一种油改电平衡重式叉车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及油改电叉车车架技术领域，公开了一种油改电平衡重式叉车车架，包括车架主体，该车架主体包括左箱体、右箱体和尾架，所述左箱体密封设置；以及油改电附件，所述油改电附件包括支板、至少一对支撑座、支脚与两个电控安装板，所述支板、支撑座、支脚与电控安装板分别用于安装电机、电池组、变速箱与控制器；所述支板固设在尾架上；每一对支撑座分别对称布置在左箱体与右箱体相靠近的两个侧面上，本实用新型专利技术通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本。从而大大降低了实际的生产成本。从而大大降低了实际的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种油改电平衡重式叉车车架


[0001]本技术涉及油改电叉车车架
，具体为一种油改电平衡重式叉车车架。

技术介绍

[0002]叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
[0003]而随着环保排放要求的不断提高以及燃油价格屡创新高，市场上对于高压锂电新能源叉车需求日益增加，但是，传统的内燃叉车的车架与现在需求的高压锂电的车架由于实际的使用环境不同(传统的内燃叉车使用燃油作为动力源，而高压锂电叉车使用电能作为动力源)，导致两者无法实现共用，而想要生产能够用于高压锂电叉车的车架又需要设计全新的车架生产线，导致整体的投入成本非常大。

技术实现思路

[0004]为解决目前油改电平衡重式叉车车架生产成本高的问题，本技术提供如下技术方案：一种油改电平衡重式叉车车架，包括车架主体，该车架主体包括左箱体、右箱体和尾架；以及油改电附件，所述油改电附件包括支板、至少一对支撑座、支脚与两个电控安装板，所述支板、支撑座、支脚与电控安装板分别用于安装电机、电池组、变速箱与控制器；所述支板固设在尾架上；每一对支撑座分别对称布置在左箱体与右箱体相靠近的两个侧面上；所述支脚固设在左箱体靠近右箱体的一侧面、且远离尾架的一端；两个电控安装板分别对称固接在左箱体和右箱体顶部、且靠近尾架的一端。
[0005]通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本
[0006]优选的，所述支撑座设置有两对。
[0007]优选的，所述支撑座具有平板连接部以及两个竖直支撑部，两个所述竖直支撑部分别以一体成型的方式设置在平板连接部靠近车架主体前后两端的两个端部。
[0008]优选的，所述支脚包括长板部以及固设在长板部底端的至少一个加强筋。
[0009]优选的，所述左箱体密封设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本油改电平衡重式叉车车架，通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本。
附图说明
[0012]图1和图2均为本技术车架主体的结构示意图；
[0013]图3为本技术支撑座的结构示意图；
[0014]图4为本技术油改电平衡重式叉车的局部结构示意图。
[0015]图中：100、车架主体；110、左箱体；120、右箱体；130、尾架；200、油改电附件；210、支板；220、支撑座；221、平板连接部；222、竖直支撑部；230、支脚；231、长板部；232、加强筋；240、电控安装板；300、电机；400、电池组；500、变速箱；600、控制器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本实施例提供一种油改电平衡重式叉车车架，如图1与图2所示，该叉车车架包括车架主体100和油改电附件200两部分，其中车架主体100与传统的用在内燃式叉车上的车架结构基本相同，也包括左箱体110、右箱体120和尾架130，其不同点就在于在本方案中，车架主体100中的左箱体110改为密封结构。
[0018]如图1与图2所示，所述油改电附件200包括支板210、两对支撑座220、支脚230与两个电控安装板240，支板210、支撑座220、支脚230与电控安装板240分别用于安装设置在油改电平衡重式叉车上的电机300、电池组400、变速箱500与控制器600(如图4所示)，从而可以将传统内燃式叉车的车架用在高压锂电式叉车上，支板210、支撑座220、支脚230与电控安装板240这些改动并不会改变车架主体100的整体框架，支板210、支撑座220、支脚230与电控安装板240均采用焊接等方式固定到车架主体100的合适位置处即可，满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本。
[0019]所述支板210固设在尾架130上，支板210为矩形板状结构，其可以采用硬质材料如铁质等制成，且支板210其数量设置有两个，以实现对电机300的平稳支撑。
[0020]如图1至图3所示，每一对支撑座220分别对称布置在左箱体110与右箱体120相靠近的两个侧面上，两对支撑座220就可以为电池组400提供四个支撑点，这四个支撑点可以保持电池组400平稳，支撑座220可以采用硬质材料如铁质等制成；支撑座220具有平板连接部221以及两个竖直支撑部222，两个竖直支撑部分别以一体成型的方式设置在平板连接部靠近车架主体100前后两端的两个端部，竖直支撑部222的存在，可以有效的防止平板连接部221出现弯曲变形的现象。
[0021]如图2所示，所述支脚230固设在左箱体110靠近右箱体120的一侧面、且远离尾架130的一端，其能够实现对变速箱500的稳固安装，同时，支脚230也可以采用硬质材料如铁质等制成；支脚230包括长板部231以及固设在长板部231底端的两个加强筋232，长板部231用于安装变速箱500，加强筋232则用于加强长板部231的结构强度，加强筋232整体呈直角梯形结构，其顶边与长板部231远离左箱体110的一端平齐，底边与左箱体110固接。
[0022]两个电控安装板240分别对称固接在左箱体110和右箱体120顶部、且靠近尾架130的一端，两个电控安装板240可以分别对控制器600的两个端部进行支撑固定，提高控制器
600的稳定性。
[0023]在实际的生产作业时，可以直接通过在原有车架的生产线上设置一个或多个焊机以及夹具等结构实现支板210、支撑座220、支脚230与电控安装板240和车架主体100之间的安装固定，无需设置全新的生产线即可完成实际的生产作业，降低了实际的生产成本；在实际的安装作业时，将电机300安装到两个支板210上，将电池组400的底面四个拐角位置分别安装到四个支撑座220上，将变速箱500安装到支脚230上，再将控制器600的两端分别安装到两个电控安装板240上，就完成了电机300、电池组400、变速箱500与控制器600和车架主体100的连接。
[0024]最后应说明的是：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油改电平衡重式叉车车架，其特征在于，包括：车架主体(100)，该车架主体包括左箱体(110)、右箱体(120)和尾架(130)；以及油改电附件(200)，所述油改电附件包括支板(210)、至少一对支撑座(220)、支脚(230)与两个电控安装板(240)，所述支板、支撑座、支脚与电控安装板分别用于安装电机(300)、电池组(400)、变速箱(500)与控制器(600)；所述支板(210)固设在尾架(130)上；每一对支撑座(220)分别对称布置在左箱体(110)与右箱体(120)相靠近的两个侧面上；所述支脚(230)固设在左箱体靠近右箱体的一侧面、且远离尾架的一端；两个电控安装板(240)分别对称固接在左箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐迎莉，侯淑玲，
申请(专利权)人：安徽好运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：