一种汽车用电弧点烟器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电弧点烟器，所述高压发生装置和储能装置安装在壳体内，所述壳体上端的侧壁设置有斜置的开口，所述开口内设置有电弧发生装置；所述壳体的侧壁上开设有安装口，所述电弧点火开关设置在安装口内；所述储能装置的正极通过电弧点火开关后与高压发生装置的一端连接，所述储能装置的负极与高压发生装置的另一端连接；所述高压发生装置与电弧发生装置连接。本实用新型专利技术使用高压发生装置将储能装置中的低压直流电通过逆变产生高压的交流电，通过电弧发生装置电离空气产生电弧；电弧点火开关用于控制电弧发生装置的启闭，并将上述部件设置在壳体内，整体结构简单，且通过电弧点烟，方便香烟的点燃。方便香烟的点燃。方便香烟的点燃。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电弧点烟器


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种汽车用电弧点烟器。

技术介绍

[0002]汽车上使用的点烟器一般有一个专用的点烟器座，然后插入点烟器使用，点烟器使用的是电阻丝，通过闭合电路形成电流，根据Q＝I2RT使电阻丝产生热量，直到电阻丝发热发红，然后才能把烟点燃。点燃后发红的电阻丝热量再慢慢散去，这种点烟器存在的问题如下：
[0003]需要占用一个专用的插座空间，对于不吸烟的客户，占用的空间是一种浪费；点烟器需要把电阻丝加热到发红，电阻丝加热到发红需要的时间较长，极大地浪费汽车上的电量。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种结构简单的汽车用电弧点烟器。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车用电弧点烟器，包括壳体、电弧点火开关、高压发生装置、电弧发生装置和储能装置；
[0007]所述高压发生装置和储能装置安装在壳体内，所述壳体上端的侧壁设置有斜置的开口，所述开口内设置有电弧发生装置；
[0008]所述壳体的侧壁上开设有安装口，所述电弧点火开关设置在安装口内；
[0009]所述储能装置的正极通过电弧点火开关后与高压发生装置的一端连接，所述储能装置的负极与高压发生装置的另一端连接；所述高压发生装置与电弧发生装置连接。
[0010]优点：本技术使用高压发生装置将储能装置中的低压直流电通过逆变产生高压的交流电，通过电弧发生装置电离空气产生电弧；电弧点火开关用于控制电弧发生装置的启闭，并将上述部件设置在壳体内，整体结构简单，且通过电弧点烟，方便香烟的点燃。
[0011]优选地，所述电弧点火开关为自动复位开关。
[0012]优选地，所述电弧点火开关在静态下低于壳体0.5mm。
[0013]优选地，所述壳体侧壁设置有截止外沿，所述截止外沿位于电弧点火开关的下端，为圆环结构的所述截止外沿套设在壳体侧壁上。
[0014]优选地，所述壳体侧壁上设置有凹槽，所述凹槽位于电弧点火开关远离截止外沿的一侧。
[0015]优选地，还设置有烟灰槽，所述烟灰槽设置在电弧发生装置的下端。
[0016]优选地，所述储能装置能够使用锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池或电容电池中的一种。
[0017]优选地，所述电弧发生装置包括两对电极头，所述电极头向上偏移；所述电极头产生的电弧的弧度中心高于电极头平面2mm。
[0018]优选地，所述壳体的上端设置有正极触点。
[0019]优选地，还包括互锁开关和充电装置，所述互锁开关和充电装置设置在车体内；
[0020]所述互锁开关接在储能装置和电弧点火开关之间，所述互锁开关的一端接在储能装置的正极，所述互锁开关的另一端具有两个端口，分别为A端口和B端口，所述A端口与电弧点火开关连接，所述B端口与充电装置的一端连接，所述充电装置的另一端与储能装置的负极连接。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022](1)本技术使用高压发生装置将储能装置中的低压直流电通过逆变产生高压的交流电，通过电弧发生装置电离空气产生电弧；电弧点火开关用于控制电弧发生装置的启闭，并将上述部件设置在壳体内，整体结构简单，且通过电弧点烟，方便香烟的点燃。
[0023](2)本技术的电弧是电流通过电离空气瞬间产生火花，并且电弧温度较高，可以很快点燃香烟，解决了原有点烟器加热等待的问题，一般2
‑
4秒钟就可以点燃一支烟，消耗的电量很少，启到节约能源的作用。
