一种新型迁车台传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型迁车台传动机构，包括传动装置、迁车台行走轮和迁车台，所述迁车台行走轮设置于迁车台上，所述传动装置设置于迁车台上，所述传动装置包括减速机、电机、同步轴、联轴器I、联轴器II、刚性联轴器和传动销齿轮，所述电机与减速机之间采用法兰连接，所述减速机为双输出轴，所述减速机通过同步轴和传动销齿轮驱动迁车台行走轮，所述减速机与传动销齿轮之间设置有两个同步轴，本实用新型专利技术新型迁车台传动机构，采用单台减速机的双输出端驱动同步轴的传动方式，可以更好地保证所有迁车台行走轮绝对同步，满足迁车台对轨准确的要求，迁车台运行更安全可靠，可适用于单车迁车台、双车迁车台等各种翻车机的辅助迁车设备。备。备。

【技术实现步骤摘要】
一种新型迁车台传动机构


[0001]本技术属于散料装卸机械设备
，更具体涉及一种新型迁车台传动机构。

技术介绍

[0002]翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备，适用于大型火力发电厂、化工厂、水泥厂、港曰、储运站及冶金行业的焦化厂、烧结厂等，用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料。翻车机必须配辅助设备才能完成卸车作业，翻车机与辅助设备的布置方式分为贯通式和折返式两种，折返式卸车线布置紧凑、占地面积少，应用广泛。迁车台是折返式翻车机系统的重要组成部分，用来将翻卸完毕的铁路敞车从铁路重车线转运到铁路空车线，其运行稳定性对整个翻车机翻卸系统的效率起着非常重要的作用。
[0003]翻车机翻卸完的空车由重车线进入迁车台或由迁车台进入空车线之前，迁车台上的钢轨与地面上的钢轨要对准，两段钢轨要处于一直线上，以便空车进出迁车台。如对轨不准，造成空车不能顺利进出迁车台，严重的甚至发生出轨事故。这不仅威胁翻车机卸车线的安全运行，而且经常导致运行中断影响翻车机的卸车效率。
[0004]迁车台对轨不准的原因主要是迁车台传动装置的设计缺陷导致的，特别是老式迁车台采用钢丝绳传动或自由行走式摩擦传动的迁车台和现有的两侧分别驱动的迁车台。迁车台在行走平移过程中，由于传动不同步导致行走轮不同步，迁车台被迫发生扭动引起的对轨不准。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提到的不足，本技术的目的是在于提供了一种新型迁车台传动机构，针对老式迁车台传动装置设计不合理，采用分散的两个独立传动装置驱动的迁车台，或采用集中式单个传动装置的迁车台，因同步轴过长导致加工、运输及安装维护困难和减速机外形尺寸过大导致安装不方便等缺陷和不足，提供一种简单、安全可靠的传动装置。它结构简单，使用方便，制造成本低。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种新型迁车台传动机构，包括传动装置、迁车台行走轮和迁车台，所述迁车台行走轮设置于迁车台上，所述传动装置设置于迁车台上，所述传动装置包括减速机、电机、同步轴、第一联轴器、第二联轴器、刚性联轴器和传动销齿轮，所述电机与减速机之间采用法兰连接，所述减速机为双输出轴，所述减速机通过同步轴和传动销齿轮驱动迁车台行走轮，所述减速机与传动销齿轮之间设置有两个同步轴，相邻两个同步轴之间通过刚性联轴器连接，所述减速机与同步轴之间通过第二联轴器连接，所述同步轴与传动销齿轮之间通过第一联轴器连接。
[0008]进一步优选地，所述传动装置采用集中式传动装置，所述减速机和电机均设置于迁车台侧面的中间位置。
[0009]进一步优选地，所述减速机低速轴和高速轴为上下结构、平行轴设置，所述减速机上设置有减速机底座和减速机壁座，所述减速机通过减速机底座和减速机壁座固定安装在迁车台侧面。
[0010]进一步优选地，所述电机为带电磁制动器和风机一体的变频电机，采用卧式安装，所述减速机和电机的空间结构符合迁车台的安装要求，所述电机上设置有电机底座，所述电机通过电机底座固定安装在迁车台侧面。
[0011]进一步优选地，所述同步轴上设置有吊架，用于将同步轴吊挂减小同步轴本身重量对减速机输出端造成的径向载荷。
