本实用新型专利技术涉及一种地铁轨道材料转运小车自锁机构，包括推柄和底座，推柄安装在底座上，底座上安装有至少一组对称布置的轮子，推柄的下端与连接杆铰接，连接杆上铰接有多个活动杆，活动杆的下端铰接有拉动杆，拉动杆与用于对轮子进行制动的闸瓦相铰接，动杆的中间部位与底座侧壁转动连接，底座的上表面设置多个插槽，推柄通过固定部件与插槽插接，基于上述操作，不仅能够随时根据材料搬运的需要在地铁轨道上进行制动锁紧，满足了地铁施工材料搬运的需要，保证了地铁施工的顺利进行，同时还可以避免小车在地铁轨道空车运行的过程中紧急制动从而撞伤施工人员的问题，保障了现场工作人员的人身安全。人员的人身安全。人员的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道材料转运小车自锁机构
[0001]本技术涉及地铁轨道施工领域，更具体地，本技术涉及一种地铁轨道材料转运小车自锁机构。
技术介绍
[0002]随着城市化建设的不断发展，地铁的修建也成为了其中一个必不可少的环节，在地铁的施工建设过程中，往往需要将各种材料、物资运输至指定的施工地点，此时，就需要借助推车进行材料的转动。
[0003]目前，市面上也存在众多的材料转运小车，这些转运小车既可以直接在地面上进行材料的运送，也可以直接放置在轨道上，借助轨道更加省时省力地进行材料的运输，但是在小车的运输过程中，如何进行有效的刹车制动成为了一个亟待解决的问题，现有的小车通常是利用地面和车轮之间的摩擦力将小车的动能转换着摩擦产生的热能，从而实现小车的制动、自锁，但是这种制动方式存在着众多的局限性，地铁轨道与车轮之间的摩擦力较小，小车极易在地铁轨道上加速移动，从而无法进行有效地刹车制动，不仅难以将小车停放在指定的施工地点上，浪费了人力物力成本，降低了施工的效率，影响了地铁修建的正常进行，而且，小车在运动过程中也极易撞伤现场的施工人员，安全性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是解决上述存在的材料转运小车在地铁轨道上难以制动锁紧以及易撞伤施工人员的问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供一种地铁轨道材料转运小车自锁机构，包括推柄和底座，所述推柄安装在所述底座上，所述底座上安装有至少一组对称布置的轮子，所述推柄的下端与连接杆铰接，所述连接杆上铰接有多个活动杆，所述活动杆的下端铰接有拉动杆，所述拉动杆与用于对所述轮子进行制动的闸瓦相铰接，所述活动杆的中间部位与所述底座侧壁转动连接，所述底座的上表面设置多个插槽，所述推柄通过固定部件与所述插槽插接。
[0006]通过本方案，推动推柄带动连接杆的移动，连接杆的移动带动了活动杆的转动，活动杆的转动则带动了拉动杆端部的闸瓦的运动，从而完成了对小车的启动或制动，操作过程简单易懂，经济效益高，更加便于后续小车的维修；固定部件的设置，能够对推柄的位置进行限定，防止一旦推柄脱手，小车紧急制动，从而撞伤工作人员，保障了工作人员的人身安全。
[0007]优选地，所述插槽沿所述底座的长度方向布置。
[0008]通过本方案，所述底座的长度方向与小车的运动方向一致，所述插槽沿所述小车的运动方向布置，能够更好地对推柄的位置进行限定，更加迅速地对小车进行制动锁紧，防止小车在轨道空车运行的过程中撞伤现场的工作人员，提高了小车的安全性能。
[0009]优选地，所述固定部件包括固定杆和固定块，所述固定杆的两端分别与所述推柄
和所述固定块铰接，所述固定块与所述插槽插接。
[0010]通过本方案，当推柄移动到合适的位置上时，所述固定杆也随之移动，根据实际需要将固定块插接在不同的插槽中，从而对推柄的位置进行固定，防止推柄在移动的过程中随意晃动，从而导致小车在轨道上会紧急制动或者无法制动，容易撞伤施工人员，安全性能差。
[0011]优选地，制动时，所述推柄与最右端的所述插槽插接；移动时，所述推柄与最左端的所述插槽插接。
[0012]通过本方案，当推柄与最右端的插槽插接时，在活动杆的作用下，使得闸瓦卡紧轮子，从而完成对小车的制动；当推柄与最左端的插槽插接时，在活动杆的作用下，使得闸瓦远离轮子，从而使得小车能够在地铁轨道上顺利运行，操作过程简单方便，材料转运更加迅速便捷，极大地提高了施工的效率，有利于地铁修建的顺利完成。
