本实用新型专利技术公开了一种保温车自动升降隔热装置，包括保温车厢，所述保温车厢的侧壁上开设有呈矩形状的限位槽，所述保温车厢的内侧装配有与限位槽规格相适配的隔座，所述保温车厢的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的正中心处固定套装有驱动座，所述驱动座的输出轴为顶杆，且顶杆的底端固定连接在隔座顶部的正中心处；该保温车自动升降隔热装置，通过保温车厢内侧隔座的设置，能够利用驱动座驱动顶杆底端的隔座在保温车厢内侧进行上下移动，从而能够根据需求对不同体积的货物进行高效存储，同时在调节隔座时，能够通过气座向顶板与隔座之间的缝隙中填充二氧化碳气体，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。存的效果。存的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种保温车自动升降隔热装置
[0001]本技术涉及隔热车厢
，具体为一种保温车自动升降隔热装置。
技术介绍
[0002]经检索，专利申请号为202021027027.7的申请书中，公开了一种氢能源发电车及其隔热保温装置，隔热保温装置包括安装架、转动装置和环形带，所述转动装置包括主动辊、从动辊和第一电机，所述主动辊和从动辊间隔转动安装在所述安装架上，所述第一电机驱动主动辊转动，所述环形带套设在主动辊和从动辊上，并被主动辊和从动辊张紧，环形带的外周面均分为两段，两段分别设置为吸光面和反光面。本技术具有能够对应不同季节时、不同阳光照射程度，对独立的储存空间，选择性进行隔热保温的特点。
[0003]保温车车厢一般用于运输相应货物，大多为矩形车厢，由于其侧壁本身材料的设置，能够保证其隔热效果，但是这种设置必须要保证其密封性，进而导致其内侧空间容积恒定，当需要对部分小体积货物进行运输时，仍需要消耗大量能量对整个车厢进行保温，资源利用率较低。
[0004]因此，我们提出了一种保温车自动升降隔热装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种保温车自动升降隔热装置，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种保温车自动升降隔热装置，包括保温车厢，所述保温车厢的侧壁上开设有呈矩形状的限位槽，所述保温车厢的内侧装配有与限位槽规格相适配的隔座，所述保温车厢的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的正中心处固定套装有驱动座，所述驱动座的输出轴为顶杆，且顶杆的底端固定连接在隔座顶部的正中心处。
[0009]优选的，所述保温车厢的侧壁上开设有门槽，所述门槽中装配有可旋动的启闭门，且启闭门与门槽之间装配有密封圈垫。
[0010]优选的，所述顶板的顶部固定安装有气座，所述顶板的顶部开设有位于气座下方的气槽，且气座的输出端与气槽相连通。
[0011]优选的，所述气座的内侧装配有位于其输出端上的微型气泵，且气座中装配有填充有隔热效果好的二氧化碳气囊座。
[0012]优选的，所述顶板的底部固定安装有位于保温车厢内腔中的上隔热垫座，且隔座的顶部装配有位于其外壁上的下隔热垫座。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种保温车自动升降隔热装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该保温车自动升降隔热装置，通过保温车厢内侧隔座的设置，能够利用驱动座驱动顶杆底端的隔座在保温车厢内侧进行上下移动，继而能够调整隔座与保温车厢底部之间的空间的容积，从而能够根据需求对不同体积的货物进行高效存储，同时在调节隔座时，能够通过气座向顶板与隔座之间的缝隙中填充二氧化碳气体，从而能够保证调节后该装置车厢内的隔热效果，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。
[0016]2、该保温车自动升降隔热装置，通过调节隔座的高度的方式来压缩其与保温车厢底部之间的空间，继而能够降低该装置保存时所消耗的能量，解决了现有装置无论什么情况都需要对整个车厢进行隔热保存消耗能量较多的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术内侧的结构示意图；
