一种带有气撑机构的拖车制造技术

本实用新型专利技术公开一种带有气撑机构的拖车，其技术方案要点是：包括牵引架和设置在所述牵引架上的底板，所述牵引架包括两根可倾牵引杆，所述底板的底端中间位置与所述可倾牵引杆的末端之间相铰接，所述底板上设置有车厢，所述底板的下端设置有车轮，所述可倾牵引杆和所述底板的底面前端之间设置有用于缓冲降噪的气撑机构，所述车厢的后端设置有开口，所述车厢的侧壁面上均转动连接有横杆，两根所述横杆的后端之间固定连接有用于封闭所述开口的遮挡板，所述横杆的另一端与所述牵引架之间设置有连接杆。本实用新型专利技术通过在可倾牵引杆和底板的底面之间设置气撑机构，使得在将拖车连接到牵引车上的时候，起到缓冲减震的效果。起到缓冲减震的效果。起到缓冲减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有气撑机构的拖车


[0001]本技术涉及一种拖车，更具体地说，它涉及一种带有气撑机构的拖车。

技术介绍

[0002]拖车是现代物流运输重要的工具，拖车具有承重能力强、运输效率高等优势，拖车本身没有动力，可以用叉车、牵引车牵引，适用与工厂、码头、港口、仓库等场区内大宗货物的周转运输，但是现有的拖车在使用过程中，把拖车连接到牵引车上的时候，由于可倾牵引杆和车厢之间没有缓冲机构，就导致在连接拖车和牵引车的时候，会产生硬接触碰撞，对拖车的正常使用造成影响，为了解决这种拖车和牵引车之间缺少缓冲机构的问题，就需要提出一种新的方案来解决这样的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在为了解决上述的问题而提供一种带有气撑机构的拖车。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有气撑机构的拖车，包括牵引架和设置在所述牵引架上的底板，所述牵引架包括两根可倾牵引杆，所述底板的底端中间位置与所述可倾牵引杆的末端之间相铰接，所述底板上设置有车厢，所述底板的下端设置有车轮，所述车轮位于所述可倾牵引杆的后方，所述可倾牵引杆和所述底板的底面前端之间设置有用于缓冲降噪的气撑机构，所述车厢的后端设置有开口，所述车厢的侧壁面上均转动连接有横杆，两根所述横杆的后端之间固定连接有用于封闭所述开口的遮挡板，所述横杆的另一端与所述牵引架之间设置有连接杆。
[0005]通过采用上述技术方案，通过气撑机构来减少可倾牵引杆和底板之间的碰撞，对拖车和牵引车进行保护，通过设置横杆、遮挡板和连接杆，使得车厢在倾斜的时候，能够自动将遮挡板移开，从而方便地进行倾倒工作。
[0006]本技术进一步设置为：所述气撑机构包括铰接在所述底板底面上的外杆以及铰接在所述底板上的内杆，所述内杆的顶端固定连接有带通孔的活塞，所述外杆内部设置有压力腔，所述压力腔中填充有惰性气体，所述外杆的开口处设置有密封导向套。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置外杆和内杆，使得气撑机构能够在产生碰撞的时候，内杆在外杆内滑动，从而产生缓冲的效果，通过设置压力腔和惰性气体，使得在内杆产生滑动的时候，能够通过惰性气体产生的压缩来吸收碰撞产生的冲击，通过设置活塞和密封导向套，避免惰性气体从压力腔中泄漏出来。
[0008]本技术进一步设置为：所述牵引架上设置有用于倾斜所述车厢的电动推杆，所述电动推杆的一端铰接在所述底板上，所述电动推杆的另一端铰接在所述车厢的前端。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置电动推杆，从而便于将车厢进行倾斜，从而便于将车厢中的承载物品倾倒出来。
[0010]本技术进一步设置为：所述底板的前端固定连接有卡扣，所述牵引架上固定连接有用于卡入所述卡扣的扳扣。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置卡扣和扳扣，使得在底板处于水平状态的时候，能够通过卡扣和扳扣之间的扣合作用，进一步将底板固定在牵引架上，避免在行驶过程中由于颠簸产生泄漏。
[0012]本技术进一步设置为：所述牵引架的前端设置有支撑导向轮，所述支撑导向轮包括固定连接在所述牵引架侧面的安装筒、转动连接在所述安装筒上端的转动把手以及滑动连接在所述安装筒下端的支撑杆，所述转动把手的下端设置有螺纹段，所述支撑杆的上端设置有与所述螺纹段螺纹连接的螺纹孔，所述支撑杆的底端固定连接有导向轮，所述支撑杆的外侧壁上设有限位条，所述安装筒的内侧壁上设置有与所述限位条滑动连接的限位槽以限制所述支撑杆周向转动。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置支撑导向轮，使得支撑导向轮和车轮之间形成稳定的支撑作用，使得拖车在没有连接牵引车的时候能够便于停放，通过设置安装筒和支撑杆，使得可以通过转动支撑杆来调节牵引架的高度，从而便于连接上不同高度的牵引车，通过设置转动把手，能够更加方便省力地对支撑杆的高度进行调节。
