一种房车底板骨架拼焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于房车底板骨架技术领域，具体涉及一种房车底板骨架拼焊装置，包括主板，主板的下方安装有横向移动组件，横向移动组件包括第一固定板，第一固定板的下表面固定连接有支撑板，支撑板的上表面固定连接有第一电机，第一电机的输出轴固定连接有双向丝杆，第一固定板的侧壁固定连接有第一光杆，第一光杆的外表面活动连接有L形连接板，L形连接板的上端固定连接有第一支撑座，第一支撑座的上表面固定连接有第一固定块，第一固定块的侧壁固定连接有第一气缸，第一气缸的一端固定连接有第一压板。本实用新型专利技术可以控制横梁和纵梁进行定位与拼接，方便进行焊接作业。方便进行焊接作业。方便进行焊接作业。

【技术实现步骤摘要】
一种房车底板骨架拼焊装置


[0001]本技术属于房车底板骨架
，具体涉及一种房车底板骨架拼焊装置。

技术介绍

[0002]汽车底板骨架一般由横梁和纵梁构成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，其中边梁式底板骨架应用较为广泛。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型，而横梁则主要为槽型，横梁不仅可以保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
[0003]房车一般采用边梁式作为车辆底板骨架，而边梁式底板骨架主要由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，一般采用焊接法将其组成坚固的刚性构架，而目前现有的技术在对横梁与纵梁进行焊接时，大多通过人工来进行纵梁和横梁的定位作业，其过程费时费力，严重影响了焊接作业的进度，大大降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：提供一种房车底板骨架拼焊装置，包括主板，所述主板的下方安装有横向移动组件，所述主板的内部安装有纵向移动组件，所述横向移动组件包括第一固定板，所述第一固定板与主板的下表面固定连接，所述第一固定板的下表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴穿过第一固定板固定连接有双向丝杆，所述第一固定板的侧壁固定连接有第一光杆，所述第一光杆的外表面活动连接有L形连接板，所述L形连接板的内部与双向丝杆的外表面螺纹连接，所述主板的内部开设有方形通孔，所述L形连接板的上端穿过方形通孔固定连接有第一支撑座，所述第一支撑座的上表面固定连接有第一定位板，所述第一支撑座的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的侧壁固定连接有第一气缸，所述第一气缸的一端固定连接有第一压板，所述第一压板与第一定位板之间设置有纵梁。
[0005]可选地，所述纵向移动组件包括第二固定板，所述第二固定板安装在主板的正面，所述第二固定板的上表面固定连接有第二电机，所述主板的上表面开设有方形槽。
[0006]可选地，所述第二电机的输出轴穿过方形槽固定连接有单向丝杆，所述单向丝杆的一端与方形槽的内侧壁活动连接，所述方形槽的内侧壁固定连接有第二光杆。
[0007]可选地，所述第二光杆的外表面活动连接有移动块，所述移动块的内部与单向丝杆的外表面螺纹连接。
[0008]可选地，所述移动块的上表面固定连接有第二气缸，所述第二气缸的一端固定连接有第二支撑座。
[0009]可选地，所述第二支撑座的上表面固定连接有第二定位板，所述第二支撑座的上表面固定连接有第二固定块。
[0010]可选地，所述第二固定块的背面固定连接有第三气缸，所述第三气缸的一端固定连接有第二压板，所述第二压板与第二定位板之间设置有横梁。
[0011]和现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]1、本技术通过第一电机带动双向丝杆旋转，控制位于双向丝杆上的两个L形连接板相互接近或远离，使第一支撑座上的纵梁相互接近或远离，从而达到控制纵梁之间的距离，本技术取替人工定位，能够对纵梁和横梁进行快速精准的定位，方便进行焊接作业，节省了时间，提高了工作效率。
[0013]2、本技术通过气缸对压板的推动，使压板与定位板能够将置于两者之间的横梁或纵梁夹紧，防止在对横梁和纵梁进行焊接作业时出现移动，和现有技术在焊接时需要人工辅助防止横梁或纵梁移动相比，进一步提高了工作效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的第一视角立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的第二视角立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的整体结构俯视图；
