应急排水抢险车制造技术

本实用新型专利技术公开了应急排水抢险车，涉及应急排水抢险车技术领域，包括抢险车本体、防堵单元和控制单元；抢险车本体内部下端右侧放置有入水车；防堵单元包含定座、抽水管、传动箱、球形框、连柱、传动轮、电机和传动带，入水车上安装有定座，定座上安装有抽水管，抽水管上安装有传动箱，球形框的下端通过短柱转动连接在抽水管的内部下端右侧，球形框的上端通过连柱转动连接在传动箱的内部上端右侧，球形框上安装有刀头，连柱的中部安装有传动轮，该应急排水抢险车，在排水抢险时，可对抽水入口处的树叶、垃圾袋等打碎，还可以远程控制，以及观察抽水入口处的情况，更好的控制其工作进行排水抢险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
应急排水抢险车


[0001]本技术涉及应急排水抢险车
，具体为应急排水抢险车。

技术介绍

[0002]目前气候异常，洪涝灾害频繁，因强降水造成城市内涝积水的情况时有发生，内涝造成低洼地区的积水无法及时的排走，给人们的出行、交通带来不便，甚至对人员造成伤亡的情况越来越多。因应急救援现场工况环境复杂多变，有的受灾场所空间尺寸受限，大型的排水设备无法进入排水作业区，有的受灾场所在岩洞、坑道、淤泥堆积等特殊的地形上，采用人工去布放水泵，存在较大的安全隐患；传统的应急排水抢险车功能单一，水带、电缆的收放都依靠人力搬运布放，费时费力，影响救援的工作效率。
[0003]现有技术中公布号为CN114954198A的专利公开的一种应急排水抢险车，涉及应急救援
，包括排险车本体、多个活动设置于第一容置腔中的排水泵、设置于第二容置腔中的水带收卷系统以及位于车厢内部的电缆收卷系统、控制系统和两栖泵车，排险车本体上设置有车厢，车厢上具有第一容置腔和第二容置腔；水带收卷系统包括驱动组件、支架和多个旋转轴，支架与驱动组件传动连接，支架竖直设置，驱动组件能够驱动支架伸出或缩回第二容置腔，或驱动支架沿竖直方向往复运动，各旋转轴均转动连接于支架上，各旋转轴上均能够安装水带卷盘，各旋转轴均水平设置；电缆收卷系统、驱动组件和两栖泵车均与控制系统通信连接。
[0004]上述在进行排水抢险，抽水时入口处若有树叶、垃圾袋等，排水过程中将导致抽水的效果降低，进而影响排水抢险的效率，为此，我们提出一种应急排水抢险车。

