车辆用滑动门装置制造方法及图纸

一种提高对于车辆的搭载性的车辆用滑动门装置。滑动门装置在设置于滑动路的侧壁部的切口部中具备配置于其第一端部的固定部和配置于其第二端部的定位部。另外，滑动门装置具备具有对于固定部的固定端和定位于定位部的自由端且配置于切口部的封闭部件。而且，滑动门装置具备在封闭部件的固定端与自由端之间的长度方向位置形成转动支点，并且产生使该自由端向滑动路的宽度方向外侧位移的方向上的作用力的支点形成部。并且，通过使封闭部件的自由端与位于滑动路的宽度方向外侧的定位部抵接并定位，形成该封闭部件的自由端和滑动路的侧壁部连续而成的滑动接触面。的侧壁部连续而成的滑动接触面。的侧壁部连续而成的滑动接触面。

【技术实现步骤摘要】
车辆用滑动门装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆用滑动门装置。

技术介绍

[0002]通常，车辆用的滑动门装置具备导轨和与该导轨连结的引导辊单元。即，导轨形成沿滑动门的开闭动作方向上延伸的滑动路。而且，导轨在其延伸方向上引导配置于该滑动路内的引导辊。并且，滑动门装置是经由这些导轨和引导辊单元而将滑动门支承于车身，从而对设置于该车身的门开口部进行开闭的结构。
[0003]例如，在专利文献1所记载的滑动门装置中，在导轨形成的滑动路的中途设置有在该导轨的下方开口的引导辊的装入口。而且，在该装入口设置有向该导轨的侧方突出的托架。并且，在装入引导辊后，成为通过在该托架装配夹子而封闭该装入口的结构。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开平10
‑
315776号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的技术问题
[0008]然而，在上述现有技术的结构中，向导轨的侧方突出的托架容易对设计该滑动门装置产生限制。并且，由此，存在对于该车辆的搭载性降低的问题。
[0009]用于解决技术问题的技术手段
[0010]解决上述技术问题的车辆用滑动门装置，具备导轨，该导轨形成在滑动门的开闭动作方向上延伸的滑动路，并且在所述滑动路的延伸方向上引导配置于该滑动路内的引导辊，设置于所述滑动路的侧壁部的切口部构成所述引导辊对于所述滑动路的装入口，并且，该车辆用滑动门装置具备：固定部，该固定部配置于所述切口部中的所述延伸方向的第一端部；定位部，该定位部配置于所述切口部中的所述延伸方向的第二端部；封闭部件，该封闭部件具有被固定于所述固定部的固定端和被定位于所述定位部的自由端，并且通过被配置于所述切口部而封闭所述装入口；以及支点形成部，该支点形成部通过所述固定端对于所述固定部的固定而在该固定端与所述自由端之间的长度方向位置形成所述封闭部件的转动支点，并且产生使所述自由端向所述滑动路的宽度方向外侧位移的方向上的作用力，所述车辆用滑动门装置构成为通过使所述封闭部件的所述自由端与位于所述滑动路的宽度方向外侧的所述定位部抵接而进行所述定位，从而形成所述封闭部件的所述自由端与所述滑动路的所述侧壁部连续的所述引导辊的滑动接触面。
[0011]即，对于位于滑动路的宽度方向外侧且与封闭部件自由端抵接的定位部，不一定需要大的配置空间。因此，根据上述结构，能够提高对于车辆的搭载性。
[0012]在解决上述技术问题的车辆用滑动门装置中，优选的是，具备托架，该托架通过固定于所述导轨而形成所述固定部和所述定位部。
[0013]根据上述结构，通过将固定部和定位部一体化，能够实现其小型化。并且，由此能够提高对于车辆的搭载性。此外，能够使组装作业简单化，并且能够提高封闭部件的保持强度。
[0014]在解决上述技术问题的车辆用滑动门装置中，优选的是，所述支点形成部构成为具备突起部，该突起部设置于所述封闭部件和所述托架的一方且通过与所述封闭部件和所述托架的另一方抵接而形成所述转动支点。
[0015]根据上述结构，能够以简单的结构能够以简单的结构在该固定端与自由端之间的长度方向位置形成封闭部件的转动支点。
[0016]在解决上述技术问题的车辆用滑动门装置中，优选的是，所述封闭部件具备：纵壁部，该纵壁部形成与所述滑动路的侧壁部连续的所述滑动接触面；以及宽度方向伸出部，该宽度方向伸出部从该纵壁部的上端向所述滑动路的宽度方向内侧伸出，所述突起部在与所述宽度方向伸出部的顶端抵接的位置设置于所述托架。
