一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，包括车体和轨道轮，轨道轮设有两组，每组设有两个，两组轨道轮分别通过轮架转动装配于车体两端的下部，且每组的两个轨道轮分别间隔设于车体的下部两侧靠近边缘处，每个轨道轮处均装配有机械制动管控机构，机械制动管控机构包括驱动组件、制动压板、安装底座和制动闸片，安装底座固定于轮架上，并位于轨道轮的上方，制动闸片设置于轨道轮和安装底座之间，制动闸片和安装底座之间连接有弹性蓄能件，制动压板一端的两侧分别与安装底座的两侧转动连接，且制动压板一端的两侧端头分别与制动闸片的上部两侧转动连接。优点：实现铁路线上用于搬运施工物资的四轮小车的自动机械制动。动机械制动。动机械制动。

【技术实现步骤摘要】
一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车


[0001]本技术涉及铁道施工
，特别涉及一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车。

技术介绍

[0002]在铁路上施工或是零星作业，常常需要将钢轨、施工机具和材料等通过四轮小车来搬运，但因现有四轮小车在停车作业和运载行进过程中，由于未配备刹车制动装置发生溜车而存在重大安全隐患，人员设备事故等情况时有发生，严重影响铁路正常生产，综合上面的问题和需求，现需一种四轮小车制动管控装置，具备以下功能：
[0003]1)该装置须是一种机械制动装置，不使用任何电子硬件设备，可对四轮小车进行可靠机械制动；2)该装置具备自动刹车驻车功能，常态下制动装置处于非制动动态；3)当四轮小车发生过速和溜车等紧急情况时，作业人员可远距离对其实施轻松制动操作。具备了以上功能，才能在铁路上四轮小车施工作业时，保证铁路设备和线上人员的作业安全，避免铁路事故，实现安全生产。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，有效的克服了现有技术的缺陷。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，包括车体和轨道轮，上述轨道轮设有两组，每组设有两个，两组上述轨道轮分别通过轮架转动装配于上述车体两端的下部，且每组的两个上述轨道轮分别间隔设于上述车体的下部两侧靠近边缘处，每个上述轨道轮处均装配有机械制动管控机构，上述机械制动管控机构包括驱动组件、制动压板、安装底座和制动闸片，上述安装底座固定于上述轮架上，并位于上述轨道轮的上方，上述制动闸片设置于上述轨道轮和安装底座之间，上述制动闸片和安装底座之间连接有弹性蓄能件，上述制动压板一端的两侧分别与上述安装底座的两侧转动连接，且上述制动压板一端的两侧端头分别与上述制动闸片的上部两侧转动连接，上述驱动组件用于驱使上述制动压板的另一端向下移动，同时带动上述制动闸片向上移动挤压上述弹性蓄能件蓄能，或与上述制动压板分离以使上述弹性蓄能件伸展释能，并带动上述制动闸片向下移动挤压在上述轨道轮上部。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，上述轮架为门型的架体，其上端固定于上述车体的下端对应部位，上述轨道轮横向可转动的装配于上述轮架两侧之间。
[0009]进一步，上述安装底座装配于上述轮架的顶壁下端，上述安装底座的两侧分别设有向下竖向延伸的连接耳，上述制动压板一端的两侧分别通过销轴与两侧的上述连接耳转动连接。
[0010]进一步，上述制动压板一端的两侧分别向其一端突出延伸有相互平行且为条形的连接杆，两侧的上述连接杆远离上述制动压板的一端端部分别与上述制动闸片的上部两侧转动连接。
[0011]进一步，上述制动闸片的上部两侧分别固定有装配耳，两侧的上述连接杆远离上述制动压板的一端端部分别通过销轴与两侧的上述装配耳一一对应的转动连接。
[0012]进一步，上述弹性蓄能件为压簧。
[0013]进一步，上述安装底座的下端设有环形的压簧槽，上述制动闸片的上部竖向设有与上述压簧槽对应的定位柱，上述弹性蓄能件竖向设置，其下端套设于上述定位柱上，其上端嵌入上述压簧槽中。
[0014]进一步，上述制动闸片为与上述轨道轮适配的弧形的闸片。
[0015]进一步，上述驱动组件包括拨动杆和拨销块，上述拨动杆通过架体横向可转动的装配于上述车体侧端对应上述轨道轮的位置，上述拨销块一端与上述拨动杆连接固定，上述制动压板的另一端伸至上述拨销块的下方，上述拨动杆可在外力作用下带动上述拨销块旋转至竖直，并使上述拨销块的另一端推压上述制动压板的另一端向下移动，同时，上述制动压板的一端带动上述制动闸片向上移动，并挤压上述弹性蓄能件蓄能，或上述在外力作用下带动上述拨销块旋转至水平，上述弹性蓄能件伸展释能，并推动上述制动闸片向下移动挤压在上述轨道轮上部，同时，驱使上述制动压板翻转回位。
[0016]进一步，上述拨动杆的一端设有与其垂直并用于驱动其旋转的手柄杆，上述手柄杆的端头处设有拉环。
[0017]本技术的有益效果是：实现了铁路线上用于搬运施工物资的四轮小车的自动机械制动，提高了铁路施工作业过程中，施工作业人员和设备的安全性，保障铁路线上安全生产作业。同时，压簧抱轨机械制动装置不受使用人员和环境的影响，结构简单，维护成本低，皮实耐用。
附图说明
