本发明专利技术涉及汽车车灯装配技术领域，公开了一种汽车车灯装配装置，包括装配台，装配台左侧连接有上料机构，装配台上连接有缓存台，装配台上设有工作转台，工作转台四角均连接有托盘，托盘连接有定位装置，装配台上设有涂胶机，涂胶机包括等离子表面处理机、涂胶机器人、装配机器人、堆垛机和立体固化塔，等离子表面处理机、涂胶机器人和装配机器人设于不同所述托盘上，装配台右侧连接有下料机构；通过上料机构、涂胶机、光型检测装置、气密检测装置位置以及下料机构的多工位操作，有利于车灯装配的流程化进行，提高车灯装配效率。提高车灯装配效率。提高车灯装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯装配装置
[0001]本专利技术涉及汽车车灯装配
，具体涉及一种汽车车灯装配装置。
技术介绍
[0002]随着时代的发展及社会的进步，越来越多的汽车进入了普通家庭，而汽车车灯作为必备设施，在夜晚或大雾天气为司机提供照明，保证正常行驶及行车安全。
[0003]车灯壳体由灯座和灯盖构成，需要先将灯泡等零部件安装到一个塑料的灯座内，以构成一个灯座组件，然后在灯座的开口处装配一个具有透镜效果的灯盖，以构成一个完整的车灯。具体功能分为几个部分：1、灯座涂胶后与面罩扣合成车灯壳体；2、车灯壳体进行光型检测；3、车灯壳体进行气密检测。上述加工方式目前都是一个一个工位单独完成，导致车灯装配检测效率较低。
[0004]在涂胶过程中，由于塑胶制成的灯座的表面张力不够，涂布在胶槽内的密封胶在冷凝后与灯座的结合力较弱，容易出现脱落的现象，从而影响后期使用过程中车灯的气密性。其次，涂胶工序有相应的挡停机构，以便于控制到达某工位的工件的数量和进程，不仅使机构复杂，同时会增加挡停时间，涂胶的各个工序间隔时间无法掌握，进而不利于生产效率的提高。
技术实现思路
[0005]为解决以上技术问题，本专利技术提供了一种汽车车灯装配装置，包括装配台，所述装配台左侧连接有上料机构，所述装配台上连接有缓存台，所述装配台上设有工作转台，所述工作转台四角均连接有托盘，所述托盘连接有定位装置，所述装配台上设有涂胶机，所述涂胶机包括等离子表面处理机、涂胶机器人、装配机器人、堆垛机和立体固化塔，所述等离子表面处理机、涂胶机器人和装配机器人设于不同所述托盘上，所述装配台右侧连接有下料机构。
[0006]优选的，所述上料机构包括传送带、上料仓和支撑架，所述传送带的一端与所述上料仓连接，所述支撑架连接有液压杆，所述液压杆的伸缩杆与所述上料仓顶部连接，所述上料仓底部与所述装配台衔接，所述上料仓内底部连接有压力传感器，所述支撑架连接有控制器，所述控制器用于控制液压杆运行，所述上料机构和所述下料机构结构相同。
[0007]优选的，所述定位装置包括定位柱和定位销钉，所述定位销钉穿插在托盘底部，与定位柱配合安装。
[0008]优选的，所述装配台连接有光型检测装置和气密检测装置，所述光型检测装置和气密检测装置位于所述涂胶机右侧。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0010]1.通过上料机构、涂胶机、光型检测装置、气密检测装置位置以及下料机构的多工位操作，有利于车灯装配的流程化进行，提高车灯装配效率。
[0011]2.同一装配装置可供多工位操作，且涂胶机和光型检测装置以及气密检测装置位
置可灵活设计，结合自动化和半自动化装置进行汽车车灯零部件生产，成本可以得到大幅降低。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种汽车车灯装配装置的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术一种汽车车灯装配装置工作转台的俯视图；
[0014]附图中的对应标记的名称为：
[0015]装配台1、缓存台2、工作转台3、托盘4、离子表面处理机5、涂胶机器人6、装配机器人7、堆垛机8、立体固化塔9、传送带10、上料仓11、支撑架12、液压杆13、压力传感器14、控制器15、定位柱16、定位销钉17、光型检测装置18、气密检测装置19、下料机构20。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施条例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。
