本实用新型专利技术涉及定位引导技术领域，且公开了一种台车快速定位引导装置，包括定位引导架，所述定位引导架的四角均设置有安装孔，所述定位引导架的一侧通过安装孔和螺栓与座椅相连接，所述定位引导架的内部套接有上下左右四个调节组件，所述定位引导架的另一侧设置有台车机架，所述台车机架的正面安装有定位引导块，所述定位引导块滑入台车机架的内部，所述台车机架的正面安装有锁紧组件。本实用新型专利技术在定位引导块的斜面作用下可以使其精准滑入调节组件和定位引导架的内部，从而即可将定位引导架和台车机架进行精准对接，并使得调节组件表面贯穿孔随意旋转即可对锁紧组件精准插接。表面贯穿孔随意旋转即可对锁紧组件精准插接。表面贯穿孔随意旋转即可对锁紧组件精准插接。
【技术实现步骤摘要】
一种台车快速定位引导装置
[0001]本技术涉及定位引导
，更具体地说，本技术涉及一种台车快速定位引导装置。
技术介绍
[0002]虚拟现实是一种能够打造和感受虚拟空间的新兴技术,它可以构建出集真实性和丰富感知性于一体的非现实氛围,供佩戴交互设备的使用者在其中接受讯息、感知变化和双向互动。
[0003]目前，虚拟现实座椅组件与操控台车组件大多是通过装配方式进行连接的，其既可以满足体验操控所需，同时也便于拆卸搬运，但由于二者的体型通常较大，因此组装时较为困难，而现有的组合装配技术中不具有定位引导机构，因此难以将装配机头精准连接，从而进一步增加了装配的难度，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种台车快速定位引导装置，具有自动校准连接及方便锁紧的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种台车快速定位引导装置，包括定位引导架，所述定位引导架的四角均设置有安装孔，所述定位引导架的一侧通过安装孔和螺栓与座椅相连接，所述定位引导架的内部套接有上下左右四个调节组件，所述定位引导架的另一侧设置有台车机架，所述台车机架的正面安装有定位引导块，所述定位引导块滑入台车机架的内部，所述台车机架的正面安装有锁紧组件，所述锁紧组件的一端贯穿安装孔并延伸至定位引导架的外部且与台车机架固定连接，所述锁紧组件的另一端的外部贯穿调节组件且螺纹套接有螺纹套。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位引导架的正面开设有左右两个限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑移连接有第二滑杆，所述第二滑杆的前端固定连接有限位块，所述限位块的背面与定位引导架接触。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块的前端固定连接有连接杆，所述连接杆的正面固定连接有拨转架，所述拨转架的内部套接有按钮。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节组件包括有套接于定位引导架内部的第一旋套，所述第一旋套的内部套接有第一限制块，所述第一限制块的外侧于定位引导架固定连接，所述第一旋套的内部套接有第二旋套，所述第二旋套的内部套接有第二限制块，所述第二限制块的外部与第一旋套固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一旋套外周直径的尺寸与定位引导架的内径尺寸相适配，所述第二旋套外周直径的尺寸与第一旋套的内径尺寸相适配，所述台车机架外周直径的尺寸与第二旋套的内径尺寸相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁紧组件表面可以套接金属片，并通
过定位引导架和螺纹套的配合将其加紧，所述拨转架末端通过贯穿孔可以连接牵引绳索。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁紧组件包括有开设于台车机架内部的矩形滑槽，所述矩形滑槽的内部套接有矩形滑块，所述矩形滑槽的内部设置有位于矩形滑块左侧的定位弹簧，所述矩形滑块的右侧固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的右端贯穿台车机架和定位引导架且固定连接有丝杆，所述丝杆的长度小于定位引导块的半径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过调节组件可以促进定位引导块与定位引导架的活动对接，提高定位引导块和调节组件自动引导定位引导架和台车机架精准连接的效率；而在定位引导块的斜面作用下可以使其精准滑入调节组件和定位引导架的内部，从而即可将定位引导架和台车机架进行精准对接，并使得调节组件表面贯穿孔随意旋转即可对锁紧组件精准插接。
