一种多功能挂钩牵引车架制造技术

本实用新型专利技术涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种多功能挂钩牵引车架，解决现有技术中存在牵引车的缺点，包括固定板，所述固定板的右侧固定连接有挂钩臂，所述挂钩臂的中侧设置有铰链轴，所述铰链轴的上下两侧轴承连接有C型板，所述铰链轴的两端轴承连接有支撑环，所述支撑环的右侧接触连接有支撑件，所述支撑件与支撑环相互贴合，所述支撑件固定在挂钩臂的两端，所述C型板的右侧设置有挂钩套，所述挂钩套的下侧铰链连接有牵引架，所述挂钩臂的右端上下两侧焊接有弹簧一，所述弹簧一与C型板内侧相互焊接，所述C型板的右端固定连接有两组固定杆，两组所述固定杆的中侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的右端固定连接有加强板，本实用新型专利技术，具有实用性强和防颠簸的特点。具有实用性强和防颠簸的特点。具有实用性强和防颠簸的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能挂钩牵引车架


[0001]本技术涉及牵引车
，具体为一种多功能挂钩牵引车架。

技术介绍

[0002]牵引车就是车头和车架之间是用挂钩牵引的一种车辆，也就是该车车头可以脱离原来的车架而牵引其它的车架，而车架也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。
[0003]现有的牵引车所用的挂钩组件结构设计简单，普遍都使用简单的铰链连接，这种挂钩在车头对车架进行牵引时，当道路不平，较为颠簸时，车头和车架产生不同频率的振动，在中间的挂钩的适应性较差，将会受到较大的应力，普通的铰链连接很容易造成损坏。
[0004]因此，设计实用性强和防颠簸的一种多功能挂钩牵引车架是很有必要的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种多功能挂钩牵引车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能挂钩牵引车架，包括固定板，所述固定板的右侧固定连接有挂钩臂，所述挂钩臂的中侧设置有铰链轴，所述铰链轴的上下两侧轴承连接有C型板，所述铰链轴的两端轴承连接有支撑环，所述支撑环的右侧接触连接有支撑件，所述支撑件与支撑环相互贴合，所述支撑件固定在挂钩臂的两端，所述C型板的右侧设置有挂钩套，所述挂钩套的下侧铰链连接有牵引架。
[0007]根据上述技术方案，所述挂钩臂的右端上下两侧焊接有弹簧一，所述弹簧一与C型板内侧相互焊接。
[0008]根据上述技术方案，所述C型板的右端固定连接有两组固定杆，两组所述固定杆的中侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的右端固定连接有加强板，所述加强板与挂钩套固定连接，所述调节杆的左端固定连接有C型卡件，所述固定杆的右端均匀设置有若干卡板，所述C型卡件与卡板相互卡合。
[0009]根据上述技术方案，所述加强板的两端焊接有弹簧二，所述弹簧二的一端焊接有滑板，所述滑板与固定杆滑动连接。
[0010]根据上述技术方案，所述牵引架的一端固定连接有移动车架，所述移动车架的下端设置有万向轮。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012](1)通过设置有C型板、铰链轴、支撑环、支撑件和挂钩臂，设置铰链轴将C型板和挂钩臂进行铰链连接，在铰链轴的两端设置支撑环，挂钩臂上设置有支撑件，支撑件与支撑环贴合接触，使得在遇到颠簸路况时，通过C型板和挂钩臂的铰链连接，来适应车头和车架的不同频率的振动，并且当挂钩臂转动时，带动两侧的支撑件一起转动，且支撑件始终保持与支撑环贴合接触，进一步增加了铰链处的接触面积，提高挂钩整体受力的稳定性，使其在面对较为颠簸的路段时，拥有较高的强度，避免损坏；
[0013](2)通过设置有弹簧一，在C型板与挂钩臂的上端面间隔中，设置有弹簧一，在下端面的间隔中，同样设置弹簧一，使得在遇到颠簸路段时，可通过上下两侧的弹簧来进行减震，使得车头和车架在行驶中的稳定性较强；