[0024](3)电弧点烟器的设计，配合使用通用的电源插座，不需要占用一个专用的插座空间，对于不使用点烟器的客户，仅多出了一个电源插座，可用于行车记录仪等其他电子设备。
[0025](4)本技术的电极头所产生的电弧最高处高于电极头平面2毫米，方便和香烟头的接触，从而方便香烟的点燃。
附图说明
[0026]图1为本技术的实施例的正视图；
[0027]图2为本技术的实施例的左视图；
[0028]图3为本技术的实施例的电路原理图；
[0029]图中：1、壳体；2、电弧点火开关；3、高压发生装置；4、电弧发生装置；5、储能装置；6、充电装置；7、互锁开关；11、开口；12、正极触点；13、截止外沿；14、安装口；15、凹槽；16、烟灰槽；41、电极头。
具体实施方式
[0030]为便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现结合说明书附图对本技术技术方案做进一步的说明。
[0031]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]参阅图1至图3，本实施例公开了一种汽车用电弧点烟器，包括壳体1、电弧点火开关2、高压发生装置3、电弧发生装置4和储能装置5。
[0033]壳体1为柱状结构，用于使用配合汽车通用的电源插座。汽车的通用电源插座为桶状。充电装置6安装在车体内，充电装置6的正负极设置在电源插座(图未示出)内部。
[0034]壳体1的上端为较细的柱体，壳体1上端的侧壁设置有斜置的开口11，开口11内设
置有电弧发生装置4。同时壳体1的上端柱体顶部还设置有柱状的正极触点12。
[0035]壳体1的中端为最粗的柱体，壳体1侧壁中端的底部设置有截止外沿13，为圆环结构的截止外沿13套设在壳体1侧壁上。通过设置的截止外沿13，能够防止电弧点烟器插入插座时过度用力而导致损坏。
[0036]壳体1的中端侧壁开设有安装口14，电弧点火开关2安装在安装口14内。具体的，电弧点火开关2在静态下低于壳体10.5mm。电弧点火开关2能够始终位于壳体1侧壁内部，用于避免插入插座时电弧点火开关2受到挤压产生点火的风险。
[0037]本实施例的电弧点火开关2为自动复位开关，在点火时需要一直按压开关，松开手即可断开短路，从而大大的提高了安全性。
[0038]壳体1的中端侧壁上开设有凹槽15，凹槽15位于安装口14的上端。电源插座内设置有弹性定位件，通过设置的凹槽15与弹性点位件的配合，用于电弧点烟器与电源插座额弹性定位。
[0039]壳体1的中端和上端柱体的交界处设置有烟灰槽16，烟灰槽16向上延伸形成用于容纳烟灰的空间。防止在点烟时烟灰掉落烧伤人的手。
[0040]壳体1的下端为较粗的柱体，作为把手，用于供使用人员握持来插拔本电弧点烟器。
[0041]在本实施例中，电弧发生装置4包括两对电极头41，在点火时会交差产生两对电弧。同时电极头41的设置轻微向上偏移，可以产生弧度的电弧，其弧度中心高于电极头41平面2毫米，可以精确找到电弧火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电弧点烟器，其特征在于：包括壳体(1)、电弧点火开关(2)、高压发生装置(3)、电弧发生装置(4)和储能装置(5)；所述高压发生装置(3)和储能装置(5)安装在壳体(1)内，所述壳体(1)上端的侧壁设置有斜置的开口(11)，所述开口(11)内设置有电弧发生装置(4)；所述壳体(1)的侧壁上开设有安装口(14)，所述电弧点火开关(2)设置在安装口(14)内；所述储能装置(5)的正极通过电弧点火开关(2)后与高压发生装置(3)的一端连接，所述储能装置(5)的负极与高压发生装置(3)的另一端连接；所述高压发生装置(3)与电弧发生装置(4)连接。2.根据权利要求1所述的汽车用电弧点烟器，其特征在于：所述电弧点火开关(2)为自动复位开关。3.根据权利要求1所述的汽车用电弧点烟器，其特征在于：所述电弧点火开关(2)在静态下低于壳体(1)0.5mm。4.根据权利要求1所述的汽车用电弧点烟器，其特征在于：所述壳体(1)侧壁设置有截止外沿(13)，所述截止外沿(13)位于电弧点火开关(2)的下端，为圆环结构的所述截止外沿(13)套设在壳体(1)侧壁上。5.根据权利要求1所述的汽车用电弧点烟器，其特征在于：所述壳体(1)侧壁上设置有凹槽(15)，所述凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱雪杰，薛鹏，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：