[0014]2、本技术通过第一限制块和第二限制块的配合下可以便于使用者随意旋转第一旋套和第二旋套，使其盲操的情况下也能够快速将调节组件表面贯穿孔旋至与两个锁紧组件精准连接的角度，以便于定位引导架和台车机架的进一步连接，从而提高连接校准效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视图；
[0017]图3为本技术第一旋套处顶部的剖视图；
[0018]图4为图3中A处的局部放大示意图；
[0019]图5为本技术锁紧组件的内部结构示意图。
[0020]图中：1、定位引导架；2、安装孔；3、调节组件；31、第一旋套；32、第一限制块；33、第二旋套；34、第二限制块；4、台车机架；5、定位引导块；6、锁紧组件；61、矩形滑槽；62、矩形滑块；63、定位弹簧；64、第一滑杆；65、丝杆；7、螺纹套；8、限位滑槽；9、第二滑杆；10、限位块；11、连接杆；12、拨转架；13、按钮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种台车快速定位引导装置，包括定位引导架1，定位引导架1的四角均设置有安装孔2，定位引导架1的一侧通过安装孔2和螺栓与座椅相连接，定位引导架1的内部套接有上下左右四个调节组件3，定位引导架1的另一侧设置有台车机架4，台车机架4的正面安装有定位引导块5，定位引导块5滑入台车机架4的内部，台车机架4的正面安装有锁紧组件6，锁紧组件6的一端贯穿安装孔2并延伸至定位引导架1 的外部且与台车机架4固定连接，锁紧组件6的另一端的外部贯穿调节组件3 且螺纹套接有螺纹套7；
[0023]在定位引导块5的斜面作用下可以使其精准滑入调节组件3和定位引导架1的内
部，从而即可将定位引导架1和台车机架4进行精准对接，并使得调节组件3表面贯穿孔随意旋转即可对锁紧组件6精准插接。
[0024]其中，定位引导架1的正面开设有左右两个限位滑槽8，限位滑槽8的内部滑移连接有第二滑杆9，第二滑杆9的前端固定连接有限位块10，限位块 10的背面与定位引导架1接触；
[0025]通过限位滑槽8可以在通过定位引导架1引导座椅架和台车架进行校准连接的同时，避免收到第二滑杆9的阻碍影响，同时也确保了后期第二滑杆9 和拨转架12整体的操作使用。
[0026]其中，限位块10的前端固定连接有连接杆11，连接杆11的正面固定连接有拨转架12，拨转架12的内部套接有按钮13。
[0027]其中，调节组件3包括有套接于定位引导架1内部的第一旋套31，第一旋套31的内部套接有第一限制块32，第一限制块32的外侧于定位引导架1 固定连接，第一旋套31的内部套接有第二旋套33，第二旋套33的内部套接有第二限制块34，第二限制块34的外部与第一旋套31固定连接；
[0028]通过第一限制块32和第二限制块34的配合下可以便于使用者随意旋转第一旋套31和第二旋套33，使其盲操的情况下也能够快速将调节组件3表面贯穿孔旋至与两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车快速定位引导装置，包括定位引导架(1)，其特征在于：所述定位引导架(1)的四角均设置有安装孔(2)，所述定位引导架(1)的一侧通过安装孔(2)和螺栓与座椅相连接，所述定位引导架(1)的内部套接有上下左右四个调节组件(3)，所述定位引导架(1)的另一侧设置有台车机架(4)，所述台车机架(4)的正面安装有定位引导块(5)，所述定位引导块(5)滑入台车机架(4)的内部，所述台车机架(4)的正面安装有锁紧组件(6)，所述锁紧组件(6)的一端贯穿安装孔(2)并延伸至定位引导架(1)的外部且与台车机架(4)固定连接，所述锁紧组件(6)的另一端的外部贯穿调节组件(3)且螺纹套接有螺纹套(7)。2.根据权利要求1所述的一种台车快速定位引导装置，其特征在于：所述定位引导架(1)的正面开设有左右两个限位滑槽(8)，所述限位滑槽(8)的内部滑移连接有第二滑杆(9)，所述第二滑杆(9)的前端固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)的背面与定位引导架(1)接触。3.根据权利要求2所述的一种台车快速定位引导装置，其特征在于：所述限位块(10)的前端固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的正面固定连接有拨转架(12)，所述拨转架(12)的内部套接有按钮(13)。4.根据权利要求1所述的一种台车快速定位引导装置，其特征在于：所述调节组件(3)包括有套接于定位引导架(1)内部的第一旋套(31)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷敏，陈功，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。