[0014]本技术进一步设置为：所述车厢的两侧在所述车轮上方固定连接有挡泥板。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置挡泥板，可以减少行驶过程中由于车轮甩起的泥土对货物产生污染。
[0016]本技术进一步设置为：所述底板的尾端固定连接有警示指示灯。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置警示指示灯，可以有效提高行驶过程中的安全性。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过在可倾牵引杆和底板的底面之间设置气撑机构，来减少在连接的时候，底板与可倾牵引杆之间产生的刚性碰撞，从而起到缓冲降噪的效果，并且在车厢外侧设置横杆、遮挡板和连接杆，使得在倾斜车厢的时候，能够自动地将后侧车门打开，从而去方便快捷地起到卸货的效果，并且在牵引架和底板之间设置卡扣和扳扣，也能够保证拖车在行进过程中底板保持固定在牵引架上，在车厢和遮挡板之间设置固定扣和固定槽，使遮挡板在拖车行驶过程中不会脱离车厢开口，从而避免货物掉落，再设置支撑导向轮，使得拖车能够方便快捷地调节高度，从而能够方便地连接上不同高度的牵引车。
附图说明
[0019]图1为本技术的示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大图；
[0021]图3为本技术去掉牵引架的立体图；
[0022]图4为图3中B处的放大图；
[0023]图5为本技术的仰视图；
[0024]图6为本技术中气撑机构的剖视图。
[0025]附图标记：1、牵引架；11、可倾牵引杆；12、底板；2、车厢；21、开口； 22、横杆；23、遮挡板；24、连接杆；3、车轮；4、气撑机构；41、外杆；42、内杆；43、活塞；44、压力腔；45、密封导向套；5、警示指示灯；6、电动推杆；71、卡扣；72、扳扣；8、支撑导向轮；81、安装筒；82、支撑杆；83、导向轮；84、转动把手；9、挡泥板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1、图5、图6所示，一种带有气撑机构的拖车，包括牵引架1和底板12，底板12设置在牵引架1上，牵引架1包括两根可倾牵引杆11，底板 12底部的中间位置与可倾牵引杆11的末端之间相互铰接，底板12上设置有车厢2，底板12的下端设置有车轮3，车轮3位于车厢2与可倾牵引杆11铰接位置的后方，可倾牵引杆11和底板12的底面前端之间设置有气撑机构4，气撑机构4的作用是为了吸收底板12与牵引架1在连接时产生的刚性冲击，从而起到缓冲降噪的作用，气撑机构4包括外杆41、内杆42、活塞43、压力腔44和密封导向套45，外杆41的一端铰接在底板12的底面上，内杆42的一端铰接在底板12上，内杆42的顶端设置有活塞43，活塞43上设置有通孔，内杆42穿过设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有气撑机构的拖车，其特征在于：包括牵引架(1)和设置在所述牵引架(1)上的底板(12)，所述牵引架(1)包括两根可倾牵引杆(11)，所述底板(12)的底端中间位置与所述可倾牵引杆(11)的末端之间相铰接，所述底板(12)上设置有车厢(2)，所述底板(12)的下端设置有车轮(3)，所述车轮(3)位于所述可倾牵引杆(11)的后方，所述可倾牵引杆(11)和所述底板(12)的底面前端之间设置有用于缓冲降噪的气撑机构(4)，所述车厢(2)的后端设置有开口(21)，所述车厢(2)的侧壁面上均转动连接有横杆(22)，两根所述横杆(22)的后端之间固定连接有用于封闭所述开口(21)的遮挡板(23)，所述横杆(22)的另一端与所述底板(12)之间铰接有连接杆(24)。2.根据权利要求1所述的一种带有气撑机构的拖车，其特征在于：所述气撑机构(4)包括铰接在所述底板(12)底面上的外杆(41)以及铰接在所述牵引架(1)上的内杆(42)，所述内杆(42)的顶端固定连接有带通孔的活塞(43)，所述外杆(41)内部设置有压力腔(44)，所述压力腔(44)中填充有惰性气体，所述外杆(41)的开口处设置有密封导向套(45)。3.根据权利要求1所述的一种带有气撑机构的拖车，其特征在于：所述牵引架(1)上设置有用于倾斜所述车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒露新，
申请(专利权)人：金华厚特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：