[0018]图1为本技术的自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车的结构示意图一；
[0019]图2为本技术的自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车的结构示意图二。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、轨道轮；2、轮架；31、驱动组件；32、制动压板；33、安装底座；34、制动闸片；36、弹性蓄能件；311、拨动杆；312、拨销块；321、连接杆；331、连接耳；332、压簧槽；341、装配耳；3111、拉环。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]实施例：如图1和2所示，本实施例的自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车包括车体(图中A指代，因车体形状为常规设计，在附图中未全部示出)和轨道轮1，上述轨道轮1设有两组，每组设有两个，两组上述轨道轮1分别通过轮架2转动装配于上述车体两端的下部，且每组的两个上述轨道轮1分别间隔设于上述车体的下部两侧靠近边缘处，每个上述轨
道轮1处均装配有机械制动管控机构，上述机械制动管控机构包括驱动组件31、制动压板32、安装底座33和制动闸片34，上述安装底座33固定于上述轮架2上，并位于上述轨道轮1的上方，上述制动闸片34设置于上述轨道轮1和安装底座33之间，上述制动闸片34和安装底座33之间连接有弹性蓄能件36，上述制动压板32一端的两侧分别与上述安装底座33的两侧转动连接，且上述制动压板32一端的两侧端头分别与上述制动闸片34的上部两侧转动连接，上述驱动组件31用于驱使上述制动压板32的另一端向下移动，同时带动上述制动闸片34向上移动挤压上述弹性蓄能件36蓄能，或与上述制动压板32分离以使上述弹性蓄能件36伸展释能，并带动上述制动闸片34向下移动挤压在上述轨道轮1上部。
[0024]使用过程如下：
[0025]以长方体形的车体为例，四个轨道轮1分别通过轮架2装配于车体的四个直角处的下端，并且，车体的长度方向横跨铁道(轨道)，小车在轨道上正常拖拽行驶过程中，驱动组件31持续施加对制动压板32另一端向下的压力(该状态锁死)，此时，弹性蓄能件36处于(压缩)蓄能状态(如图1所示)，该状态下，制动压板32另一端下压处于低位，其设有制动闸片34的一端向上抬起，并挤压弹性蓄能件36蓄能(此状态下制动闸片34与轨道轮1上部分离)，当需要制动时，解除驱动组件31对制动压板32另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，其特征在于：包括车体和轨道轮(1)，所述轨道轮(1)设有两组，每组设有两个，两组所述轨道轮(1)分别通过轮架(2)转动装配于所述车体两端的下部，且每组的两个所述轨道轮(1)分别间隔设于所述车体的下部两侧靠近边缘处，每个所述轨道轮(1)处均装配有机械制动管控机构，所述机械制动管控机构包括驱动组件(31)、制动压板(32)、安装底座(33)和制动闸片(34)，所述安装底座(33)固定于所述轮架(2)上，并位于所述轨道轮(1)的上方，所述制动闸片(34)设置于所述轨道轮(1)和安装底座(33)之间，所述制动闸片(34)和安装底座(33)之间连接有弹性蓄能件(36)，所述制动压板(32)一端的两侧分别与所述安装底座(33)的两侧转动连接，且所述制动压板(32)一端的两侧端头分别与所述制动闸片(34)的上部两侧转动连接，所述驱动组件(31)用于驱使所述制动压板(32)的另一端向下移动，同时带动所述制动闸片(34)向上移动挤压所述弹性蓄能件(36)蓄能，或与所述制动压板(32)分离以使所述弹性蓄能件(36)伸展释能，并带动所述制动闸片(34)向下移动挤压在所述轨道轮(1)上部。2.根据权利要求1所述的一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，其特征在于：所述轮架(2)为门型的架体，其上端固定于所述车体的下端对应部位，所述轨道轮(1)横向可转动的装配于所述轮架(2)两侧之间。3.根据权利要求2所述的一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，其特征在于：所述安装底座(33)装配于所述轮架(2)的顶壁下端，所述安装底座(33)的两侧分别设有向下竖向延伸的连接耳(331)，所述制动压板(32)一端的两侧分别通过销轴与两侧的所述连接耳(331)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种自动机械制动管控的铁路施工用四轮小车，其特征在于：所述制动压板(32)一端的两侧分别向其一端突出延伸有相互平行且为条形的连接杆(321)，两侧的所述连接杆(321)远离所述制动压板(32)的一端端部分别与所述制动闸片(34)的上部两侧转动连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟军龙，彭召斌，薛建峰，魏西敏，周成效，卢川，乔灵花，郭友，
申请(专利权)人：河北冀铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：