本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道四轮平车制动装置，涉及铁路平板车技术领域，包括平板和滚轮，以及安装于滚轮上的制动装置，所述制动装置包括两个横杆支架，两个所述横杆支架的顶部固定于平板的底部，所述平板与横杆支架垂直设置，两个所述横杆支架外壁均开设有滑动槽，两个所述滑动槽之间安装有同一个横杆，所述横杆穿过滑动槽并伸出于横杆支架的外部，所述横杆支架的前端设置有挂孔，所述挂孔内挂放有横杆弹簧，所述横杆弹簧的底部固定于横杆的端部。本实用新型专利技术通过脚踏方式，把力传给两个制动刹车皮，刹车皮抱死滚轮，两个轮子停止转动而达到制动的目的，需要解锁时，手动搬起紧锁片，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道四轮平车制动装置
[0001]本技术涉及铁路平板车
，尤其涉及一种铁路轨道四轮平车制动装置。
技术介绍
[0002]以往的铁路四轮平车没有刹车制动系统，这种平车只适用于平坦的地形，而现实中铁路依地势而建，往往都是有坡度的，尤其山区铁路，依山而建，地形复杂，坡度不尽相同，推行没有制动系统的四轮平车存在极大的溜逸安全隐患。
[0003]现有技术中的四轮平车防溜及制动措施中，防溜枕木使用笨重不便携而且需要特意设置在坡底，现有的四轮平车制动系统需要在推行过程中一直手动控制制动解锁装置，费力且使用不便，损坏不易修理。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道四轮平车制动装置。其优点在于通过脚踏方式，把力传给两个制动刹车皮，刹车皮抱死滚轮，两个轮子停止转动而达到制动的目的，需要解锁时，手动搬起紧锁片，使用方便。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种铁路轨道四轮平车制动装置，包括平板和滚轮，以及安装于滚轮上的制动装置，所述制动装置包括两个横杆支架，两个所述横杆支架的顶部固定于平板的底部，所述平板与横杆支架垂直设置，两个所述横杆支架外壁均开设有滑动槽，两个所述滑动槽之间安装有同一个横杆，所述横杆穿过滑动槽并伸出于横杆支架的外部；
[0007]所述横杆支架的前端设置有挂孔，所述挂孔内挂放有横杆弹簧，所述横杆弹簧的底部固定于横杆的端部，所述横杆弹簧可将横杆向上拉起，所述横杆外壁安装有两个制动组件，所述制动组件设置于滚轮的一侧，当横杆移动至滑动槽的底部时，制动组件与滚轮抱死，所述平板的外壁安装有制动踏板，所述制动踏板的一端通过U型杆件固定于平板底部。
[0008]本技术进一步设置为，所述制动踏板的底部设置有两个卡槽，正对制动踏板的两个卡槽的横杆上设置有对应的固定槽，两个卡槽扣入于固定槽内并随着制动踏板的下压而下降。
[0009]本技术进一步设置为，所述制动踏板的一侧设置有锁紧片。
[0010]本技术进一步设置为，所述锁紧片的一端开设有孔洞，所述U型杆件穿插孔洞将锁紧片固定在平板的底部，所述锁紧片的底部靠近横杆的一侧设置有锁紧槽，当横杆移动至锁紧槽的位置时，可扣入锁紧槽中锁紧横杆。
[0011]本技术进一步设置为，所述横杆的截面呈方形结构。
[0012]本技术进一步设置为，所述滑动槽的截面呈方形结构。
[0013]本技术进一步设置为，所述制动组件包括刹车皮以及刹车皮固定板，所述刹车皮固定板固定安装于横杆上，所述刹车皮安装于刹车皮固定板的底部。
[0014]本技术的有益效果为：本技术通过脚踏方式，把力传给两个制动刹车皮，刹车皮抱死滚轮，两个轮子停止转动而达到制动的目的，需要解锁时，手动搬起紧锁片，使用方便。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种铁路轨道四轮平车制动装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种铁路轨道四轮平车制动装置的未锁紧状态的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种铁路轨道四轮平车制动装置的锁紧片结构示意图。
