本申请提供一种EGR系统控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取废气再循环EGR系统的下游温度；根据下游温度与预设温度限值之间的差值，确定EGR系统的修正系数；根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量修正MAP，以获取当前时刻的EGR控制量的修正量；将修正系数和EGR控制量的修正量相乘，得到EGR系统最终的控制量的修正量；根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量MAP，以获取当前时刻的EGR控制量；根据当前时刻的EGR控制量和最终的控制量的修正量，确定EGR系统的最终的控制量；根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度。控制EGR系统的阀门开度。控制EGR系统的阀门开度。
【技术实现步骤摘要】
EGR系统控制方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种EGR系统控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]EGR(Exhaust Gas Re
‑
circulation，废气再循环)系统在国六发动机上得到了广泛应用。然而EGR系统长时间运行后，EGR冷却器中会有结焦、积碳现象，造成冷却效率下降，EGR下游温度升高。同时由于EGR系统闭环控制的原因，当环境温度降低后新鲜进气量增大，最终造成EGR开度变大，EGR下游温度升高。
[0003]目前现有技术中，现有技术根据EGR下游温度进行报错监控，当下游温度超过预设温度限值，则报出故障，仪表盘亮灯，关闭EGR阀，限制发动机扭矩。
[0004]然而，专利技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：EGR阀关闭以及限制发动机扭矩，会导致排放恶化以及用户的体验较差。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种EGR系统控制方法、装置、电子设备及存储介质，以克服EGR下游温度升高后导致的排放恶化以及用户体验感较差的问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种EGR系统控制方法，包括：
[0007]获取废气再循环EGR系统的下游温度；
[0008]根据下游温度与预设温度限值之间的差值，确定EGR系统的修正系数；
[0009]根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量修正MAP，以获取当前时刻的EGR控制量的修正量；
[0010]将修正系数和EGR控制量的修正量相乘，得到EGR系统最终的控制量的修正量；
[0011]根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量MAP，以获取当前时刻的EGR控制量；
[0012]根据当前时刻的EGR控制量和最终的控制量的修正量，确定EGR系统的最终的控制量；
[0013]根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度。
[0014]在一种可能的设计中，预设的EGR控制量修正MAP为EGR率修正MAP，对应的EGR控制量的修正量为EGR率修正量；预设的EGR控制量MAP为EGR率MAP，对应的EGR控制量为EGR率；
[0015]相应地，根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度，包括：
[0016]根据EGR系统的最终的EGR率，控制EGR系统的EGR阀门的开度。
[0017]在一种可能的设计中，预设的EGR控制量修正MAP为新鲜气量修正MAP，对应的EGR控制量的修正量为新鲜气量修正量；预设的EGR控制量MAP为新鲜气量MAP，对应的EGR控制量为新鲜气量；
[0018]相应地，根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度，包括：
[0019]根据EGR系统的最终的新鲜气量，控制EGR系统的进气阀门的开度。
[0020]在一种可能的设计中，根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度之后，还包括：
[0021]根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的提前角修正MAP得到提前角的修正量；
[0022]将修正系数与提前角的修正量相乘，得到最终的提前角的修正量；
[0023]将最终的提前角的修正量与基础提前角求和，得到最终提前角，以最终提前角控制发动机的喷油量。
[0024]在一种可能的设计中，根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度之后，还包括：
[0025]若预设时间段内获取的下游温度为持续升高趋势，则根据下游温度查询过热保护系数表，得到过热保护系数；
[0026]根据过热保护系数限制发动机的扭矩输出，以降低EGR的下游温度。
[0027]第二方面，本申请提供一种EGR系统控制装置，包括：
[0028]获取模块，用于获取废气再循环EGR系统的下游温度；
[0029]第一确定模块，用于根据下游温度与预设温度限值之间的差值，确定EGR系统的修正系数；
[0030]第一查询模块，用于根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量修正MAP，以获取当前时刻的EGR控制量的修正量；
[0031]乘积模块，用于将修正系数和EGR控制量的修正量相乘，得到EGR系统最终的控制量的修正量；
[0032]第二查询模块，用于根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量MAP，以获取当前时刻的EGR控制量；
[0033]第二确定模块，用于根据当前时刻的EGR控制量和最终的控制量的修正量，确定EGR系统的最终的控制量；
[0034]控制模块，用于根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度。
[0035]在一种可能的设计中，装置还包括：
[0036]第三查询模块，用于根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的提前角修正MAP得到提前角的修正量；
[0037]第二乘积模块，用于将修正系数与提前角的修正量相乘，得到最终的提前角的修正量；
[0038]求和模块，用于将最终的提前角的修正量与基础提前角求和，得到最终提前角，以最终提前角控制发动机的喷油量。
[0039]第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：至少一个处理器和存储器；
[0040]存储器存储计算机执行指令；
[0041]至少一个处理器执行存储器存储的计算机执行指令，使得至少一个处理器执行如上第一方面以及第一方面各种可能的设计的EGR系统控制方法。
[0042]第四方面，本申请提供一种计算机存储介质，计算机存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行计算机执行指令时，实现如上第一方面以及第一方面各种可能的设
计的EGR系统控制方法。
[0043]第五方面，本申请实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如上第一方面以及第一方面各种可能的设计的EGR系统控制方法。
[0044]本申请提供的EGR系统控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取EGR系统的下游温度，根据下游温度确定EGR系统的修正系数，根据发动机当前时刻的运行参数，确定EGR控制量的修正量，将修正系数与EGR控制量的修正量的乘积对当前时刻的EGR控制量进行修正，控制EGR系统的阀门开度，以降低EGR系统的下游温度，减少因下游温度升高而导致的排放恶化以及用户的体验较差的情况。
附图说明
[0045]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0046]图1为本申请实施例提供的EGR系统控制方法的应用场景示意图；
[0047]图2为本申请一个实施例提供的EGR系统控制方法流程示意图；
[0048]图3为本申请另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EGR系统控制方法，其特征在于，应用于电子控制单元，包括：获取废气再循环EGR系统的下游温度；根据所述下游温度与预设温度限值之间的差值，确定所述EGR系统的修正系数；根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量修正MAP，以获取当前时刻的EGR控制量的修正量；将所述修正系数和所述EGR控制量的修正量相乘，得到所述EGR系统最终的控制量的修正量；根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量MAP，以获取当前时刻的EGR控制量；根据所述当前时刻的EGR控制量和所述最终的控制量的修正量，确定EGR系统的最终的控制量；根据所述EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述预设的EGR控制量修正MAP为EGR率修正MAP，对应的EGR控制量的修正量为EGR率修正量；所述预设的EGR控制量MAP为EGR率MAP，对应的EGR控制量为EGR率；相应地，所述根据所述EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度，包括：根据所述EGR系统的最终的EGR率，控制EGR系统的EGR阀门的开度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述预设的EGR控制量修正MAP为新鲜气量修正MAP，对应的EGR控制量的修正量为新鲜气量修正量；所述预设的EGR控制量MAP为新鲜气量MAP，对应的EGR控制量为新鲜气量；相应地，所述根据所述EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度，包括：根据所述EGR系统的最终的新鲜气量，控制EGR系统的进气阀门的开度。4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度之后，还包括：根据所述发动机当前时刻的运行参数，查询预设的提前角修正MAP得到提前角的修正量；将所述修正系数与所述提前角的修正量相乘，得到最终的提前角的修正量；将所述最终的提前角的修正量与基础提前角求和，得到最终提前角，以所述最终提前角控制发动机的喷油量。5.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述EGR系统的最终的控制量，控制EGR...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯健鹏，徐龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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