一种轨道交通专用吊装车制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通专用吊装车，涉及轨道配套检修工装设备技术领域，由轨道车底座、组合平台以及悬臂吊组件组成，轨道车底座，用于轨道及平地移动作业，包括底座本体，底座本体底部安装有轨道轮与平地轮，轨道轮上还设有轨道夹钳，平地轮可拆卸安装于底座本体上，且平地轮的底端端面高出轨道轮的底端端面；组合平台，可拆卸安装于轨道车底座上，用于登高作业；悬臂吊组件，可拆卸安装于轨道车底座上，用于吊装作业。本发明专利技术是专门用于轨道交通施工现场对噪音屏障的维修或更换时实现吊装的一种装置，在轨道上移动便捷，具有实现一车多用，将吊装工作、登高工作、运输移动工作有序结合的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通专用吊装车


[0001]本专利技术涉及轨道配套检修工装设备
，尤其涉及一种轨道交通专用吊装车。

技术介绍

[0002]高铁、动车以及城市中不断扩容的地铁，其运行线路每天都需要大量的检修和维护工作，不同作业要求方式延生出不同特点配套工装装备，噪音屏障就是其中的一种特殊的施工现场，需要配套的工装装备以辅助使用者进行现场检修或维护的作用。设置在铁路桥梁两侧的噪声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件；吸隔声板是主要的隔声吸声构件。噪声屏障的设计较为充分地考虑了高铁、城市轻轨、城市地铁的噪声问题。
[0003]现有的噪声屏障安装时，通常采用汽车吊装设备，但是在面对轨道这样的特殊施工现场，汽车吊装设备无法进入到封闭的轨道线路并自由地在轨道上行走安装；现有的设备还包括如专利申请号为CN201110232015.7公开的一种铁路桥梁声屏立柱吊装小车，实现了铁路桥梁桥梁声屏立柱的吊装，但是仍存在问题：小车的行走与锁定需要来回升降支撑腿，十分不方便，并且，吊装小车只能实现吊装作业，功能单一。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种轨道交通专用吊装车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通专用吊装车，其可以在轨道中移动，为现场施工带来了十分高效的便利。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种轨道交通专用吊装车，由轨道车底座、组合平台以及悬臂吊组件组成，其中：
[0008]所述轨道车底座，用于轨道及平地移动作业，包括底座本体，所述底座本体底部安装有轨道轮、平地轮与轨道夹钳，所述平地轮可拆卸安装于底座本体上，且平地轮的底端端面高出轨道轮的底端端面；
[0009]所述组合平台，可拆卸安装于轨道车底座上，用于登高作业；
[0010]所述悬臂吊组件，可拆卸安装于轨道车底座上，用于吊装作业。
[0011]进一步的，所述轨道轮由四个尼龙轮组成，四个尼龙轮分别位于底座本体底部四个边角位置处。
[0012]进一步的，所述平地轮由两个定向脚轮和两个万向脚轮组成；
[0013]底座本体底部焊接有带滑槽的脚轮座，脚轮座上设有拉环分度销，拉环分度销插销插入定向脚轮与万向脚轮固定板的连接孔用于固定脚轮。
[0014]进一步的，所述底座本体上还设有扶手。
[0015]进一步的，所述悬臂吊组件主要由主轴转动总成、立柱、横梁组件、绞盘、吊架、插销和定滑轮组成，其中：
[0016]主轴转动总成安装于底座本体上，立柱插入主轴转动总成上部连接方套并用插销固定，用于驱动立柱转动；
[0017]立柱垂直于轨道车底座设置，其顶端转动连接有横梁组件，通过变换插销位置改变起吊高度与距离，起吊高度越高起吊距离就越短；
[0018]横梁组件远离立柱端的定滑轮上设有吊架，吊架上设有吊装夹及绑带用于固定需吊装物；
[0019]绞盘插入焊接于主轴转动总成上的滑槽固定，绞盘设有转动手轮，转动手轮通过尼龙绳穿过横梁组件的定滑轮并连接吊架起吊重物。
[0020]进一步的，所述组合平台主要由辅助框架、连接杆与登高主平台组成，其中：
[0021]所述辅助框架可拆卸安装于底座本体上，辅助框架通过四根连接杆连接登高主平台，并根据需要可调整主平台与底座本体之间的距离；
[0022]所述登高主平台主要由四档框架、拉杆以及踏板组成。
[0023]进一步的，所述登高主平台上远离辅助框架的一侧底部设有两个可调脚轮；
[0024]所述可调脚轮与四档框架之间设有调节丝杆，所述调节丝杆的一端连接万向脚轮，另一端带卡弹簧并插入四档框架内，所述调节丝杆通过调节螺母进行高度调节。
[0025]进一步的，所述辅助框架底部设有若干D型插销，所述辅助框架通过D型插销插入底座本体上的插销孔内以安装于轨道车底座上。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0027](1)本专利技术中，轨道交通专用吊装车是专门用于轨道交通施工现场对噪音屏障的维修或更换时实现吊装的一种装置；
