一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，涉及传感器技术领域。本实用新型专利技术包括管体，管体内开设有凹槽，凹槽内设置有圆弧板，圆弧板的内表壁分别设置有第一卡球和第二卡球，第一卡球设置在第二卡球的顶部，第一卡球和第二卡球之间设置有夹板，第一卡球和第二卡球均与夹板相抵。本实用新型专利技术通过设置第一卡球、第二卡球、圆弧板、粘板和夹板的配合使用，可以将夹板夹在第一卡球和第二卡球之间，便于对探头母座进行限位固定，并通过挤压板和粘板对氮氧传感器的挤压作用，可以使氮氧传感器与探头母座紧紧的固定在一起，对氮氧传感器固定时较为方便，避免传统的对氮氧传感器繁琐的固定方式，提高检测速率。提高检测速率。提高检测速率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装


[0001]本技术属于传感器
，特别是涉及一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装。

技术介绍

[0002]氮氧传感器产品检测与标定，由于近几年国内才开始车载氮氧传感器的研发和生产工作，目前该技术较为稀少，对于氮氧传感器生产过程中的检测和标定都还处于摸索阶段，现有氛氧传感器检测工装，最初是在汽车发动机台架上进行，用台架来模拟汽车发动机尾气排放，后又变化为将产品固定在排气管中，通入不同浓度的氮氧气体来模拟汽车工作时尾气中氮氧含量，基本形式为在一个排气管上打若干孔，然后在孔里焊接安装与氮氧传感器配套的探头母座，检测时将探头插入母座，拧紧螺丝，或者采用硅胶环放置在母座顶部，将氮氧传感器探头插入之后用夹具把氧氧传感器固定，即可进行不同浓度的氮氧气体的检测及标定，但是这种对氮氧传感器的固定方式较为繁琐，会降低对气体的检测速率，使用较为不便，因此我们对此进行改进，提出了一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，以解决了现有的问题：传统的对氮氧传感器的固定方式较为繁琐，降低对气体的检测速率，使用较为不便。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，包括管体，所述管体内开设有凹槽，所述凹槽内设置有圆弧板，所述圆弧板的内表壁分别设置有第一卡球和第二卡球，所述第一卡球设置在第二卡球的顶部，所述第一卡球和第二卡球之间设置有夹板，所述第一卡球和第二卡球均与夹板相抵，所述夹板的底部设置有探头母座，所述探头母座内开设有底槽，所述底槽的内表壁设置有挤压板，所述底槽的内顶壁设置有粘板，所述探头母座内设置有氮氧传感器，所述挤压板与氮氧传感器相抵。
[0006]进一步地，所述粘板与氮氧传感器粘接，所述管体的顶部设置有密封垫，所述密封垫与凹槽位置相对。
[0007]进一步地，所述密封垫内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与密封垫螺纹连接，所述紧固螺栓的底部延伸至管体内。
[0008]进一步地，所述管体的两端分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板位置相对，所述第一隔板和第二隔板内分别开设有进气孔和出气孔。
[0009]进一步地，所述第一卡球和第二卡球均设置有多个，多个所述第一卡球和第二卡球均绕圆弧板的中心呈环形阵列分布，多个所述第一卡球和第二卡球的型号均相同。
[0010]进一步地，所述挤压板的形状为圆形，所述挤压板的表面开设有防滑纹，所述挤压板的材质为不锈钢。
[0011]进一步地，所述粘板的一侧设置有双面胶条，所述粘板的另一侧与底槽固定连接，所述粘板的形状为圆柱形。
[0012]进一步地，所述进气孔和出气孔位置相对，所述进气孔和出气孔的半径相同。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置第一卡球、第二卡球、圆弧板、粘板和夹板的配合使用，可以将夹板夹在第一卡球和第二卡球之间，便于对探头母座进行限位固定，并通过挤压板和粘板对氮氧传感器的挤压作用，可以使氮氧传感器与探头母座紧紧的固定在一起，对氮氧传感器固定时较为方便，避免传统的对氮氧传感器繁琐的固定方式，提高检测速率。