[0017]根据上述结构，通过将支点形成部配置于滑动路的上方，能够在滑动路的宽度方向上实现其空间节省化。并且，由此能够提高对于车辆的搭载性。
[0018]在解决上述技术问题的车辆用滑动门装置中，优选的是，所述导轨具备：第一侧壁部，该第一侧壁部构成设置有所述切口部的所述滑动路的所述侧壁部；第二侧壁部，该第二侧壁部与所述第一侧壁部相对；以及上壁部，该上壁部将所述第一侧壁部和所述第二侧壁部连接，所述托架具备沿着所述导轨的所述上壁部配置的横板形状部，并且构成为将所述封闭部件的所述宽度方向伸出部夹入该横板形状部与所述导轨的所述上壁部之间。
[0019]根据上述结构，能够实现滑动路的宽度方向上的空间节省化，并且能够以简单的结构在导轨的上下方向上进行配置于该切口部的封闭部件的定位。另外，同时能够抑制该封闭部件的塌陷。并且，由此能够有效地将作用于该封闭部件的宽度方向伸出部的反作用力转换为使该封闭部件的自由端向滑动路的宽度方向外侧位移的方向上的作用力。
[0020]在解决上述技术问题的车辆用滑动门装置中，优选的是，所述托架具备立板形状部，该立板形状部通过沿着所述侧壁部配置于所述滑动路的宽度方向外侧而构成所述定位部。
[0021]根据上述结构，能够将为了使定位部配置于滑动路的宽度方向外侧所需的配置空间抑制为较小。并且，由此能够提高对于车辆的搭载性。
[0022]在解决上述技术问题的车辆用滑动门装置中，优选的是，所述封闭部件的所述固定端基于螺钉部件的紧固力而从所述滑动路的宽度方向外侧与所述固定部紧固。
[0023]根据上述结构，能够确保封闭部件的高保持强度。而且，能够在进行固定端对于固定部的紧固的同时，进行该滑动路的宽度方向上的自由端的定位。并且，由此能够容易地进行使用了该封闭部件的装入口的封闭作业。
[0024]专利技术的效果
[0025]根据本专利技术，能够提高对于车辆的搭载性。
附图说明
[0026]图1是滑动门装置的概略结构图。
[0027]图2是滑动门装置的立体图。
[0028]图3是滑动门装置的俯视图。
[0029]图4是滑动门装置的剖视图。
[0030]图5是滑动门装置的分解立体图。
[0031]图6是滑动门装置的剖视图。
[0032]图7是滑动门装置的剖视图。
[0033]图8是滑动门装置的剖视图。
[0034]图9是滑动门装置的剖视图。
[0035]符号说明
[0036]4…
滑动门
[0037]5…
导轨
[0038]10
…
滑动门装置
[0039]30
…
滑动路
[0040]30a
…
侧壁部
[0041]31
…
引导辊
[0042]60
…
切口部
[0043]60a
…
第一端部
[0044]60b
…
第二端部
[0045]61
…
装入口
[0046]63
…
封闭部件
[0047]71
…
固定部
[0048]75
…
固定端
[0049]77
…
自由端
[0050]7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用滑动门装置，其中，具备导轨，该导轨形成在滑动门的开闭动作方向上延伸的滑动路，并且在所述滑动路的延伸方向上引导配置于该滑动路内的引导辊，设置于所述滑动路的侧壁部的切口部构成所述引导辊对于所述滑动路的装入口，并且，该车辆用滑动门装置具备：固定部，该固定部配置于所述切口部中的所述延伸方向的第一端部；定位部，该定位部配置于所述切口部中的所述延伸方向的第二端部；封闭部件，该封闭部件具有被固定于所述固定部的固定端和被定位于所述定位部的自由端，并且通过被配置于所述切口部而封闭所述装入口；以及支点形成部，该支点形成部通过所述固定端对于所述固定部的固定而在该固定端与所述自由端之间的长度方向位置形成所述封闭部件的转动支点，并且产生使所述自由端向所述滑动路的宽度方向外侧位移的方向的作用力，所述车辆用滑动门装置构成为通过使所述封闭部件的所述自由端与位于所述滑动路的宽度方向外侧的所述定位部抵接而进行所述定位，从而形成所述封闭部件的所述自由端与所述滑动路的所述侧壁部连续的所述引导辊的滑动接触面。2.根据权利要求1所述的车辆用滑动门装置，其中，具备托架，该托架通过固定于所述导轨而形成所述固定部和所述定位部。3.根据权利要求2所述的车辆用滑动门装置，其中，所述支点形成部构成为具备突起部...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木昭纪，风间真司，礒野大志，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：