用于控制发动机NOx排放的装置及策略制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于控制发动机NOx排放的装置，包含发动机、发动机控制单元、中冷器、空气滤芯、进气混合装置、增压器、排气管、进气湿度控制单元模块；进气湿度控制单元模块包含进气流量计、湿度采集单元、水蒸气喷射单元、NOx传感器；进气流量计安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；湿度采集单元安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；水蒸气喷射单元水蒸气喷射端与进气混合装置水蒸气进口连通。本发明专利技术还涉及控制策略，包含步骤：判定是否启用发动机NOx排放策略；执行发动机湿度控制进气单元控制逻辑；计算水蒸气喷射流量；喷射对应水蒸气至进气混合装置。本发明专利技术通过对进气湿度进行调节，抑制NOx排放生成。成。成。

【技术实现步骤摘要】
用于控制发动机NOx排放的装置及策略


[0001]本专利技术涉及NOx排放控制
，具体地涉及用于控制发动机NOx排放的装置及策略。

技术介绍

[0002]随着国家环保政策的不断升级，对发动机的排放物控制水平要求越来越严格；NOx为柴油机的主要气体排放物之一，对其进行控制尤为重要。当前柴油机NOx排放物主要控制策略是通过控制喷油正时，匹配EGR装置对原排进行控制；通过SCR后处理装置加以喷射尿素最终控制NOx排放水平以使其达成法规排放要求；
[0003]当前柴油机主要通过控制EGR率、喷油正时等参数来降低NOx排放水平；使用EGR会降低发动机经济性且增压PM颗粒物排放水平；
[0004]现有技术的缺陷在于：
[0005]通过降低喷油正时在降低NOx排放水平的同时也会带来发动机经济性水平恶化、PM颗粒排放提升的负面影响；
[0006]另一方面，NOx排放物主要由大气中的N2和O2在高温环境下生成，发动机进气条件对NOx的生成具有一定的影响作用，如进气湿度越高可以有效抑制缸内燃烧最高温度从而抑制NOx的生成；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制发动机NOx排放的装置，其特征在于：包含发动机、发动机控制单元、中冷器、空气滤芯、进气混合装置、增压器、排气管、进气湿度控制单元模块；其中：所述中冷器的入口与所述增压器的输出端连通，出口与节气门连通；所述增压器的进气端与所述进气混合装置的出气端连通，出气端与所述发动机的进气端连通，信号接收端与所述发动机控制单元的信号发送端电信号耦接；所述进气湿度控制单元模块包含进气流量计、湿度采集单元、水蒸气喷射单元、NOx传感器；其中：所述进气流量计安装在所述增压器的进气端与所述进气混合装置的出气端之间的气路上；所述湿度采集单元安装在所述增压器的进气端与所述进气混合装置的出气端之间的气路上；所述湿度采集单元与所述发动机控制单元电信号耦接；所述水蒸气喷射单元的水蒸气喷射端与所述进气混合装置的水蒸气进口连通；所述水蒸气喷射单元与所述发动机控制单元电信号耦接；所述NOx传感器安装在排气管上；所述NOx传感器与所述发动机控制单元电信号耦接。2.根据权利要求1所述的用于控制发动机NOx排放的装置，其特征在于：所述水蒸气喷射单元根据所述发动机控制单元发送的水蒸气喷射流量，喷射对应的水蒸气至所述进气混合装置。3.根据权利要求2所述的用于控制发动机NOx排放的装置，其特征在于：所述湿度采集单元采集的发动机进气湿度实测值，然后将所述发动机进气湿度实测值传送至所述发动机控制单元；所述进气流量计由所述发动机控制单元直接控制，并根据所述发动机控制单元所发送的指令信号，测试获得发动机进气测试流量；所述NOx传感器采集测试所得的发动机NOx实测值，然后将所述发动机NOx实测值传送至所述发动机控制单元。4.一种利用权利要求3所述的用于控制发动机NOx排放的装置的用于控制发动机NOx排放的策略，其特征在于：包含以下步骤：S100.判定是否启用发动机NOx排放策略；然后根据判定结果，做出以下操作：如果判定启用所述发动机NOx排放策略，则执行S200；如果判定不启用所述发动机NOx排放策略，则回到并再次重头执行S100；S200.执行发动机湿度控制进气单元控制逻辑；S300.计算得到所述水蒸气喷射流量；然后由所述水蒸气喷射单元喷射出所述水蒸气喷射流量对应的水蒸气至所述进气混合装置内。5.根据权利要求4所述的用于控制发动机NOx排放的策略，其特征在于：S100中判定是否启用所述发动机NOx排放策略，具体包含以下步骤：S110.获取发动机实时运行工况；所述发动机实时运行工况包含发动机转速和发动机扭矩；然后根据所述发动机实时运行工况，在人工预设标定的发动机NOx原排基础分布值MAP中，查找得到发动机NOx原排基础参考值；S120.通过所述NOx传感器采集测试所得的所述发动机NOx实测值，然后将所述发动机NOx实测值传送至所述发动机控制单元；
S130.将所述发动机NOx原排基础参考值与所述发动机NOx实测值进行比较，并根据比较结果，做出如下判定：如果所述发动机NOx实测值大于所述发动机NOx原排基础参考值，则判定启用所述发动机NOx排放策略；然后激活所述进气湿度控制单元模块；如果所述发动机NOx实测值小于所述发动机NOx原排基础参考值，则判定不启用所述发动机NOx排放策略，且不激活所述进气湿度控制单元模块。6.根据权利要求5所述的用于控制发动机NOx排放的策略，其特征在于：S200具体包含以下步骤：S210.获取大气压力值和进气温度值；然后根据所述大气压力值和所述进气温度值，在人工预设标定的发动机最大进气湿度基础值MAP中，查找得到发动机最大进气湿度基础值；S220.通过所述湿度采集单元采集的所述发动机进气湿度实测值，然后将所述发动机进气湿度实测值传送至所述发动机控制单元；S230....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雄，姜江，戴丽红，王元真，李斯，彭梦姣，彭峰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：