[0018]图4为本技术的整体结构剖视图。
[0019]图中：1、主板；2、横向移动组件；201、第一固定板；202、支撑板；203、第一电机；204、双向丝杆；205、第一光杆；206、L形连接板；207、方形通孔；208、第一支撑座；209、第一定位板；210、第一固定块；211、第一气缸；212、第一压板；3、纵向移动组件；301、第二固定板；302、第二电机；303、方形槽；304、单向丝杆；305、第二光杆；306、移动块；307、第二气缸；308、第二支撑座；309、第二定位板；310、第二固定块；311、第三气缸；312、第二压板；4、纵梁；5、横梁。
具体实施方式
[0020]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参照图1
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4，现对本技术实施例提供的一种房车底板骨架拼焊装置进行说明。一种房车底板骨架拼焊装置，包括主板1，主板1的下方安装有横向移动组件2，横向移动组件2有两个，在主板1的下方呈镜像对称分布，能够对纵梁4进行更好的定位操作，便于进行焊接作业，主板1的内部安装有纵向移动组件3，横向移动组件2包括第一固定板201，第一固定板201的数量为多个，第一固定板201与主板1的下表面固定连接，第一固定板201的下表面固定连接有支撑板202，支撑板202的上表面固定连接有第一电机203，第一电机203的输出轴穿过第一固定板201固定连接有双向丝杆204，通过双向丝杆204能够使双向丝杆204上的两个L形连接板206相互接近或远离，从而控制纵梁4之间的距离，第一固定板201的侧壁固定连接有第一光杆205，第一光杆205的外表面活动连接有L形连接板206，L形连接板206有多个，通过控制L形连接板206的移动能够改变纵梁4之间的距离，L形连接板206的内部与
双向丝杆204的外表面螺纹连接，主板1的内部开设有方形通孔207，方形通孔207有多个，L形连接板206的上端穿过方形通孔207固定连接有第一支撑座208，第一支撑座208有多个，第一支撑座208能够为纵梁4提供支撑，第一支撑座208的上表面固定连接有第一定位板209，第一定位板209有多个，通过第一定位板209能够对纵梁4进行定位，第一支撑座208的上表面固定连接有第一固定块210，第一固定块210的数量为多个，第一固定块210的侧壁固定连接有第一气缸211，第一气缸211的数量为多个，第一气缸211的一端固定连接有第一压板212，第一压板212的数量为多个，第一压板212与第一定位板209之间均设置有纵梁4。
[0022]纵向移动组件3包括第二固定板301，第二固定板301安装在主板1的正面，第二固定板301的上表面固定连接有第二电机302，通过第二电机302可以控制单向丝杆304的旋转，主板1的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车底板骨架拼焊装置，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的下方安装有横向移动组件(2)，所述主板(1)的内部安装有纵向移动组件(3)，所述横向移动组件(2)包括第一固定板(201)，所述第一固定板(201)与主板(1)的下表面固定连接，所述第一固定板(201)的下表面固定连接有支撑板(202)，所述支撑板(202)的上表面固定连接有第一电机(203)，所述第一电机(203)的输出轴穿过第一固定板(201)固定连接有双向丝杆(204)，所述第一固定板(201)的侧壁固定连接有第一光杆(205)，所述第一光杆(205)的外表面活动连接有L形连接板(206)，所述L形连接板(206)的内部与双向丝杆(204)的外表面螺纹连接，所述主板(1)的内部开设有方形通孔(207)，所述L形连接板(206)的上端穿过方形通孔(207)固定连接有第一支撑座(208)，所述第一支撑座(208)的上表面固定连接有第一定位板(209)，所述第一支撑座(208)的上表面固定连接有第一固定块(210)，所述第一固定块(210)的侧壁固定连接有第一气缸(211)，所述第一气缸(211)的一端固定连接有第一压板(212)，所述第一压板(212)与第一定位板(209)之间设置有纵梁(4)。2.如权利要求1所述的房车底板骨架拼焊装置，其特征在于：所述纵向移动组件(3)包括第二固定板(301)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙效明，李乃辉，于卫东，
申请(专利权)人：威海高赛华运汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：