一种路面补洞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面补洞装置，包括两个击实杆，两个所述击实杆彼此之间共同设置有连接环，所述连接环上设计有通槽，两个所述击实杆在通槽内相抵，两个所述击实杆上位于连接环内的一端均通过连接装置与连接环相连接，位于下方的所述击实杆由两个连接杆与替换杆共同组成，两个所述连接杆与替换杆之间均通过连接装置相互连接，位于下方的所述连接杆的下端设置有压实装置。本实用新型专利技术结构设计合理，具有通用性强，可以适配不同深度不同尺寸的坑洞，多次回填，回填强度高的好处。回填强度高的好处。回填强度高的好处。

【技术实现步骤摘要】
一种路面补洞装置


[0001]本技术涉及路面工程试验检测
，尤其涉及一种路面补洞装置。

技术介绍

[0002]需要对完工的路面进行检测时，一般都会采取路面随机钻孔取芯检测来判断路面的情况，而现有路面取芯遗留坑洞修补工作，存在以下缺点：目前路面结构验收一直采用有损检测，取芯试验来检测路面结构层的厚度和压实度，导致路面结构层随处可见遗留未补的坑洞，或者坑洞修补的十分敷衍、粗糙，虽然坑洞不大，但确是路面产生水损坏的不可忽略的一种原因；导致此现象的直接原因是没有专业针对遗留坑洞修补的装置，导致施工人员坑洞修补费时、费力、效果不好；现在修补坑洞只是简单把填补料放入坑洞，用锤子或铁锨拍打，导致坑洞边缘在修补的同时亦会受损，如果坑洞深度过深，没有合适的装置分层击实，只能一次成型，修补不密实，导致坑洞修补位置出现路面病害。
[0003]基于上述问题，我们提出了一种路面补洞装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路面补洞装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种路面补洞装置，包括两个击实杆，两个所述击实杆彼此之间共同设置有连接环，所述连接环上设计有通槽，两个所述击实杆在通槽内相抵，两个所述击实杆上位于连接环内的一端均通过连接装置与连接环相连接，位于下方的所述击实杆由两个连接杆与替换杆共同组成，两个所述连接杆与替换杆之间均通过连接装置相互连接，位于下方的所述连接杆的下端设置有压实装置。
[0007]优选地，所述锁紧装置包括固定连接在击实杆侧壁上的两个卡块，两个所述卡块的位置相互对称，所述连接环的内壁上贯穿设置有两个T型卡槽，两个所述T型卡槽的位置分别与两个卡块的位置相对应，两个所述T型卡槽的最内侧内底部处均贯穿设置有放置槽，两个所述放置槽内均固定连接有磁块，两个所述卡块的下端均固定连接有另外的磁块，对应位置处的所述磁块可以相互磁吸。
[0008]优选地，所述连接装置包括固定连接在替换杆一端上的对接板，对应位置处的所述连接杆的端口处贯穿设置有对接槽，所述对接板可完全进入到对接槽内，所述对接板的侧壁处贯穿设置有螺纹孔，对应位置处的所述连接杆的侧壁上贯穿设置有通孔，所述通孔与对接槽相互贯通，所述通孔与螺纹孔相互重合时，所述锁紧螺钉贯穿通孔且螺纹连接在螺纹孔内。
[0009]优选地，所述压实装置包括设置在下方的击实杆下方的击实板，所述击实板的上端固定连接有螺纹座，位于下方的所述连接杆的侧壁上设置有外螺纹，位于下方的所述连接杆螺纹连接在螺纹座内。
[0010]优选地，所述替换杆可替换为不同高度的其他替换杆。
[0011]优选地，对应位置处的连接杆与替换杆相连接时，彼此之间紧密相抵。
[0012]本技术具有以下有益效果；
[0013]本技术中，通过设置连接装置、锁紧装置以及压实装置相互配合，本装置可以根据路面坑洞的实际长度来确定使用不同高度的替换杆，可以适配不同的坑洞，通用性更强，不使用时两个击实杆可以取消连接，方便收纳，本装置可根据坑洞的深度，分多次击实回填料，使回填更密实，尽量接近原路面结构强度，修补过后和原路面相差无几，很难看出修补痕迹，可根据坑洞尺寸调整不同尺寸的击实板，此装置同样适用于路基压实度或水稳压实度坑洞的回填，不必拘泥于取芯遗留的坑洞，装置操作简单，携带方便，易于单人操作，工作效率高，修补效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种路面补洞装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种路面补洞装置的击实杆组装示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种路面补洞装置的连接环俯视示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种路面补洞装置的连接环内壁结构示意图。
