本发明专利技术公开了一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，涉及轨道配套检修工装设备技术领域，其组成部分包括框架左组件、框架右组件、若干横拉杆、若干斜拉杆、护栏以及若干层踏板，各个组成部分相互组合搭建以形成整体检修车装置，检修车与单轨道、侧墙之间形成稳定的三角支撑结构；检修车上设有两组轮毂，其中一组轮毂包括设置在检修车底部的脚轮组件以及设置在检修车侧边靠近侧墙位置处的定向脚轮；另外一组为设置在检修车侧边远离侧墙的尼龙轮。本发明专利技术是专门适用于隧道内利用单轨道用于侧墙施工的配套工装设备，具有为隧道侧墙的现场施工带来十分高效的便利，节省施工空间，保证了检修、维护作业时检修车稳定性和安全性，以及做到一车两用的效果。及做到一车两用的效果。及做到一车两用的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车
[0001]本专利技术涉及轨道配套检修工装设备
，尤其涉及一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车。
技术介绍
[0002]高铁、动车以及城市中不断扩容的地铁，其运行线路每天都需要大量的检修和维护工作，不同作业要求方式延生出不同特点配套工装装备，隧道侧墙就是其中的一种特殊的施工现场，需要配套的工装装备以辅助使用者进行现场检修或维护的作用。
[0003]目前在对隧道单轨道侧墙进行检修或维护作业时，现有技术中还未出现专门针对隧道单轨道侧墙的配套工装设备，市面上出现的针对隧道内安装件进行检修时通常如专利公开号为CN108263404A公开的专利名称为一种简便的地铁隧道检修车进行，或者是采用如专利公开号为CN215706290U公开的专利名称为一种地铁屏蔽门高空作业检修车进行。上述两种检修车均是采用将行走轮设置于两条轨道钢轨上的方式实现行走，其存在的问题：不仅在作业时所占据的轨道空间大，而且一旦使用者所站立的梯架与移动底座之间形成的角度越大，整个检修车的稳定性就越差，很容易出现倾翻的情况，稳定性和安全性均较差。
[0004]基于上述问题，本专利技术设计了一种专门针对隧道单轨道侧墙的检修车，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，用于施工现场为特殊工种人员到达指定位置方便作业，其可以在轨道中移动，为现场施工带来了十分高效的便利。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，其组成部分包括框架左组件、框架右组件、若干横拉杆、若干斜拉杆、护栏以及若干层踏板，各个组成部分相互组合搭建以形成整体检修车装置，其中：
[0008]所述检修车与单轨道、侧墙之间形成稳定的三角支撑结构；
[0009]所述检修车上设有两组轮毂，其中一组轮毂包括设置在检修车底部的脚轮组件以及设置在检修车侧边靠近侧墙位置处的定向脚轮，用于检修、维护作业时使用；另外一组为设置在检修车侧边远离侧墙的尼龙轮，用于作为推车时使用。
[0010]进一步的，所述框架左组件与所述框架右组件关于检修车中心对称，且框架左组件与框架右组件之间由若干横拉杆与若干斜拉杆连接以固定；
[0011]若干层所述踏板沿高度方向依次设置于框架左组件与框架右组件之间；
[0012]所述护栏设置于框架左组件和框架右组件上位于最高层踏板的周围。
[0013]进一步的，所述框架左组件与所述框架右组件均包括组装形成三角结构的横向支撑杆、竖向支撑杆以及斜向支撑杆，其中，竖向支撑杆与横向支撑杆的其中一端均延伸出三
角型结构的连接端；
[0014]所述框架左组件与所述框架右组件还均包括两个横向安装杆，三个横向安装杆位于横向支撑杆竖直上方。
[0015]进一步的，所述踏板卡接于框架左组件与框架右组件位于同一水平面上的两个横向安装杆上。
[0016]进一步的，所述护栏可拆卸连接于最高层的横向安装杆上。
[0017]进一步的，所述脚轮组件安装于框架左组件和框架右组件上三角型结构的底部，包括脚轮座，脚轮座上安装有脚轮，脚轮截面呈H型双台阶结构，脚轮座靠隧道侧墙一侧的支撑板与H型双台阶结构的脚轮台阶平齐；
[0018]所述定向脚轮安装于横向支撑杆的向外延伸端，定向脚轮横向设置。
[0019]进一步的，所述脚轮组件还包括锁销机构，锁销机构用于对脚轮进行锁定。
[0020]进一步的，所述定向脚轮与横向支撑杆之间呈倾斜角设置。
[0021]进一步的，所述尼龙轮设有四个，四个尼龙轮分别位于框架左组件和框架右组件上竖向支撑杆两端靠近端面位置处，且四个尼龙轮均设为单台阶结构；
[0022]两个竖向支撑杆上相对应位置的两个尼龙轮之间的距离与两个钢轨之间的距离相等。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0024](1)首先，本申请是专门针对隧道内利用单轨道用于侧墙的检修、维护和运输所专利技术的配套工装设备，专门适用于隧道内利用单轨道用于侧墙的施工现场，便于特殊工种人员到达隧道内侧墙指定位置以后方便作业的检修车；
