车辆及其发动机的相位同步方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆及其发动机的相位同步方法、装置。其中，该方法包括：响应于发动机启动，获取曲轴码盘的曲轴信号和凸轮码盘的凸轮信号；基于曲轴码盘的曲轴配置信息对曲轴信号进行识别，确定曲轴信号中的曲轴特征点；基于凸轮码盘的凸轮配置信息对凸轮信号进行识别，确定曲轴特征点对应的电平信号；基于曲轴特征点对应的电平信号，确定发动机的相位。本发明专利技术解决了因发动机正时系统的开发测试进度，对发动机应用的开发和测试进度产生影响的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其发动机的相位同步方法、装置


[0001]本专利技术涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种车辆及其发动机的相位同步方法、装置。

技术介绍

[0002]发动机正时系统是发动机控制的核心基础，发动机的油耗控制、动力性控制、排放性控制，归根结底都是对喷油器、点火线圈、高压油泵都核心执行器的精确控制。而精准的控制，需要提供精准的角度基础和时间基础。发动机的角度基础是通过发动机正时系统建立起来的，更进一步说，发动机正时系统的建立是基于曲轴自同步、凸轮自同步的。
[0003]但由于曲轴码盘和凸轮码盘的型号很多，使得通过传感器采集得到的曲轴电信号和凸轮电信号的形式也是多样的。在开发新的发动机项目或更换曲轴码盘、凸轮码盘时，发动机正时系统需得重新开发、测试和验证，导致对发动机应用的开发和测试进度产生影响。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆及其发动机的相位同步方法、装置，以至少解决因发动机正时系统的开发测试进度，对发动机应用的开发和测试进度产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机相位同步方法，其特征在于，包括：响应于发动机启动，获取曲轴码盘的曲轴信号和凸轮码盘的凸轮信号；基于所述曲轴码盘的曲轴配置信息对所述曲轴信号进行识别，确定所述曲轴信号中的曲轴特征点，其中，所述曲轴特征点用于表征曲轴上豁口的位置，所述曲轴配置信息包括：所述曲轴码盘上每个曲轴齿的第一编号、第一类型、第一标记信息和第一中断标志位，所述第一标记信息用于表征所述曲轴齿是否处于所述豁口处，所述第一中断标志位用于表征所述曲轴齿是否触发中断；基于所述凸轮码盘的凸轮配置信息对所述凸轮信号进行识别，确定所述曲轴特征点对应的电平信号，其中，所述凸轮配置信息包括：所述凸轮码盘上每个凸轮沿的第二编号、历史电平信号、齿周期比例、齿长度、曲轴豁口的数量、所述曲轴豁口的第二类型、齿形模式和第二中断标志位，所述历史电平信号用于表征所述凸轮沿之前的电平信号，所述齿周期比例用于表征所述凸轮沿对应的齿周期和上一个凸轮沿对应的齿周期的比例，所述曲轴豁口的数量用于表征所述凸轮沿和上一个凸轮沿之间对应的曲轴信号中的豁口的数量，所述第二中断标志位用于表征所述凸轮沿是否触发中断；基于所述曲轴特征点对应的电平信号，确定所述发动机的相位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述曲轴码盘的曲轴配置信息对所述曲轴信号进行识别，确定所述曲轴信号中的曲轴特征点，包括：响应于所述曲轴信号出现电平跳变，获取所述电平跳变沿对应的第一时间戳；获取所述第一时间戳与历史时间戳的差值，得到所述曲轴码盘的当前曲轴齿的当前周期值；响应于存在历史周期值，获取所述当前周期值与所述历史周期值的比值，得到周期比例；响应于所述周期比例处于第一预设区间，查询所述曲轴配置信息，确定所述当前曲轴齿为所述曲轴特征点。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定所述当前曲轴齿为所述曲轴特征点之后，所述方法还包括：确定所述当前曲轴齿之后的第一曲轴齿的预测值；基于所述曲轴配置信息对所述曲轴信号进行识别，确定所述第一曲轴齿的实际值；基于所述预测值和所述实际值对新曲轴齿进行校验，得到第一校验结果；响应于所述第一校验结果为校验失败，则基于所述曲轴码盘的曲轴配置信息对所述曲轴信号进行识别，确定所述曲轴信号中的新曲轴特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，高洪伟，吕贵林，韩爽，孙玉洋，陈岩，姜大力，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：