[0018]图中：1击实杆、2连接环、3连接杆、4锁紧螺钉、5替换杆、6螺纹座、7击实板、8对接板、9T型卡槽、10卡块、11磁块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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4，一种路面补洞装置，包括两个击实杆1，两个击实杆1彼此之间共同设置有连接环2，连接环2上设计有通槽，两个击实杆1在通槽内相抵，两个击实杆1上位于连接环2内的一端均通过锁紧装置与连接环2相连接，锁紧装置包括固定连接在击实杆1侧壁上的两个卡块10，两个卡块10的位置相互对称，连接环2的内壁上贯穿设置有两个T型卡槽9，T型卡槽9的上下两侧开端均贯穿连接环2的上下两端，方便让卡块10进入，两个T型卡槽9的位置分别与两个卡块10的位置相对应，两个T型卡槽9的最内侧内底部处均贯穿设置有放置槽，两个放置槽内均固定连接有磁块11，两个卡块10的下端均固定连接有另外的磁块11，对应位置处的磁块11可以相互磁吸，两个击实杆1可以通过连接环2自由组装，不使用的时候可以取下，方便携带，使用的时候，可以上下对准两个击实杆1，并将对应的卡块10卡接到对应位置处的T型卡槽9，然后旋转，让两个卡块10分别进入到T型卡槽9深处，并且让对应位置处的磁块11相互磁吸即可完成两个击实杆1与连接环2的固定。
[0021]其中，位于下方的击实杆1由两个连接杆3与替换杆5共同组成，两个连接杆3与替换杆5之间均通过连接装置相互连接，连接装置包括固定连接在替换杆5一端上的对接板8，对应位置处的连接杆3的端口处贯穿设置有对接槽，对接板8可完全进入到对接槽内，对接板8的侧壁处贯穿设置有螺纹孔，对应位置处的连接杆3的侧壁上贯穿设置有通孔，通孔与对接槽相互贯通，通孔与螺纹孔相互重合时，锁紧螺钉4贯穿通孔且螺纹连接在螺纹孔内，
对应位置处的连接杆3与替换杆5相连接时，彼此之间紧密相抵。
[0022]其中，位于下方的连接杆3的下端设置有压实装置，压实装置包括设置在下方的击实杆1下方的击实板7，击实板7的上端固定连接有螺纹座6，位于下方的连接杆3的侧壁上设置有外螺纹，位于下方的连接杆3螺纹连接在螺纹座6内。
[0023]值得一提的是，替换杆5可替换为不同高度的其他替换杆5，不同高度的替换杆5可以作为备用，可以根据坑洞的深度来选择。
[0024]本技术中，操作人员首先根据坑洞的实际深度来选择需要使用到的替换杆5，然后通过两个锁紧螺钉4来将替换杆5连接到两个连接杆3上，用以组装本装置，同时根据坑洞的直径来选择不同的击实板7，通过螺纹座6连接到下方的连接杆3上，随后即可将本装置放置到坑洞中，再配合现有技术中的穿心击实锤来进行击实回填。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面补洞装置，包括两个击实杆(1)，其特征在于，两个所述击实杆(1)彼此之间共同设置有连接环(2)，所述连接环(2)上设计有通槽，两个所述击实杆(1)在通槽内相抵，两个所述击实杆(1)上位于连接环(2)内的一端均通过锁紧装置与连接环(2)相连接，位于下方的所述击实杆(1)由两个连接杆(3)与替换杆(5)共同组成，两个所述连接杆(3)与替换杆(5)之间均通过连接装置相互连接，位于下方的所述连接杆(3)的下端设置有压实装置。2.根据权利要求1所述的一种路面补洞装置，其特征在于，所述锁紧装置包括固定连接在击实杆(1)侧壁上的两个卡块(10)，两个所述卡块(10)的位置相互对称，所述连接环(2)的内壁上贯穿设置有两个T型卡槽(9)，两个所述T型卡槽(9)的位置分别与两个卡块(10)的位置相对应，两个所述T型卡槽(9)的最内侧内底部处均贯穿设置有放置槽，两个所述放置槽内均固定连接有磁块(11)，两个所述卡块(10)的下端均固定连接有另外的磁块(11)，对应位置处的所述磁块(11)可以相互磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，刘青山，胡继侠，吕伟，潘永强，吴亚豪，姬俊杰，
申请(专利权)人：中建八局检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：