[0017]如图1所示，一种汽车车灯装配装置，包括装配台1，装配台1左侧连接有上料机构，车灯相关的零件通过上料机构送上装配台1上；上料机构包括传送带10、上料仓11和支撑架12，传送带10的左端与上料仓11连接，支撑架12固定连接有液压杆13，液压杆13的伸缩杆与上料仓11顶部连接，上料仓11底部与装配台1衔接，装配台1上设有缓存台2，缓存台2用于存放运输上来的车灯相关零件，上料仓11内底部连接有压力传感器14，支撑架12连接有控制器15，控制器15用于控制液压杆13运行，具体操作为当车灯相关的零件放上传送带10后，零件会送到上料仓11上，当压力传感器14感受到压力，控制器15控制液压杆13开始收缩，上料仓11上移，将车灯相关零件送到装配台1上；从而进入下一道程序；装配台1上设有工作转台3，工作转台3可由电机或其它电器驱动使之转动，其为常规技术手段，不做赘述。
[0018]工作转台3四角均连接有托盘4，即分别命名为第一托盘、第二托盘、第三托盘和第四托盘，四个托盘4均连接有定位装置，定位装置包括定位柱16和定位销钉17，定位销钉17穿插在托盘4底部，与定位柱16配合安装；装配台1上设有涂胶机，涂胶机包括等离子表面处理机5、涂胶机器人6、装配机器人7、堆垛机8和立体固化塔9，等离子表面处理机5、涂胶机器人6和装配机器人7分别设于第二托盘4、第三托盘4和第四托盘4上，等离子表面处理机5，其可产生低温等离子，用于对灯座组件中的灯座进行等离子表面处理，去除底座表面，尤其是用于涂胶的胶槽处的灰尘和油污，实现精细清洗和去静电，同时显著地提高表面的附着能力，进而可提高后续与密封胶的粘接可靠性和持久性；涂胶机器人6实现对转动灯座组件中灯座的胶槽自动涂布密封胶，装配机器人7先抓取灯盖，然后将灯盖和灯座组件扣合装配成车灯总成，最后再将装配好的车灯总成转移至堆垛机8的托盘4上，然后由堆垛机8将车灯总成送进立体固化塔9的固化库位内，使密封胶冷凝固化，并将立体固化塔9上完成固化的车灯总成放置到检测输送线上，从而可实现车灯总成的自动涂胶装配。
[0019]将当第一个车灯总成放置到堆垛机8的托盘4上时，堆垛机8将托盘4上的第一个车灯总成放入立体固化塔9的一个空的固化库位中，并取出另一个固化库位中已经固化好的车灯总成，接着将该车灯总成放置到检测输送线上，检测输送线将固化好的车灯总成转移
至后续的气检工位进行气密性检测和光型检测，装配台上连接有光型检测装置18和气密检测装置19，光型检测装置18和气密检测装置19位于涂胶机右侧，方便装配完毕后立即检测，光型检测装置18和气密检测装置19为现有技术。
[0020]需要说明的是，等离子表面处理机5、涂胶机器人6、装配机器人7以及堆垛机8均为现有技术，本实施例中不做过多的描述。
[0021]装配台1右侧连接有下料机构，上料机构和所述下料机构结构相同；装配完成后，车灯通过下料机构送出。
[0022]具体实施过程为：
[0023]车灯相关的零件通过传送带10进入上料仓11，当压力传感器14感受到压力时，控制器15启动液压杆13启动，将零件送至装配台1上，将零件放上工作转台3的第一托盘4上，当第一托盘4转至第二托盘4的初始位置时，等离子表面处理机5开始工作，对灯座处理，去除底座表面，尤其是用于涂胶的胶槽处的灰尘和油污，实现精细清洗和去静电，此时第四托盘4位于第一托盘4的初始位置，第四托盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯装配装置，包括装配台(1)，其特征在于，所述装配台(1)左侧连接有上料机构，所述装配台(1)上连接有缓存台(2)，所述缓存台(2)用于放置若干个车灯装配所需的零件，所述装配台(1)上设有工作转台(3)，所述工作转台(3)四角均连接有托盘(4)，四个所述托盘(4)均连接有定位装置，所述装配台(1)上设有涂胶机，所述涂胶机包括等离子表面处理机(5)、涂胶机器人(6)、装配机器人(7)、堆垛机(8)和立体固化塔(9)，所述等离子表面处理机(5)、涂胶机器人(6)和装配机器人(7)设于不同所述托盘(4)上，所述装配台(1)右侧连接有下料机构(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯装配装置，其特征在于，所述上料机构包括传送带(10)、上料仓(11)和支撑架(12)，所述传送带(10)的一端与所述上料仓(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾德军，陈红玲，强军，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：发明
国别省市：
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