汽车尾灯结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯结构及汽车，包括外配光镜、内配光镜、PCBA总成、安装支架和灯体，所述PCBA总成通过安装支架固定在灯体上，内配光镜安装在灯体上，外配光镜与灯体相焊接；所述PCBA总成包括PCB板，以及设置在PCB板上的若干直射LED和若干侧发光LED，且侧发光LED位于直射LED的后侧；所述直射LED发出的光线和侧发光LED发出的光线能全覆盖所述内配光镜。本实用新型专利技术能够实现汽车尾灯曲面的均匀发光，且节约了布置空间，降低了制造成本。降低了制造成本。降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾灯结构及汽车


[0001]本技术属于汽车尾灯
，具体涉及一种汽车尾灯结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车灯具造型越来越复杂，尤其是LED光源的广泛运用，越来越多的发光区域呈现为特殊的形状，发光面不再是一张平面。发光曲面效果备受车灯造型设计师青睐，但工程上往往会受到空间的限制难以实现造型效果。通常是将发光曲面分解为多个平面拼凑形成的曲面，或者采用软板布置来实现曲面发光。
[0003]参见图1，现有尾灯结构，包括外配光镜1、内配光镜2、PCBA固定支架3、尾灯线束4、第一PCBA板5、第二PCBA板6和灯体7。内配光镜2后方需要布置两块PCBA板，在第一PCBA板5上布置第一直射LED51，第一直射LED51的光源朝车尾部发光，在第二PCBA板6上布置第二直射LED61，第二直射LED61朝车侧方向发光,再通过尾灯线束4将第一PCBA板5和第二PCBA板6并联。尾灯通电后，通过该方案可以实现第一曲面21与第二曲面22的均匀发光，但随着PCBA板数量的增加，原材料成本、制造成本和管理成本相应增加。
[0004]因此，有必要开发一种新的汽车尾灯结构及汽车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车尾灯结构及汽车，能使尾灯曲面均匀点亮，且成本较低。
[0006]第一方面，本技术所述的一种汽车尾灯结构，包括外配光镜、内配光镜、PCBA总成、安装支架和灯体，所述PCBA总成通过安装支架固定在灯体上，内配光镜安装在灯体上，外配光镜与灯体相焊接；
[0007]所述PCBA总成包括PCB板，以及设置在PCB板上的若干直射LED和若干侧发光LED，且侧发光LED位于直射LED的后侧；
[0008]所述直射LED发出的光线和侧发光LED发出的光线能全覆盖所述内配光镜。
[0009]可选地，所述直射LED光线的扩散角度为120
°
；所述侧发光LED 光线的扩散角度为120
°
。
[0010]可选地，所述直射LED与所述内配光镜的距离为12mm
‑
18mm的任意值；
[0011]所述侧发光LED 与所述内配光镜的距离为12mm
‑
18mm的任意值。
[0012]可选地，所述内配光镜采用半透明的乳化PC材料制成或者半透明的乳化PMMA材料制成。
[0013]可选地，所述PCB板上设有四颗直射LED，四颗直射LED呈L形均布。
[0014]可选地，所述PCB板上设有六颗侧发光LED，六颗侧发光LED呈直线均布。
[0015]第二方面，本技术所述的一种汽车，采用如本技术所述的汽车尾灯结构。
[0016]本技术具有以下优点：因直射LED和侧发光LED的发光面不同，将直射LED和侧发光LED布置在同一个PCB板上，点亮时，直射LED发出的光线和侧发光LED发出的光线能够
全覆盖内配光镜，以实现汽车尾灯曲面的均匀发光。由于仅需要一块PCB板，故节约了布置空间，方便了灯具内部走线，同时也降低了制造成本，故实用性强。
附图说明
[0017]图1为现有汽车尾灯的结构示意图；
[0018]图中：1、外配光镜，2、内配光镜，21、第一曲面，22、第二曲面，3、PCBA固定支架，4、尾灯线束，5、第一PCBA板，51、第一直射LED，6、第二PCBA板，62、第二直射LED，7、灯体。
[0019]图2为本实施例中所述汽车尾灯的结构示意图；
[0020]图3为本实施例中PCBA总成的结构示意图；
[0021]图中：8、外配光镜，9、内配光镜，91、第一发光面，92，第二发光面，10、PCBA总成，101、侧发光LED，102、直射LED，11、安装支架，12、灯体。
具体实施方式
[0022]以下将结合附图对本技术进行详细的说明。
[0023]如图2和图3所示，本实施例中，一种汽车尾灯结构，包括外配光镜8、内配光镜9、PCBA总成10、安装支架11和灯体12。所述PCBA总成10通过安装支架11固定在灯体12上，内配光镜9安装在灯体12上，外配光镜8与灯体12通过热板焊工艺焊接。
[0024]本实施例中，所述PCBA总成10包括PCB板103，设置在PCB板103上的若干直射LED102和若干侧发光LED101。且侧发光LED101位于直射LED102的后侧。直射LED102发出的光线和侧发光LED101发出的光线能全覆盖所述内配光镜9。
[0025]本实施例中，所述直射LED102的扩散角度可以达到120
°
，所述侧发光LED101扩散角度也可以达到120
°
。
[0026]本实施例中，内配光镜9选择半透明的乳化PC材料或者半透明的乳化PMMA材料制成。
[0027]本实施例中，直射LED102与内配光镜9的距离为12mm
‑
18mm的任意值，比如：15mm左右。侧发光LED01与内配光镜9的距离为12mm
‑
18mm的任意值，比如：15mm左右。
[0028]如图2所示，本实施例中，所述PCBA总成10通电后，直射LED102和侧发光LED101发光，光照区域可以完全覆盖内配光镜9区域，且在内配光镜9的第一发光面91和第二发光面92区域均可以完成均匀透光。
[0029]本实施例中，因直射LED102和侧发光LED101的发光面不同，将直射LED102和侧发光LED101合理地布置在同一个PCB板103上，点亮时，直射LED102发出的光线和侧发光LED101发出的光线能够全覆盖内配光镜9，以实现汽车尾灯曲面的均匀发光。由于仅需要一块PCB板103作为载体，故节约了布置空间，方便了灯具内部走线，同时也降低了制造成本，故实用性强。
[0030]本实施例中，如图3所示，所述直射LED102通过自动贴片设备贴到PCB板103上,所述侧发光LED101同样通过自动贴片设备贴到PCB板103上。所述PCBA总成10通过安装螺钉或者卡接方式固定在安装支架11上。
[0031]本实施例中，一种汽车，采用如本实施例中所述的汽车尾灯结构。
[0032]上述实施例为本技术方法较佳的实施方式，但本技术方法的实施方式并
不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯结构，包括外配光镜(8)、内配光镜(9)、PCBA总成(10)、安装支架(11)和灯体(12)，所述PCBA总成(10)通过安装支架(11)固定在灯体(12)上，内配光镜(9)安装在灯体(12)上，外配光镜(8)与灯体(12)相焊接；其特征在于：所述PCBA总成(10)包括PCB板（103），以及设置在PCB板（103）上的若干直射LED(102)和若干侧发光LED(101)，且侧发光LED(101)位于直射LED(102)的后侧；所述直射LED(102)发出的光线和侧发光LED(101)发出的光线能全覆盖所述内配光镜(9)。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯结构，其特征在于：所述直射LED(102)光线的扩散角度为120
°
；所述侧发光LED(101) 光线的扩散角度为120
°
。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊，罗玉庭，王超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：