一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构。一种适用于挂车车厢保温板，包括：保温板；所述保温板包括钢制框架，所述钢制框架的表面设置有聚氨酯保温材料，所述聚氨酯保温材料外表面的两侧均设置有黏胶，一个所述黏胶的一侧设置有外层铝板，另一个所述黏胶的一侧设置有玻璃钢。本实用新型专利技术提供一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，通过在保温板的内部设置聚氨酯保温材料，利用聚氨酯保温材料的比强度高、导热系数小等优点提高车厢的保温效果，本装置结构简单，实用性强，可以提高车厢的保温效果。厢的保温效果。厢的保温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构


[0001]本技术涉及挂车领域，尤其涉及一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构。

技术介绍

[0002]飞翼车是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
[0003]成为大型物流公司运输的最佳选择，由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。厢式两翼车原理是通过电瓶放电经动力单元推动液压系统工作达到举升的作用。举升高度可超过车厢，接近90度角。
[0004]运输一些冰冻海成品或一些不具备耐热的物品时，飞翼车的保温效果较差，运输条件差。
[0005]因此，有必要提供一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，解决了运输一些冰冻海成品或一些不具备耐热的物品时，飞翼车的保温效果较差，运输条件差的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，包括：保温板；所述保温板包括钢制框架，所述钢制框架的表面设置有聚氨酯保温材料，所述聚氨酯保温材料外表面的两侧均设置有黏胶，一个所述黏胶的一侧设置有外层铝板，另一个所述黏胶的一侧设置有玻璃钢。
[0008]一种适用于所述权利要求1的车厢结构，其特征在于，包括：车厢，所述车厢顶部的两侧均转动连接有飞翼门，所述飞翼门包括顶盖，所述顶盖的一侧设置有第一翼板，所述第一翼板的另一侧设置有第二翼板，所述车厢两侧的底部均设置有收纳装置。
[0009]优选的，所述第一翼板包括板体，所述板体底部的中间设置有移动槽，所述板体内部的两侧均设置有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有伸缩缸，所述移动槽内腔的两侧均设置有滑槽。
[0010]优选的，所述第二翼板包括连接板，所述连接板两侧的顶部均固定安装有滑块。
[0011]优选的，所述收纳装置包括收纳盒，所述收纳盒的顶部设置有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有第一密封装置。
[0012]优选的，所述第一密封装置包括第一密封垫，所述第一密封垫内表面设置有第一密封槽。
[0013]优选的，所述连接板底部的两侧均设置有设置槽，所述设置槽的内部设置有第二密封装置，所述第二密封装置包括第二密封垫，所述第二密封垫的外表面设置有第二密封槽。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，通过在保温板的内部设置聚氨酯保温材料，利用聚氨酯保温材料的比强度高、导热系数小等优点提高车厢的保温效果，本装置结构简单，实用性强，可以提高车厢的保温效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构第一实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0018]图3为本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构第二实施例的结构示意图
[0019]图4为图3所示的第二翼板剖视图；
[0020]图5为图4所示的B部放大示意图；
[0021]图6为图3所示的收纳装置结构示意图；
[0022]图7为图6所示的C部放大示意图。
[0023]图中标号：1、保温板，101、钢制框架，102、聚氨酯保温材料，103、粘胶，104、外层铝板，105、玻璃钢，2、车厢，3、飞翼门，4、顶盖，5、第一翼板，51、板体，52、安装腔，53、伸缩缸，54、移动槽，55、滑槽，6、第二翼板，61、连接板，62、滑块，7、收纳装置，71、收纳盒，72、收纳槽，8、第一密封装置，81、第一密封垫，82、第一密封槽，9、第二密封装置，91、第二密封垫，92、第二密封槽，10、弧槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图。一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构包括：保温板1；所述保温板1包括钢制框架101，所述钢制框架101的表面设置有聚氨酯保温材料102，所述聚氨酯保温材料102外表面的两侧均设置有黏胶103，一个所述黏胶103的一侧设置有外层铝板104，另一个所述黏胶103的一侧设置有玻璃钢105。
[0026]聚氨酯保温材料是一种性能优良的合成材料，它具有比强度高、导热系数小等优点。
[0027]保温板1的最外层是铝板材质，车顶飞翼门的保温板内部设置了钢制框架101，在车厢2表面不动的保温板1内部均没有设置钢制框架101，降低成本。
[0028]本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板的工作原理如下：
[0029]在工作时，保温板通过在内部填充的聚氨酯保温材料，使得车厢整体导热强度降低，提高车厢的保温效果。
[0030]与相关技术相比较，本技术提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构具有如下有益效果：
[0031]本技术提供一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，通过在保温板1的内部设置聚氨酯保温材料102，利用聚氨酯保温材料102的比强度高、导热系数小等优点提高车厢2的保温效果，本装置结构简单，实用性强，可以提高车厢的保温效果。
[0032]第二实施例
[0033]请结合参阅图3、图4、图5、图6和图7，基于本申请的第一实施例提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，本申请的第二实施例提出另一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
[0034]具体的，本申请的第二实施例提供的一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构的不同之处在于，一种适用于挂车车厢保温板及其车厢结构，包括：车厢2，所述车厢2顶部的两侧均转动连接有飞翼门3，所述飞翼门3包括顶盖4，所述顶盖4的一侧设置有第一翼板5，所述第一翼板5的另一侧设置有第二翼板6，所述车厢2两侧的底部均设置有收纳装置7。
[0035]所述第一翼板5包括板体51，所述板体51底部的中间设置有移动槽54，所述板体51内部的两侧均设置有安装腔52，所述安装腔52的内部固定安装有伸缩缸53，所述移动槽54内腔的两侧均设置有滑槽55。
[0036]滑槽55在安装腔52的底部，伸缩缸53的输出轴延伸进滑槽55内部并连接滑块62。
[0037]所述第二翼板6包括连接板61，所述连接板61两侧的顶部均固定安装有滑块62。
[0038]两块滑块62分别固定在连接板61外表面左右两侧的顶部，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于挂车车厢保温板，其特征在于，包括：保温板；所述保温板包括钢制框架，所述钢制框架的表面设置有聚氨酯保温材料，所述聚氨酯保温材料外表面的两侧均设置有黏胶，一个所述黏胶的一侧设置有外层铝板，另一个所述黏胶的一侧设置有玻璃钢。2.一种适用于所述权利要求1的车厢结构，其特征在于，包括：车厢，所述车厢顶部的两侧均转动连接有飞翼门，所述飞翼门包括顶盖，所述顶盖的一侧设置有第一翼板，所述第一翼板的另一侧设置有第二翼板，所述车厢两侧的底部均设置有收纳装置。3.根据权利要求2所述的一种适用于挂车车厢保温板的车厢结构，其特征在于，所述第一翼板包括板体，所述板体底部的中间设置有移动槽，所述板体内部的两侧均设置有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有伸缩缸，所述移动槽内腔的两侧均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜纲，王宜坤，刘品峰，
申请(专利权)人：山东昌泰汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：