技术实现思路
r/>[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供应急排水抢险车，在排水抢险时，可对抽水入口处的树叶、垃圾袋等打碎，还可以远程控制，以及观察抽水入口处的情况，更好的控制其工作进行排水抢险，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：应急排水抢险车，包括抢险车本体、防堵单元和控制单元；
[0007]抢险车本体：内部下端右侧放置有入水车；入水车内装有锂电池组等，入水车本体具有防水功能。
[0008]防堵单元：包含定座、抽水管、传动箱、球形框、连柱、传动轮、电机和传动带，所述入水车上安装有定座，所述定座上安装有抽水管，所述抽水管上安装有传动箱，所述球形框的下端通过短柱转动连接在抽水管的内部下端右侧，所述球形框的上端通过连柱转动连接在传动箱的内部上端右侧，所述球形框上安装有刀头，所述连柱的中部安装有传动轮，所述传动箱的内部左端上侧安装有电机，所述电机的输出轴安装有主动轮，所述主动轮通过传动带与传动轮传动连接；通过电机的工作，主动轮通过传动带可带着传动轮转动，进而由连柱带着球形框转动，在排水抢险时，利用球形框上的刀头，可对入口处的树叶、垃圾袋打碎。
[0009]控制单元：安装在定座内。
[0010]进一步的，所述防堵单元还包含弧形推板和水下摄像头，所述入水车的右端安装有弧形推板，所述弧形推板上端中部开设的槽内安装有水下摄像头。在入水车入水时，利用弧形推板可推开其前侧的垃圾等障碍物，水下摄像头具有防水的特性，可将水下的图像进行传送。
[0011]进一步的，所述控制单元包含无线控制器和天线，所述定座的内部上端安装有无线控制器，所述定座的上端安装有天线。无线控制器可控制入水车和电机工作，控制台和触摸屏通过无线通讯即可实现控制入水车的移动和电机的工作，天线可提高无线通讯的强度。
[0012]进一步的，所述控制单元还包含控制台和触摸屏，所述抢险车本体的内部下端前侧安装有控制台，所述控制台上安装有触摸屏。通过触摸操作触摸屏即可利用控制台内的设备对入水车、电机、收卷装置和抽水泵组的工作进行控制。
[0013]进一步的，还包括收卷装置，所述抢险车本体的内部下端安装有收卷装置，所述收卷装置的内部安装有抽水泵组。收卷装置可将连接抽水管的软管进行收集，在排水抢险时，抽水泵组工作，可将水从抽水管的入口处经软管后输出。
[0014]进一步的，还包括前板和支杆，所述前板的后端活动连接在抢险车本体的前端上侧，所述支杆的上下两端分别卡接在前板的下端和抢险车本体的前端。在使用时，将该抢险车本体停至合适位置，打开前板，利用两侧的支杆即可将其支撑。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本应急排水抢险车，具有以下好处：
[0016]1、该应急排水抢险车设有防堵单元，通过电机的工作，主动轮通过传动带可带着传动轮转动，进而由连柱带着球形框转动，在排水抢险时，利用球形框上的刀头，可对入口处的树叶、垃圾袋打碎，保证抽水的稳定，提高排水抢险的效率。
[0017]2、该应急排水抢险车设有的防堵单元，通过电机的工作，主动轮通过传动带可带着传动轮转动，进而由连柱带着球形框转动，在排水抢险时，利用球形框上的刀头，可对入口处的树叶、垃圾袋打碎，保证抽水的稳定，提高排水抢险的效率。
[0018]3、该应急排水抢险车设有控制单元，通过触摸操作触摸屏，即可利用控制台内的设备和无线控制器，控制入水车和电机工作，还可以控制收卷装置和抽水泵组的工作，提高排水抢险的便捷度。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术传动箱的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术定座的内部结构示意图。
[0022]图中：1抢险车本体、2入水车、3防堵单元、31定座、32抽水管、33传动箱、34球形框、35连柱、36传动轮、37电机、38传动带、39弧形推板、310水下摄像头、4控制单元、41无线控制器、42天线、43控制台、44触摸屏、5收卷装置、6前板、7支杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
3，本实施例提供一种技术方案：应急排水抢险车，包括抢险车本体1、防堵单元3和控制单元4；
[0025]抢险车本体1：内部下端右侧放置有入水车2；入水车2内装有锂电池组等，入水车2本体具有防水功能，可保证电器元件的稳定运行。
[0026]防堵单元3：包含定座31、抽水管32、传动箱33、球形框34、连柱35、传动轮36、电机37和传动带38，入水车2上安装有定座31，定座31上安装有抽水管32，抽水管32上安装有传动箱33，球形框34的下端通过短柱转动连接在抽水管32的内部下端右侧，球形框34的上端通过连柱35转动连接在传动箱33的内部上端右侧，球形框34上安装有刀头，连柱35的中部安装有传动轮36，传动箱33的内部左端上侧安装有电机37，电机37的输出轴安装有主动轮，主动轮通过传动带38与传动轮36传动连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应急排水抢险车，其特征在于：包括抢险车本体（1）、防堵单元（3）和控制单元（4）；抢险车本体（1）：内部下端右侧放置有入水车（2）；防堵单元（3）：包含定座（31）、抽水管（32）、传动箱（33）、球形框（34）、连柱（35）、传动轮（36）、电机（37）和传动带（38），所述入水车（2）上安装有定座（31），所述定座（31）上安装有抽水管（32），所述抽水管（32）上安装有传动箱（33），所述球形框（34）的下端通过短柱转动连接在抽水管（32）的内部下端右侧，所述球形框（34）的上端通过连柱（35）转动连接在传动箱（33）的内部上端右侧，所述球形框（34）上安装有刀头，所述连柱（35）的中部安装有传动轮（36），所述传动箱（33）的内部左端上侧安装有电机（37），所述电机（37）的输出轴安装有主动轮，所述主动轮通过传动带（38）与传动轮（36）传动连接；控制单元（4）：安装在定座（31）内。2.根据权利要求1所述的应急排水抢险车，其特征在于：所述防堵单元（3）还包含弧形推板（39）和水下摄像头（310...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄霏，徐京宁，王光辉，
申请(专利权)人：江苏吉宏特专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：