用于跳火操作控制的系统和方法技术方案

提供了一种控制发动机系统的跳火汽缸停用系统的方法。该方法包括控制器停用发动机系统的汽缸以使发动机系统在跳火模式下操作。该方法还包括确定与汽缸相关联的喷射器尖端喷嘴的温度，并将喷射器尖端喷嘴的温度与阈值温度进行比较。响应于确定喷射器尖端喷嘴的温度大于阈值温度，通过控制器启用汽缸。通过控制器启用汽缸。通过控制器启用汽缸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于跳火操作控制的系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年3月27日提交的美国临时申请第63/000,841号的权益和优先权，该美国临时申请的全部内容通过引用并出于所有目的并入本文。


[0003]本公开总体上涉及具有汽缸停用的发动机系统。
[0004]背景
[0005]一些交通工具配备了汽缸停用(“CDA”)技术，该技术使交通工具的发动机能够采用CDA操作模式。CDA是指在发动机和交通工具操作期间启用和停用发动机的一个或更多个汽缸的能力。CDA通常用于通过仅利用汽缸的子集为交通工具提供动力来节省燃料。CDA操作模式也可以用于其他目的，例如，诸如平衡汽缸使用和预热发动机。然而，由于发动机汽缸的启用/停用，发动机系统的各个部分(例如汽缸)可能发生不均匀磨损。
[0006]概述
[0007]一个实施例涉及一种控制发动机系统的跳火(skip
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fire)汽缸停用系统的方法。该方法包括控制器停用发动机系统的汽缸以使发动机系统在跳火模式下操作。该方法还包括确定与汽缸相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制发动机系统的跳火汽缸停用系统的方法，所述方法包括：通过控制器使所述发动机系统的汽缸停用，以使所述发动机系统在跳火模式下操作；通过所述控制器确定与所述汽缸相关联的喷射器尖端喷嘴的温度；通过所述控制器将所述喷射器尖端喷嘴的温度与阈值温度进行比较；和响应于确定所述喷射器尖端喷嘴的温度大于所述阈值温度，通过所述控制器启用所述汽缸。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：响应于确定所述喷射器尖端喷嘴的温度小于所述阈值温度，通过所述控制器将所述汽缸维持在停用状态。3.根据权利要求2所述的方法，还包括：通过所述控制器基于所述发动机系统的操作参数确定所述喷射器尖端喷嘴的温度。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述发动机的所述操作参数包括所述发动机系统的停用循环的次数、发动机速度和发动机扭矩中的一个或更多个。5.根据权利要求1所述的方法，还包括：通过所述控制器从与所述喷射器尖端喷嘴通信的一个或更多个传感器接收指示所述喷射器尖端喷嘴的温度的数据。6.根据权利要求1所述的方法，还包括：通过所述控制器从与所述发动机系统通信的一个或更多个传感器接收指示所述喷射器尖端喷嘴的代表温度的数据；和响应于确定所述喷射器尖端喷嘴的所述代表温度大于所述阈值温度，通过所述控制器启用所述汽缸。7.一种控制发动机系统的跳火汽缸停用系统的方法，包括：通过控制器使所述发动机系统的汽缸停用，以使所述发动机系统在跳火模式下操作；通过所述控制器确定所述发动机系统的汽缸的喷射器针上或与所述喷射器针相关联的润滑剂的量；通过所述控制器将所述喷射器针上或与所述喷射器针相关联的所述润滑剂的量与阈值润滑剂量进行比较；和响应于确定所述喷射器针上或与所述喷射器针相关联的所述润滑剂的量大于所述阈值润滑剂量，通过所述控制器启用所述汽缸。8.根据权利要求7所述的方法，还包括：通过所述控制器从与所述喷射器针通信的一个或更多个传感器接收指示所述喷射器针上或与所述喷射器针相关联的所述润滑剂的量的数据；和响应于确定所述喷射器针上或与所述喷射器针相关联的所述润滑剂的量小于所述阈值润滑剂量，通过所述控制器将所述汽缸维持在停用状态。9.根据权利要求7所述的方法，还包括：通过所述控制器基于所述发动机系统的操作参数确定所述喷射器针上或与所述喷射器针相关联的所述润滑剂的量。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述发动机的所述操作参数包括所述发动机系统的停用循环的次数、发动机速度和发动机扭矩中的一个或更多个。
11.根据权利要求7所述的方法，还包括：通过所述控制器从与所述喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：图拉技术公司，
类型：发明
国别省市：