一种自匹配三相大功率电机及控制器制造技术

一种自匹配三相大功率电机及控制器，分成主电路和控制电路两大块。主电路特征是将电机绕组由原来的一组份成两组，一组启动线圈，占原来线圈的60％，负责空载和轻负载运行；另一组为主运行线圈，占原来部分的40％，负责重负载运行，连接线路也做出相应调整。控制电路分成软、硬件两部分，软件部分负责监测实时运行数据并做出相应调整，关键数据可以根据不同工况进行不同的设置，以满足实际需求；硬件部分负责执行软件发出的指令，使得电机和负载处于最佳匹配状态。本控制电路还可以第一时间发出过载警报，从而最大限度保护电机。从而最大限度保护电机。从而最大限度保护电机。

【技术实现步骤摘要】
一种自匹配三相大功率电机及控制器
[0001]本专利技术技术方案涉及一种工业用大功率电机，尤其涉及到负载情况经常改变的大功率电机。


[0002]目前市场上的大功率电机要么存在“大马拉小车”的现象，要么需要用变频器进行功率匹配，不仅成本高，维护难，而且其对于超大功率的电机也是无可奈何。

技术介绍

[0003]我专利技术的这套技术方案可很好的解决以上的问题，不但节能，环保，而且成本低廉，维护简单，对超大电机也能应付自如。

技术实现思路

[0004]我专利技术的这套技术方案可以很好地解决以上两个问题。它采用了调节电机内部旋转磁场强度的方法，配合软、硬件控制电路，使得电机出力和负载最大可能地达到良好匹配度，不仅节约了电能，保护了电机，而且避免了变频器对电网产生的谐波干扰。
[0005]该方案分成两个独立的部分：主电路和控制电路，控制电路又由软件和硬件共同组成。
[0006]主电路最大的改变在电机本身，我把电机原有的定子线圈由一组分成两组，第一组是启动线圈，负责电机启动以及满足轻载运行时的需要；另一组是主体线圈，负责重载时的电机运行，以满足节能和正常工作的需求。相应的，主电路接线方式也做出改变，以契合电机接线方式。对于超大容量电机，也可以把线圈分成三组，分别是：启动线圈组，轻载运行组和重载运行组，这样的设计使得电机和负载的契合度更高，当然制造和控制也更加复杂一点。
[0007]现在看我的新专利技术在正常情况时的效果(下面以两组线圈的电机作为例子，三组及以上的电机也是同样道理，只不过控制稍微复杂一点而已。)：正常开机时，如果是空载或者轻载，则单独启动线圈接电就可以，然后根据电流变化，不断调整两组线圈的接电/断电状态，满足工况且节能；如果是重载启动也没有关系，两组线圈接电的时间也就相差几秒钟，不影响大局。
[0008]发生超载或者短路事故时，控制电路会亮红灯进行警示，此时操作人员可以根据实际情况进行调整或者停机。下面利用附图做进一步说明：图1为主电路部分。这部分设计成如图这样的两块，一块是电机的启动线圈接线方式，含有：1、启动接触器K1的触点j1， 2、星
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三角启动电路，3、主电机，4、主接触器K2的触点j2，图2为控制电路硬件部分。5、电流探头，6、智能控制器，7、差动放大器，8、延时器，9、模数转换器，10、接触器
K1，11、接触器K2，12、报警指示灯，13、可调电阻，14、旋钮启动开关。图3为控制电路软件部分。这部分显示了软件的一个控制流程，控制器根据实时得到的电流数据进行科学的控制，以满足不同工况下电机出力的需要。
具体实施方式
[0010]开机以后，控制器会实时跟踪电机电流的变化，在电机由空载或者轻载转为重载时，电流会增加，一旦超过基准值(这个基准数据可以根据不同情况预先设置在控制器中，比如：空/轻载时，我们可以设定此数值为额定电流的95％，重载时，调整为额定值的65％。)，则控制器判定是负载增加，于是启动主线圈工作，此时总线电流会有所下降，为了使其能稳定工作，必须要把基准值进行一个同步的向下修正，此时也为卸载或者重载转轻载做好了准备；反之也一样，当负载由重转轻时，总电流下降到基准值以下，则控制器断开主线圈电流，电机转为轻载模式运行，此时总电流会减小，但如果负载再次加重，电流又会重新增加，所以必须同步把基准值抬高，以满足电机能稳定工作的需要，此时也为加载或者轻载转重载做好了准备。
[0011]发生超载或者是电机局部短路故障时(一般可以设定这个保护值在额定电流的1.1倍
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1.15倍之间，超过就报警。)，本控制电路能第一时间发出警报，其敏感度比热继电器要高得多，发现的时间也更早，能更好的保护电机，避免故障扩大化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自匹配三相大功率电机及控制器。其特征是主电路电机定子线圈由两组组成，一组占总数的60％，一组占40％(超大型电机可将线圈分成三组，甚至更多。)。2.一种自匹配三相大功率电机及控制器。其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣阳，王宁，
申请(专利权)人：王欣阳，
类型：发明
国别省市：