[0025](2)其次，本申请将检修车与轨道、隧道侧墙的特殊布置相结合进行结构设计，检修或维护作业进行时，检修车结合轨道、单侧墙形成稳定的三角支撑结构，并利用位于轨道上的底部脚轮组件和位于侧墙的侧边定向脚轮实现检修车的移动和静止，以使得本申请检修车与轨道相适应，不仅不会受到轨道的特殊场地布置所限制，能够在轨道上任意移动至各个位置，为单轨道侧墙的现场施工带来了十分高效的便利，并且只占据单侧轨道，所占据的轨道空间小，可以同时满足两辆检修车在轨道同一水平位置处两侧墙的施工，而不会相互影响，再有由于检修车上供使用者站立的踏板是通过检修车上的定向脚轮形成稳定支撑结构的，因此即使轨道与侧墙作业点之间的角度较大时，也不用担心检修车出现倾翻的情况，保证了检修、维护作业时检修车的稳定性和安全性；
[0026](3)最后，还在检修车侧边设置了四个尼龙轮，在需要搬运搬运或位移较长情况时此检修车还可变换位置，将侧面四个尼龙轮置于两条钢轨上此时相当于异型推车，放入较重较大工具/物件均可轻便搬运作业，做到了一车两用，将登高和搬运有序结合，实用便捷。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0028]图2为本专利技术中框架左/右组件的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术中脚轮组件的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术中定向脚轮的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术中尼龙轮的结构示意图；
[0032]图6为本专利技术中踏板的结构示意图。
[0033]图中：1、框架左组件；2、框架右组件；10、横向支撑杆；11、竖向支撑杆；12、斜向支撑杆；13、横向安装杆；
[0034]3、横拉杆；4、斜拉杆；5、护栏；
[0035]6、踏板；61、卡接槽；62、加强筋；
[0036]7、脚轮组件；71、脚轮座；72、脚轮；73、锁销机构；8、定向脚轮；
[0037]9、尼龙轮。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0039]如图1所示，一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，包括框架左组件1、框架右组件2、若干横拉杆3、若干斜拉杆4、护栏5以及若干踏板6。框架左组件1与框架右组件2之间由若干横拉杆3与若干斜拉杆4连接固定，若干踏板6设置于框架左组件1与框架右组件2之间，根据实际需求形成若干层，护栏5设置于最高层踏板6的周围，从而形成整个隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车。
[0040]并且，由于是针对在隧道内利用单轨道对侧墙进行检修的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，其特征在于，其组成部分包括框架左组件(1)、框架右组件(2)、若干横拉杆(3)、若干斜拉杆(4)、护栏(5)以及若干层踏板(6)，各个组成部分相互组合搭建以形成整体检修车装置，其中：所述检修车与单轨道、侧墙之间形成稳定的三角支撑结构；所述检修车上设有两组轮毂，其中一组轮毂包括设置在检修车底部的脚轮组件(7)以及设置在检修车侧边靠近侧墙位置处的定向脚轮(8)，用于检修、维护作业时使用；另外一组为设置在检修车侧边远离侧墙的尼龙轮(9)，用于作为推车时使用。2.根据权利要求1所述的一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，其特征在于，所述框架左组件(1)与所述框架右组件(2)关于检修车中心对称，且框架左组件(1)与框架右组件(2)之间由若干横拉杆(3)与若干斜拉杆(4)连接以固定；若干层所述踏板(6)沿高度方向依次设置于框架左组件(1)与框架右组件(2)之间；所述护栏(5)设置于框架左组件(1)和框架右组件(2)上位于最高层踏板(6)的周围。3.根据权利要求2所述的一种隧道内利用单轨道用于侧墙的检修车，其特征在于，所述框架左组件(1)与所述框架右组件(2)均包括组装形成三角结构的横向支撑杆(10)、竖向支撑杆(11)以及斜向支撑杆(12)，其中，竖向支撑杆(11)与横向支撑杆(10)的其中一端均延伸出三角型结构的连接端；所述框架左组件(1)与所述框架右组件(2)还均包括三个横向安装杆(13)，三个横向安装杆(13)位于横向支撑杆(10)竖直上方。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡彬彬，刘双，熊裕平，王志民，
申请(专利权)人：上海瑞居金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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