[0015]2、本技术通过设置进气孔和出气孔位置相对，可以便于对管体内通气，提高通气速率，加快气体在工装内的交换速度并提升效率，使整个工装在使用时更加便捷和实用，同时设置的密封垫可以与管体之间保持密封，避免出现气体意外外泄的现象。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术管体的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术圆弧板和探头母座的剖视图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、管体；2、第一隔板；3、进气孔；4、密封垫；5、紧固螺栓；6、第二隔板；7、出气孔；8、凹槽；9、氮氧传感器；10、圆弧板；11、第一卡球；12、第二卡球；13、夹板；14、探头母座；15、底槽；16、挤压板；17、粘板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，包括管体1，管体1内开设有凹槽8，凹槽8内设置有圆弧板10，圆弧板10的内表壁分别设置有第一卡球11和第二卡球12，第一卡球11设置在第二卡球12的顶部，第一卡球11和第二卡球12之间设置有夹板13，第一卡球11和第二卡球12均与夹板13相抵，夹板13的底部设置有探头母座14，探头母座14内开设有底槽15，底槽15的内表壁设置有挤压板16，底槽15的内顶壁设置有粘板17，探头母座14内设置有氮氧传感器9，挤压板16与氮氧传感器9相抵，粘板17与氮氧传感器9粘接，可以将夹板13夹在第一卡球11和第二卡球12之间，便于对探头母座14进行
限位固定，并通过挤压板16和粘板17对氮氧传感器9的挤压作用，可以使氮氧传感器9与探头母座14紧紧的固定在一起，对氮氧传感器9固定时较为方便，避免传统的对氮氧传感器9繁琐的固定方式，提高检测速率，管体1的顶部设置有密封垫4，密封垫4与凹槽8位置相对，密封垫4内设置有紧固螺栓5，紧固螺栓5与密封垫4螺纹连接，紧固螺栓5的底部延伸至管体1内，管体1的两端分别设置有第一隔板2和第二隔板6，第一隔板2和第二隔板6位置相对，第一隔板2和第二隔板6内分别开设有进气孔3和出气孔7，第一卡球11和第二卡球12均设置有多个，多个第一卡球11和第二卡球12均绕圆弧板10的中心呈环形阵列分布，多个第一卡球11和第二卡球12的型号均相同，挤压板16的形状为圆形，挤压板16的表面开设有防滑纹，挤压板16的材质为不锈钢，粘板17的一侧设置有双面胶条，粘板17的另一侧与底槽15固定连接，粘板17的形状为圆柱形，进气孔3和出气孔7位置相对，可以便于对管体1内通气，提高通气速率，加快气体在工装内的交换速度并提升效率，进气孔3和出气孔7的半径相同。
[0026]本实施例的一个具体应用为：将氮氧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)内开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内设置有圆弧板(10)，所述圆弧板(10)的内表壁分别设置有第一卡球(11)和第二卡球(12)，所述第一卡球(11)设置在第二卡球(12)的顶部，所述第一卡球(11)和第二卡球(12)之间设置有夹板(13)，所述第一卡球(11)和第二卡球(12)均与夹板(13)相抵，所述夹板(13)的底部设置有探头母座(14)，所述探头母座(14)内开设有底槽(15)，所述底槽(15)的内表壁设置有挤压板(16)，所述底槽(15)的内顶壁设置有粘板(17)，所述探头母座(14)内设置有氮氧传感器(9)，所述挤压板(16)与氮氧传感器(9)相抵。2.根据权利要求1所述的一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，其特征在于：所述粘板(17)与氮氧传感器(9)粘接，所述管体(1)的顶部设置有密封垫(4)，所述密封垫(4)与凹槽(8)位置相对。3.根据权利要求2所述的一种用于车载氮氧传感器通气检测的工装，其特征在于：所述密封垫(4)内设置有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)与密封垫(4)螺纹连接，所述紧固螺栓(5)的底部延伸至管体(1)内。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢光远，王晓宁，邱电荣，张宇明，陈存华，
申请(专利权)人：江苏联电电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：