[0028](2)通过设置轨道车底座，以及设置于其上的轨道轮和平地轮，不仅能适应平地上的移动，而且快速拆除平地轮后，还能实现轨道上的自由移动，大大便捷了轨道旁噪声屏障的吊装以及配件的运输；
[0029](3)通过将吊装车设置为由可拆卸的轨道车底座、组合平台和悬臂吊组件三个部分组成，可根据实际使用需求自由搭配，做到了一车多用，吊装工作、登高工作、运输移动工作有序结合，整体实用便捷。
附图说明
[0030]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0031]图2为本专利技术中轨道车底座的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术中平地轮的拆装结构示意图；
[0033]图4为本专利技术中组合平台的结构示意图；
[0034]图5为本专利技术中可调脚轮的调节结构示意图；
[0035]图6为本专利技术悬臂吊组件的结构示意图；
[0036]图7为本专利技术轨道车底座与悬臂吊组件的配合工作示意图；
[0037]图8为本专利技术轨道车底座与悬臂吊组件的配合工作俯视图；
[0038]图9为本专利技术轨道车底座与组合平台的配合工作俯视图；
[0039]图10为本专利技术横梁组件与定滑轮以及吊架(吊装夹)连接示意图；
[0040]图11为本专利技术立柱与横梁组件连接示意图。
[0041]图中：1、轨道车底座；11、底座本体；12、轨道轮；13、平地轮；131、脚轮座；132、拉环分度销；133、固定板；14、轨道夹钳；15、扶手；
[0042]2、组合平台；21、辅助框架；22、连接杆；23、登高主平台；231、四档框架；232、拉杆；233、踏板；24、可调脚轮；241、调节丝杆；242、调节螺母；243、万向脚轮；25、D型插销；
[0043]3、悬臂吊组件；31、主轴转动总成；32、立柱；33、横梁组件；34、绞盘；35、吊架；351、吊装夹；352、绑带；36、插销；37、定滑轮。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0045]如图1所示，一种轨道交通专用吊装车，应用于维修或更换噪音屏障时的施工现场，并且是适用于轨道交通建设中噪声屏障的施工现场，用于吊装的装置。
[0046]吊装车整体由轨道车底座1、组合平台2以及悬臂吊组件3组成。轨道车底座1用于实现在轨道或平地上的移动作业，组合平台2和悬臂吊组件3均可拆卸安装于轨道车底座1上，悬臂吊组件3用于实现吊装作业，组合平台2用于实现现场工作人员的登高作业。
[0047]针对上述三部分组成，具体结构为：
[0048]轨道车底座1，如图1与图2所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，由轨道车底座(1)、组合平台(2)以及悬臂吊组件(3)组成，其中：所述轨道车底座(1)，用于轨道及平地移动作业，包括底座本体(11)，所述底座本体(11)底部安装有轨道轮(12)、平地轮(13)与轨道夹钳(14)，所述平地轮(13)可拆卸安装于底座本体(11)上，且平地轮(13)的底端端面高出轨道轮(12)的底端端面；所述组合平台(2)，可拆卸安装于轨道车底座(1)上，用于登高作业；所述悬臂吊组件(3)，可拆卸安装于轨道车底座(1)上，用于吊装作业。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述轨道轮(12)由四个尼龙轮组成，四个尼龙轮分别位于底座本体(11)底部四个边角位置处。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述平地轮(13)由两个定向脚轮和两个万向脚轮组成；底座本体(11)底部焊接有带滑槽的脚轮座(131)，脚轮座(131)上设有拉环分度销(132)，拉环分度销(132)插销插入定向脚轮与万向脚轮固定板的连接孔用于固定脚轮。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述底座本体(11)上还设有扶手(15)。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述悬臂吊组件(3)主要由主轴转动总成(31)、立柱(32)、横梁组件(33)、绞盘(34)、吊架(35)、插销(36)和定滑轮(37)组成，其中：主轴转动总成(31)安装于底座本体(11)上，立柱(32)插入主轴转动总成(31)上部连接方套并用插销(36)固定，用于驱动立柱(32)转动；立柱(32)垂直于轨道车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡彬彬，刘双，熊裕平，王志民，
申请(专利权)人：上海瑞居金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：