[0012]进一步优选地，所述同步轴与吊架之间设置有轴承连接件，所述轴承连接件包括轴承和轴承座，所述轴承座安装在吊架上，所述轴承套设在同步轴上。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、本技术采用单台减速机的双输出端驱动同步轴的传动方式，可以更好地保证所有迁车台行走轮绝对同步，满足迁车台对轨准确的要求，迁车台运行更安全可靠，可适用于单车迁车台、双车迁车台等各种翻车机的辅助迁车设备；
[0015]2、本技术通过将减速机和电机布置在迁车台侧面的中间位置，减速机低速轴为双输出端，减速机低速轴和高速轴为上下结构、平行轴布置，解决了迁车台侧面空间狭小的问题，整个传动装置均设置在迁车台轮廓范围内，防止因外形尺寸过大有安装时对地面基础强度和环境的破坏。同时节约成本
[0016]3、本技术通过采用吊架将同步轴吊挂，消除了减速机输出轴的径向载荷，防止减速机漏油从而延长了减速机使用期限；
[0017]4、本技术通过设置四段同步轴，同步轴之间通过刚性联轴器进行连接，减少了因单根长度过长，对制造、运输、安装维护造成的困难。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1是本技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术同步轴安装方式示意图；
[0021]图3是本技术中减速机和电机的安装方式示意图；
[0022]图4是本技术中减速机和电机的安装方式另一个视角的示意图。
[0023]图中：
[0024]1－迁车台行走轮；2－传动销齿轮；3－第一联轴器；4－同步轴；5－刚性联轴器；6－轴承座连接件；7－吊架；8－第二联轴器；9－减速机底座；10－减速机；11－电机；12－迁车台；13－减速机壁座；14－轴承；15－轴承座；16－电机底座。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]如图1
‑
4所示，一种新型迁车台12传动机构，包括传动装置、迁车台行走轮1和迁车台12，迁车台行走轮1设置于迁车台12上，传动装置设置于迁车台12上，传动装置包括减速机10、电机11、同步轴4、第一联轴器3、第二联轴器8、刚性联轴器5和传动销齿轮2，电机11与减速机10之间采用法兰连接，减速机10为双输出轴，减速机10通过同步轴4和传动销齿轮2驱动迁车台行走轮1，减速机10与传动销齿轮2之间设置有两个同步轴4，相邻两个同步轴4之间通过刚性联轴器5连接，减速机10与同步轴4之间通过第二联轴器8连接，同步轴4与传动销齿轮2之间通过联轴器I3连接。
[0028]传动装置采用集中式传动装置，减速机10和电机11均设置于迁车台12侧面的中间位置。
[0029]减速机10低速轴和高速轴为上下结构、平行轴设置，减速机10上设置有减速机底座9和减速机壁座13，减速机10通过减速机底座9和减速机壁座13固定安装在迁车台12侧面。
[0030]电机11为带电磁制动器和风机一体的变频电机，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型迁车台传动机构，包括传动装置、迁车台行走轮(1)和迁车台(12)，所述迁车台行走轮(1)设置于迁车台(12)上，所述传动装置设置于迁车台(12)上，其特征在于：所述传动装置包括减速机(10)、电机(11)、同步轴(4)、第一联轴器(3)、第二联轴器(8)、刚性联轴器(5)和传动销齿轮(2)，所述电机(11)与减速机(10)之间采用法兰连接，所述减速机(10)为双输出轴，所述减速机(10)通过同步轴(4)和传动销齿轮(2)驱动迁车台行走轮(1)，所述减速机(10)与传动销齿轮(2)之间设置有两个同步轴(4)，相邻两个同步轴(4)之间通过刚性联轴器(5)连接，所述减速机(10)与同步轴(4)之间通过第二联轴器(8)连接，所述同步轴(4)与传动销齿轮(2)之间通过第一联轴器(3)连接。2.根据权利要求1所述的新型迁车台传动机构，其特征在于：所述传动装置采用集中式传动装置，所述减速机(10)和电机(11)均设置于迁车台(12)侧面的中间位置。3.根据权利要求1所述的新型迁车台传动机构，其特征在于：所述减速机(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤成，张卫军，张栋，明道礼，柴群丽，徐洋，
申请(专利权)人：国家能源费县发电有限公司，
类型：新型
国别省市：