[0018]图中：1、横杆支架；2、横杆；3、制动踏板；4、U型杆件；5、刹车皮固定板；6、刹车皮；7、锁紧片；8、横杆弹簧；9、平板；10、滚轮；11、滑动槽。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0020]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0021]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0022]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0023]参照图1
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3，一种铁路轨道四轮平车制动装置，包括平板9和滚轮10，以及安装于滚轮10上的制动装置，制动装置包括两个横杆支架1，两个横杆支架1的顶部固定于平板9的底部，平板9与横杆支架1垂直设置，两个横杆支架1外壁均开设有滑动槽11，两个滑动槽11之间安装有同一个横杆2，横杆2穿过滑动槽11并伸出于横杆支架1的外部；
[0024]横杆支架1的前端设置有挂孔，挂孔内挂放有横杆弹簧8，横杆弹簧8的底部固定于横杆2的端部，横杆弹簧8可将横杆2向上拉起，横杆2外壁安装有两个制动组件，制动组件设置于滚轮10的一侧，当横杆2移动至滑动槽11的底部时，制动组件与滚轮10抱死，平板9的外壁安装有制动踏板3，制动踏板3的一端通过U型杆件4固定于平板9底部。
[0025]在本实施例中，制动踏板3的底部设置有两个卡槽，正对制动踏板3的两个卡槽的横杆2上设置有对应的固定槽，两个卡槽扣入于固定槽内并随着制动踏板3的下压而下降。
[0026]在本实施例中，制动踏板3的一侧设置有锁紧片7。
[0027]在本实施例中，锁紧片7的一端开设有孔洞，U型杆件4穿插孔洞将锁紧片7固定在平板9的底部，锁紧片7的底部靠近横杆2的一侧设置有锁紧槽，当横杆2移动至锁紧槽的位置时，可扣入锁紧槽中锁紧横杆2，需要解锁制动时，则手动搬起紧锁片7，横杆2脱离锁紧片
7卡槽束缚，弹簧回弹，将横杆2拉回原位，同时制动踏板3归位。
[0028]在本实施例中，横杆2的截面呈方形结构，由于横杆2为方形状，因此制动踏板3在踩踏下去时，利用制动踏板3底部的卡槽下压横杆2，使得横杆2沿着滑动槽11移动，横杆弹簧8拉伸，当制动踏板3踩踏至底部时，横杆2正好扣入于锁紧槽中，此时锁紧槽锁紧横杆2，防止横杆2回弹，制动组件与滚轮10抱死。
[0029]在本实施例中，滑动槽11的截面呈方形结构。
[0030]在本实施例中，制动组件包括刹车皮6以及刹车皮固定板5，刹车皮固定板5固定安装于横杆2上，刹车皮6安装于刹车皮固定板5的底部。
[0031]工作原理：当需要进行制动时，脚踏制动踏板3，把力传给两个制动刹车皮6，刹车皮6抱死滚轮10，两个轮子停止转动而达到制动的目的，需要解锁时，手动搬起紧锁片7，使用方便。
[0032]以上所述，仅为本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道四轮平车制动装置，包括平板(9)和滚轮(10)，以及安装于滚轮(10)上的制动装置，其特征在于，所述制动装置包括两个横杆支架(1)，两个所述横杆支架(1)的顶部固定于平板(9)的底部，所述平板(9)与横杆支架(1)垂直设置，两个所述横杆支架(1)外壁均开设有滑动槽(11)，两个所述滑动槽(11)之间安装有同一个横杆(2)，所述横杆(2)穿过滑动槽(11)并伸出于横杆支架(1)的外部；所述横杆支架(1)的前端设置有挂孔，所述挂孔内挂放有横杆弹簧(8)，所述横杆弹簧(8)的底部固定于横杆(2)的端部，所述横杆弹簧(8)可将横杆(2)向上拉起，所述横杆(2)外壁安装有两个制动组件，所述制动组件设置于滚轮(10)的一侧，当横杆(2)移动至滑动槽(11)的底部时，制动组件与滚轮(10)抱死，所述平板(9)的外壁安装有制动踏板(3)，所述制动踏板(3)的一端通过U型杆件(4)固定于平板(9)底部。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道四轮平车制动装置，其特征在于，所述制动踏板(3)的底部设置有两个卡槽，正对制动踏...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉伟，刘玉雷，董春元，路科，李磊，
申请(专利权)人：杨玉伟，
类型：新型
国别省市：
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