变层禽畜运输车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变层禽畜运输车厢，属于禽畜运输车厢技术领域，包括车体框架，所述车体框架的内仓设置有转轴和支撑杆；底板，所述底板水平设置，所述底板包括相互铰接的固定底板和活动底板，所述固定底板的一侧连接至车体框架，所述活动底板的一侧与固定底板的另一侧铰接，所述活动底板的另一侧可翻折至与支撑杆搭接；隔板，所述隔板包括固定隔板和活动隔板，所述固定隔板与转轴旋转连接，所述活动隔板铰接于固定隔板的顶部，所述活动隔板可上下翻折进而改变隔板的高度。本实用新型专利技术所述的一种变层禽畜运输车厢，能够改变仓室的层数与空间，使之适应不同体型禽畜的运输。使之适应不同体型禽畜的运输。使之适应不同体型禽畜的运输。

【技术实现步骤摘要】
变层禽畜运输车厢


[0001]本技术涉及一种禽畜运输车厢，尤其涉及一种变层禽畜运输车厢。

技术介绍

[0002]为了提高运输效率、降低运输成本，现有的禽畜运输车均为叠加的多层仓室型，以增大禽畜运输车的容积。这种禽畜运输车的仓室结构(如宽度、长度、高度等尺寸形状)固定，每种车型只能运载体型大致相同的禽畜，灵活性较差。若需运输禽畜的类型较多，则需要企业储备多种型号的禽畜运输车，提高运营成本。基于此技术问题，需要对现有的禽畜运输车进行改进。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了提高现有禽畜运输车厢的灵活性，使之能够适应多种体型的禽畜运输，本技术提供一种变层禽畜运输车厢。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种变层禽畜运输车厢，包括：
[0005]车体框架，所述车体框架的内仓设置有转轴和支撑杆；
[0006]底板，所述底板水平设置，并将车体框架的内仓分隔形成多层仓室；所述底板包括相互铰接的固定底板和活动底板，所述固定底板的一侧连接至车体框架，所述活动底板的一侧与固定底板的另一侧铰接，所述活动底板的另一侧可翻折至与支撑杆搭接；
[0007]隔板，所述隔板设置于所述仓室内，所述隔板包括固定隔板和活动隔板，所述固定隔板与转轴旋转连接，所述活动隔板铰接于固定隔板的顶部，所述活动隔板可上下翻折进而改变隔板的高度。
[0008]优选地，所述固定隔板的一侧面设置有第一磁铁，所述活动隔板的另一侧面设置有第二磁铁，所述活动隔板向下翻折后使第一磁铁和第二磁铁相互吸合。
[0009]优选地，所述固定隔板的顶部设置有第一套筒，所述活动隔板的底部设置有第二套筒，所述第一套筒和第二套筒轴向对齐后连接有芯轴，所述活动隔板可绕芯轴旋转；所述固定隔板的顶部还设置有第三套筒，所述活动隔板的底部还设置有第四套筒，所述第三套筒和第四套筒贴合后可穿入插销进而使固定隔板和活动隔板相对固定。
[0010]优选地，所述活动隔板的两侧设置有凸缘；所述活动隔板其中一侧的凸缘与固定隔板搭接，所述活动隔板另一侧的凸缘与支撑杆搭接。
[0011]优选地，所述活动隔板和固定隔板之间连接有气撑，所述气撑的一端与活动隔板铰接，所述气撑的另一端与固定隔板铰接。
[0012]优选地，每层仓室中设置有至少两个隔板和至少两个底板，所述隔板与底板一一对应，两个所述隔板以支撑杆为中心左右对称分布，两个所述底板以支撑杆为中心左右对称分布。
[0013]本技术的一种变层禽畜运输车厢至少具有以下技术效果：本方案中禽畜运输车厢的底板由固定底板和活动底板组成、隔板由固定隔板和活动隔板组成，活动隔板和活
动底板均可翻折从而实现变层(如具体实施方式中三层仓室与两层仓室之间地相互转换)，进而改变仓室大小，使之适应体型不同大小的禽畜运输，提高了禽畜运输车厢的灵活性。
附图说明
[0014]图1为本技术三层仓室时的结构示意图；
[0015]图2为本技术两层仓室时的结构示意图；
[0016]图3为本技术所述隔板的结构示意图；
[0017]图4为本技术所述活动隔板向上翻折后的隔板侧视图；
[0018]图5为本技术所述活动隔板向下翻折后的隔板侧视图；
[0019]图6为本技术所述活动隔板与固定隔板的连接示意图；
[0020]图7为本技术所述固定隔板的俯视图；
[0021]图8为本技术所述活动隔板的主视图；
[0022]图9为本技术所述活动隔板的仰视图；
[0023]图10为本技术所述底板的结构示意图。
