本专利技术实施例提供了一种船舶轴系对中方法，如图1所示，该方法包括：
[0035]S101、确定船舶轴系中心线；
[0036]示例性的，船舶轴系中心线也即轴系的理论中心线，是船舶设计时就确定的，有首和尾两个基准点确定，首基准点一般在前隔舱壁上或主机某处；尾基准点一般在后隔舱壁或舵系中心线后某处，理论中心线的高低由基准点的高度决定，单轴系的船舶理论中心线位于船体的中纵剖面上，双轴系的中心线按船体纵剖面对称分布，故船舶轴系中心线是最标准和具有参考价值的线。
[0037]示例性的，本方案中上述船舶轴系中心线可以通过激光发射装置，选用不会产生应力的球铰结构进行角度调整，从而避免产生应力释放产生的漂移。通过采用光学定位系统中的空间位相调制器，从而不需要调焦而实现全程无调焦运行，且保证激光光束清晰度高且易于分辨。长距离测量时的光斑是环栅结构，故光斑图像清晰、易于分辨，从而保证了激光光束轴心的识别精度。
[0038]S102、基于上述船舶轴系中心调整轴承位置以使上述轴承处于上述船舶轴系中心线上。
[0039]示例性的，船舶建造和轴系修理时，均有轴系安装和轴系校中工作，轴系的安装和校中质量直接关系到主机推进系统运转的可靠性和船舶航行的安全性。轴系的安装与校中可以以轴系理论中心线为依据，若轴系安装精度不佳，会造成轴承发热，尾轴承过度磨损、密封装置损坏和轴系振动等。因此，轴系校中是按照一定的原理和方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶轴系对中方法，其特征在于，包括：确定船舶轴系中心线；基于所述船舶轴系中心调整轴承位置以使所述轴承处于所述船舶轴系中心线上。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：确定轴承中心点；基于所述轴承中心点设置光靶，其中，所述光靶中心点与所述轴承中心点重合。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述船舶轴系中心线调整轴承位置以使所述轴承处于所述船舶轴系中心线上，包括：基于图像采集系统获取所述轴承的光靶处的光源图像信息；基于所述光源图像信息调节所述轴承位置以使所述轴承中心点处于所述船舶轴系中心线上。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：基于图像识别系统识别所述光源图像信息以确定所述光靶中心点的坐标信息和所述船舶轴系中心点的坐标信息，其中，所述船舶轴系中心点为所述船舶轴系中心线在所述光靶处形成的点。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：基于所述光靶中心点的坐标信息和所述船舶轴系中心点的坐标信息，确定所述光靶中心点横向距所述船舶轴系中心点的偏差和纵向距所述船舶轴系中心点的偏差。6.根据权利要求5所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪剑，邓润波，张传家，胡锴，邱发富，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：