[0014](3)通过设置有C型卡件、卡板、调节杆、挂钩套、弹簧二和滑板，在面对不同高度的车架时，其挂钩位置也高低不同，此时在安装挂钩时，可将挂钩套向固定杆的方向推动，从而推动调节杆和两端的C型卡件同时移动，弹簧二受压缩，从而解除C型卡件与卡板的卡合状态，即可推动挂钩套上下移动，在弹簧二的弹力作用下，抵住滑板在固定杆上滑动，起导向作用，从而将挂钩套调整到与车架相应的高度，再松开挂钩套，弹簧二复位，推动C型卡件卡进相应的卡板内，完成卡合，实现自由调整挂钩套的高度，以便用于各种高度的车架进行牵引，操作简单方便，通用性较强。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术的局部结构示意图；
[0017]图3是本技术的挂钩剖视示意图；
[0018]图4是本技术的局部立体剖视示意图；
[0019]图中：1、固定板；2、C型板；3、支撑环；4、牵引架；5、万向轮；6、移动车架；7、铰链轴；9、挂钩臂；10、支撑件；11、卡板；12、固定杆；13、C型卡件；14、调节杆；15、加强板；16、挂钩套；19、滑板；20、弹簧一；21、弹簧二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种多功能挂钩牵引车架，包括固定板1，固定板1的右侧固定连接有挂钩臂9，挂钩臂9的中侧设置有铰链轴7，铰链轴7的上下两侧轴承连接有C型板2，铰链轴7的两端轴承连接有支撑环3，支撑环3的右侧接触连接有支撑件10，支撑件10与支撑环3相互贴合，支撑件10固定在挂钩臂9的两端，C型板2的右侧设置有挂钩套16，挂钩套16的下侧铰链连接有牵引架4，固定板1通过螺栓连接固定在车头后侧的拖车杠上，再将挂钩套16套接在车架头部的牵引架4上，即可开始牵引工作，通过设置铰链轴7将C型板2和挂钩臂9进行铰链连接，在铰链轴7的两端设置支撑环3，挂钩臂9上设置有支撑件10，支撑件10与支撑环3贴合接触，使得在遇到颠簸路况时，通过C型板2和挂钩臂9的铰链连接，来适应车头和车架的不同频率的振动，并且当挂钩臂9受振动而转动时，带动两侧的支撑件10一起转动，且支撑件10始终保持与支撑环3贴合接触，进一步增加了铰链处的接触面积，提高挂钩整体受力的稳定性，使其在面对较为颠簸的路段时，拥有较高的强度，避免损坏；
[0022]挂钩臂9的右端上下两侧焊接有弹簧一20，弹簧一20与C型板2内侧相互焊接，在C型板2与挂钩臂9的上端面间隔中，设置有弹簧一20，在下端面的间隔中，同样设置弹簧一
20，使得在遇到颠簸路段时，可通过上下两侧的弹簧一20来进行减震，使得车头和车架在行驶中的稳定性较强；
[0023]C型板2的右端固定连接有两组固定杆12，两组固定杆12的中侧滑动连接有调节杆14，调节杆14的右端固定连接有加强板15，加强板15与挂钩套16固定连接，调节杆14的左端固定连接有C型卡件13，固定杆12的右端均匀设置有若干卡板11，C型卡件13与卡板11相互卡合，具体的，设置加强板15来增强挂钩套16与调节杆14之间的连接强度，C型卡件13与卡板11卡死从而进行固定；
[0024]加强板15的两端焊接有弹簧二21，弹簧二21的一端焊接有滑板19，滑板19与固定杆12滑动连接，具体的，在面对不同高度的车架时，其挂钩位置也高低不同，此时在安装挂钩时，可将挂钩套16向固定杆12的方向推动，从而推动调节杆14和两端的C型卡件13同时移动，弹簧二21受压缩，从而解除C型卡件13与卡板11的卡合状态，即可推动挂钩套16上下移动，在弹簧二21的弹力作用下，抵住滑板19在固定杆12上滑动，起导向作用，从而将挂钩套16调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能挂钩牵引车架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的右侧固定连接有挂钩臂(9)，所述挂钩臂(9)的中侧设置有铰链轴(7)，所述铰链轴(7)的上下两侧轴承连接有C型板(2)，所述铰链轴(7)的两端轴承连接有支撑环(3)，所述支撑环(3)的右侧接触连接有支撑件(10)，所述支撑件(10)与支撑环(3)相互贴合，所述支撑件(10)固定在挂钩臂(9)的两端，所述C型板(2)的右侧设置有挂钩套(16)，所述挂钩套(16)的下侧铰链连接有牵引架(4)，所述挂钩臂(9)的右端上下两侧焊接有弹簧一(20)，所述弹簧一(20)与C型板(2)内侧相互焊接，所述C型板(2)的右端固定连接有两组固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，
申请(专利权)人：常州渠源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：