[0024]在图中，1、车体框架；2、转轴；3、支撑杆；4、底板；5、固定底板；6、活动底板；7、隔板；8、固定隔板；9、活动隔板；10、第一磁铁；11、第二磁铁；12、第一套筒；13、第二套筒；14、芯轴；15、第三套筒；16、第四套筒；17、插销；18、凸缘；19、气撑；20、合页。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1至附图10对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0026]一种变层禽畜运输车厢，包括车体框架1、底板4和隔板7。
[0027]所述车体框架1为长方体型，所述车体框架1的内仓设置有转轴2和支撑杆3。所述支撑杆3分布于车体框架1内仓的左右对称处，且所述支撑杆3由车体框架1的前部延伸至车体框架1的尾部。
[0028]所述底板4水平设置，即与车体框架1的底面和顶面平行。本实施例中，如附图1和附图2所示，共设置有两层底板4，两层底板4将车体框架1的内仓分隔形成三层仓室。每层底板4包含两个底板4，两个所述底板4以支撑杆3为中心左右对称分布。所述底板4包括相互铰接的固定底板5和活动底板6，所述固定底板5的一侧以焊接的方式固定至车体框架1，所述活动底板6的一侧与固定底板5的另一侧通过合页20形成铰接。基于此，所述活动底板6可与固定底板5实现相对翻折。具体地，所述活动底板6的两侧设置有凸缘18，所述活动隔板9可翻折至水平状态使其中一侧的凸缘18与固定底板5搭接，使另一侧的凸缘18与支撑杆3搭接(如附图1所示)；所述活动隔板9还可翻折至呈近竖直状态(如附图2所示)。所述固定隔板8与活动隔板9之间连接有气撑19，所述气撑19的一端与活动隔板9铰接，所述气撑19的另一端与固定隔板8铰接。所述气撑19能够使活动隔板9保持近竖直状态。
[0029]所述隔板7设置于每层所述仓室内，每层仓室内均设置有至少两个隔板7，与底板4相同地，两个所述隔板7以支撑杆3为中心左右对称分布，所述隔板7与底板4一一对应；所述隔板7用于将每层仓室分隔成多个容纳仓。所述隔板7包括固定隔板8和活动隔板9，所述固定隔板8的一侧与转轴2旋转连接，所述固定隔板8的另一侧可通过螺栓与车体框架1锁紧。
所述固定隔板8的顶部设置有第一套筒12和第三套筒15，所述第一套筒12的轴线和第三套筒15的轴线平行但不重合。所述活动隔板9的底部设置有第二套筒13和第四套筒16。所述固定隔板8和活动隔板9连接时，所述第一套筒12和第二套筒13轴向对齐并穿入芯轴14。所述固定隔板8的一侧面设置有第一磁铁10，所述活动隔板9的另一侧面设置有第二磁铁11。在所述芯轴14的作用下，所述活动隔板9可绕芯轴14旋转。具体地，所述活动隔板9可向下翻折使活动隔板9的一侧面和固定隔板8的一侧面相互贴合(如附图5所示)，在此状态下，所述第一磁铁10和第二磁铁11相互吸合，使固定隔板8和活动隔板9相对固定；所述活动隔板9可向上翻折使活动隔板9置于固定隔板8的上方(如附图4所示)，在此状态下，所述第三套筒15与第四套筒16轴向对齐，并穿入插销17使固定隔板8和活动隔板9相对固定。
[0030]本方案所述的变层禽畜运输车厢能够通过活动底板6和活动隔板9的翻折实现仓室空间与仓室层数(三层与两层)的变化，从而使之适应不同体型的禽畜运输，进而提高禽畜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变层禽畜运输车厢，其特征在于，包括：车体框架(1)，所述车体框架(1)的内仓设置有转轴(2)和支撑杆(3)；底板(4)，所述底板(4)水平设置，并将车体框架(1)的内仓分隔形成多层仓室；所述底板(4)包括相互铰接的固定底板(5)和活动底板(6)，所述固定底板(5)的一侧连接至车体框架(1)，所述活动底板(6)的一侧与固定底板(5)的另一侧铰接，所述活动底板(6)的另一侧可翻折至与支撑杆(3)搭接；隔板(7)，所述隔板(7)设置于所述仓室内，所述隔板(7)包括固定隔板(8)和活动隔板(9)，所述固定隔板(8)与转轴(2)旋转连接，所述活动隔板(9)铰接于固定隔板(8)的顶部，所述活动隔板(9)可上下翻折进而改变隔板(7)的高度。2.根据权利要求1所述的变层禽畜运输车厢，其特征在于：所述固定隔板(8)的一侧面设置有第一磁铁(10)，所述活动隔板(9)的另一侧面设置有第二磁铁(11)，所述活动隔板(9)向下翻折后使第一磁铁(10)和第二磁铁(11)相互吸合。3.根据权利要求1所述的变层禽畜运输车厢，其特征在于：所述固定隔板(8)的顶部设置有第一套筒(12)，所述活动隔板(9)的底部设置有第二套...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛新军，张春燕，赵勇，于卫东，丛向阳，
申请(专利权)人：威海高赛华运汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：