[0019]图3为本技术限位槽的结构示意图；
[0020]图4为本技术内部的结构示意图。
[0021]图中：1、保温车厢；2、启闭门；3、顶板；4、驱动座；5、气座；6、隔座；7、顶杆；8、限位槽；9、气槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术实施例提供一种技术方案：一种保温车自动升降隔热装置，包括保温车厢1，保温车厢1的侧壁上开设有呈矩形状的限位槽8，保温车厢1的内侧装配有与限位槽8规格相适配的隔座6，保温车厢1的顶部固定安装有顶板3，顶板3顶部的正中心处固定套装有驱动座4，驱动座4的输出轴为顶杆7，且顶杆7的底端固定连接在隔座6顶部的正中心处；
[0024]其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该保温车自动升降隔热装置，通过保温车厢1内侧隔座6的设置，能够利用驱动座4驱动顶杆7底端的隔座6在保温车厢1内侧进行上下移动，继而能够调整隔座6与保温车厢1底部之间的空间的容积，从而能够根据需求对不同体积的货物进行高效存储，同时在调节隔座6时，能够通过气座5向顶板3与隔座6之间的缝隙中填充二氧化碳气体，从而能够保证调节后该装置车厢内的隔热效果，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。
[0025]在本实施例中，需要补充说明的是，保温车厢1的侧壁上开设有门槽，门槽中装配有可旋动的启闭门2，且启闭门2与门槽之间装配有密封圈垫；
[0026]其中，启闭门2的设置便于将货物放置在保温车厢1内腔中，同时也便于对货物进行拿取。
[0027]在本实施例中，需要补充说明的是，顶板3的顶部固定安装有气座5，顶板3的顶部
开设有位于气座5下方的气槽9，且气座5的输出端与气槽9相连通；
[0028]其中，气槽9的设置便于气座5向隔座6和顶板3之间的缝隙中填充二氧化碳气体，从而保证其调节后的隔热效果。
[0029]在本实施例中，需要补充说明的是，气座5的内侧装配有位于其输出端上的微型气泵，且气座5中装配有填充有隔热效果好的二氧化碳气囊座；
[0030]其中，二氧化碳的分子量较大，热对流、传导较弱，还是温室气体，反热辐射，保证隔热效果。
[0031]在本实施例中，需要补充说明的是，顶板3的底部固定安装有位于保温车厢1内腔中的上隔热垫座，且隔座6的顶部装配有位于其外壁上的下隔热垫座。
[0032]此外，该保温车自动升降隔热装置，通过调节隔座6的高度的方式来压缩其与保温车厢1底部之间的空间，继而能够降低该装置保存时所消耗的能量，解决了现有装置无论什么情况都需要对整个车厢进行隔热保存消耗能量较多的问题。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：当需要该装置对货物进行运输时，预先根据货物体积的需求打开驱动座4，调整隔座6的高度，使其与保温车厢1内侧底部空间与货物相适配，然后打开启闭门2将货物放置在保温车厢1与隔座6之间，然后在隔座6位置调节完毕后，打开气座5驱动二氧化碳气体穿过气槽9进入隔座6与顶板3之间，保证该装置调节后始终处于高效隔热状态。
[0034]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种保温车自动升降隔热装置，其特征在于：包括保温车厢(1)，所述保温车厢(1)的侧壁上开设有呈矩形状的限位槽(8)，所述保温车厢(1)的内侧装配有与限位槽(8)规格相适配的隔座(6)，所述保温车厢(1)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)顶部的正中心处固定套装有驱动座(4)，所述驱动座(4)的输出轴为顶杆(7)，且顶杆(7)的底端固定连接在隔座(6)顶部的正中心处。2.根据权利要求1所述的一种保温车自动升降隔热装置，其特征在于：所述保温车厢(1)的侧壁上开设有门槽，所述门槽中装配有可旋动的启闭门(2)，且启闭门(2)与门槽之间装配有密封圈垫。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：凡小锋，魏建波，
申请(专利权)人：太原钢运物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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