[0013]优选地，所述连接杆和所述拉动杆均与所述底座的上表面平行布置。
[0014]通过本方案，可以使得连接杆和拉动杆始终沿着水平方向运动，拉动杆的水平运动，能够在水平方向上更加快速地将闸瓦从轮子上拉开或者直接抵触在轮子上进行制动卡紧，这样能够确保闸瓦快速地抵触在轮子上进行制动，防止斜拉闸瓦导致位置发生偏差，不能及时制动现象的发生。
[0015]本技术的一个技术效果在于，本地铁轨道材料转运小车自锁机构，不仅能够随时根据材料搬运的需要在地铁轨道上进行制动锁紧，满足了地铁施工材料搬运的需要，保证了地铁施工的顺利进行，同时还可以避免小车在地铁轨道空车运行的过程中紧急制动从而撞伤施工人员的问题，保障了现场工作人员的人身安全。
[0016]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0017]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]图1是本实施例中地铁轨道材料转运小车自锁机构的结构示意图。
[0019]其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0020]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0021]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0022]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0023]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0025]实施例
[0026]如图1所示，本实施例中的地铁轨道材料转运小车自锁机构，包括推柄1和底座2，本实施例中的所述推柄1为2个，所述推柄1沿小车的运动方向对称安装在所述底座2上，所述推柄1安装在所述底座2上，所述底座2上安装有至少一组对称布置的轮子3，本实施例中的轮子3为2组，所述推柄1的下端与连接杆4铰接，所述连接杆4上铰接有多个活动杆5，所述活动杆5的下端铰接有拉动杆6，所述拉动杆6与用于对所述轮子3进行制动的闸瓦7相铰接，所述闸瓦7均安装在所述轮子3的左端，所述活动杆5的中间部位安装有固定杆8，所述固定杆8穿过所述活动杆5安装在所述底座2的侧壁上，使得活动杆5与所述底座2侧壁转动连接，所述底座2的上表面设置多个插槽9，所述插槽9沿所述推柄1对称布置，所述推柄1通过固定部件10与所述插槽9插接，固定部件10的设置，能够对推柄1的位置进行限定，防止一旦推柄1脱手，小车紧急制动，从而撞伤工作人员，保障了工作人员的人身安全。
[0027]基于上述操作，工作人员向前推动推柄1带动连接杆4向左移动，连接杆4的移动带动了活动杆5的转动，活动杆5的转动则带动了拉动杆6端部的闸瓦7的运动，从而完成了对小车的制动，反之亦然，操作过程简单易懂，经济效益高，更加便于后续小车的维修。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道材料转运小车自锁机构，包括推柄(1)和底座(2)，所述推柄(1)安装在所述底座(2)上，所述底座(2)上安装有至少一组对称布置的轮子(3)，其特征在于，所述推柄(1)的下端与连接杆(4)铰接，所述连接杆(4)上铰接有多个活动杆(5)，所述活动杆(5)的下端铰接有拉动杆(6)，所述拉动杆(6)与用于对所述轮子(3)进行制动的闸瓦(7)相铰接，所述活动杆(5)的中间部位与所述底座(2)侧壁转动连接，所述底座(2)的上表面设置多个插槽(9)，所述推柄(1)通过固定部件(10)与所述插槽(9)插接。2.根据权利要求1所述的地铁轨道材料转运小车自锁机构，其特征在于，所述插槽(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨帅，仇强强，徐培江，马强，种卫明，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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