汽车Logo灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车Logo灯，包括：壳体，以及Logo灯罩，Logo灯罩与壳体连接以形成一容置空间；光源模组，光源模组安装在容置空间内，光源模组与壳体连接；导光板，导光板安装在容置空间内，导光板与壳体连接，且导光板位于光源模组上方；其中，Logo灯罩包括Logo区域和非Logo区域，非Logo区域内表面设有遮光膜，Logo区域为多个圆环依次交叉的形状。由此，本实用新型专利技术可以在降低成本的同时，提高Logo灯发光的均匀性。发光的均匀性。发光的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
汽车Logo灯


[0001]本技术涉及汽车车灯
，尤其涉及一种汽车Logo灯。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车保有量的提高，人们对于汽车的要求已不仅仅满足于功能性需求，对汽车的行驶品质与外观方面也提出了更高的要求。装饰灯(尤其是外饰灯)作为汽车在夜间行驶外观展示的重要一环，越来越受到人们的关注。经过设计的外饰灯不仅可以增加汽车在夜间行驶的美观程度，还可以提升品牌与车型的辨识度，逐渐受到汽车设计者们的青睐。
[0003]现有公开号为CN210345328U的中国专利文献公开了一种直射式均匀发光的汽车LOGO灯，包括LOGO灯罩、LED模组、壳体，其中LED模组固定在壳体上，其上规则分布着若干LED光源或贴有面光源，当LED光源点亮时，经过LOGO灯罩(PC膜)的扩散作用，使得光线得到充分的耦合，仅LOGO区域有光线通过，在一定视角内可以看到均匀的LOGO发光效果。
[0004]这种Logo灯采用直射式的点亮方式，在点亮区域使用多颗LED进行均匀排布，这种方案，一方面，需要用到较多数量的LED光源，设计成本较高，PCB板上元器件的排布也相对复杂，需要很大的散热空间；另一方面，对于某些形状比较复杂的车标(例如多个圆环交叉的标志)，在交叉区域的发光均匀性无法保证，容易出现光线死角。因此，需要对汽车Logo灯进行改良。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有的Logo灯设计成本较高、点亮均匀性有待提升的技术问题。本技术提供一种汽车Logo灯，不仅能够降低成本，还能够提升Logo灯发光的均匀性。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车Logo灯，包括：
[0007]壳体，以及Logo灯罩，所述Logo灯罩与所述壳体连接以形成一容置空间；
[0008]光源模组，所述光源模组安装在所述容置空间内，所述光源模组与所述壳体连接；
[0009]导光板，所述导光板安装在所述容置空间内，所述导光板与所述壳体连接，且所述导光板位于所述光源模组上方；
[0010]其中，所述Logo灯罩包括Logo区域和非Logo区域，所述非Logo区域内表面设有遮光膜，所述Logo区域为多个圆环依次交叉的形状。
[0011]由此，本技术可以在降低成本的同时，提高Logo灯发光的均匀性。
[0012]进一步的，所述光源模组包括多个电路板和多个LED光源，每个所述电路板上设有一个所述LED光源，所述LED光源与电路板电连接，所述LED光源的发光面朝向所述导光板。
[0013]进一步的，所述LED光源位于圆环的中心点正下方。
[0014]进一步的，所述导光板的下表面设有入光部，所述导光板的上表面设有出光部，所述入光部位于所述LED光源的正上方，所述出光部位于所述入光部的正上方。
[0015]进一步的，所述Logo区域包含交叉区域，所述交叉区域包括第一弧形面和第二弧形面，所述导光板的下表面还设有第一出光结构和第二出光结构，所述第一出光结构位于所述第一弧形面的正下方，所述第二出光结构位于所述第二弧形面的正下方。
[0016]进一步的，所述第一出光结构包括多个第一凹槽，所述第一凹槽包括第一竖面和第一斜面，所述第一竖面的一端和第一斜面相连；所述第二出光结构包括多个第二凹槽，所述第二凹槽包括第二竖面和第二斜面，所述第二竖面的一端与第二斜面相连。
[0017]进一步的，设相邻的两个圆环分别记为圆环A和圆环B，所述圆环A对应的LED光源记为第一LED光源，所述圆环B对应的LED光源记为第二LED光源，所述第一竖面为以第一LED光源为圆心的圆弧面，所述第二竖面为以第二LED光源为圆心的圆弧面。
[0018]进一步的，设远离第一LED光源的方向为X方向，多个所述第一竖面的半径R1沿X方向逐渐增大；设远离第二LED光源的方向为Y方向，多个所述第二竖面的半径R2沿Y方向逐渐增大。
[0019]进一步的，设所述第一LED光源和第二LED光源的连线为C，所述第一斜面底部与导光板上表面之间的距离为d1，所述第二斜面底部与导光板上表面之间的距离为d2，所述距离d1向连线C的两侧逐渐增大，所述d2向连线C的两侧逐渐增大。
[0020]进一步的，所述导光板的侧面设有第三出光结构。
[0021]本技术的有益效果是，本技术的光源模组发出的光线可以进入导光板内部，实现Logo区域的均匀点亮。导光板内部的光线可以从第一出光结构、第二出光结构和第三出光结构射出，进一步提升Logo灯发光的均匀性。每个圆环仅对应一颗LED光源，单个LED光源可以实现单个圆环500nit左右的出光亮度。与现有技术相比，本技术在降低成本的同时，仍然可以实现Logo灯的均匀点亮。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0023]图1是本技术的汽车Logo灯的剖面图。
[0024]图2是本技术的汽车Logo灯的Logo灯罩的示意图。
[0025]图3是本技术的第一出光结构和第二出光结构的俯视图。
[0026]图4是本技术的第一出光结构的立体图。
[0027]图5是本技术的第二出光结构的立体图。
[0028]图中：1、壳体；2、Logo灯罩；3、容置空间；4、光源模组；5、导光板；6、遮光膜；21、Logo区域；22、非Logo区域；41、电路板；42、LED光源；51、入光部；52、出光部；211、交叉区域；2111、第一弧形面；2112、第二弧形面；53、第一出光结构；54、第二出光结构；55、第三出光结构；531、第一凹槽；5311、第一竖面；5312、第一斜面；541、第二凹槽；5411、第二竖面；5412、第二斜面。
具体实施方式
[0029]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车Logo灯，其特征在于，包括：壳体(1)，以及Logo灯罩(2)，所述Logo灯罩(2)与所述壳体(1)连接以形成一容置空间(3)；光源模组(4)，所述光源模组(4)安装在所述容置空间(3)内，所述光源模组(4)与所述壳体(1)连接；导光板(5)，所述导光板(5)安装在所述容置空间(3)内，所述导光板(5)与所述壳体(1)连接，且所述导光板(5)位于所述光源模组(4)上方；其中，所述Logo灯罩(2)包括Logo区域(21)和非Logo区域(22)，所述非Logo区域(22)内表面设有遮光膜(6)，所述Logo区域(21)为多个圆环依次交叉的形状。2.如权利要求1所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述光源模组(4)包括多个电路板(41)和多个LED光源(42)，每个所述电路板(41)上设有一个所述LED光源(42)，所述LED光源(42)与电路板(41)电连接，所述LED光源(42)的发光面朝向所述导光板(5)。3.如权利要求2所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述LED光源(42)位于圆环的中心点正下方。4.如权利要求2所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述导光板(5)的下表面设有入光部(51)，所述导光板(5)的上表面设有出光部(52)，所述入光部(51)位于所述LED光源(42)的正上方，所述出光部(52)位于所述入光部(51)的正上方。5.如权利要求4所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述Logo区域(21)包含交叉区域(211)，所述交叉区域(211)包括第一弧形面(2111)和第二弧形面(2112)，所述导光板(5)的下表面还设有第一出光结构(53)和第二出光结构(54)，所述第一出光结构(53)位于所述第一弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠赟，胡文彬，蔡慧娟，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：