机动车多功能性牵引拖挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了机动车多功能性牵引拖挂钩，安装座的顶部一侧设置有第一连接座，钩座的顶部一侧设置有第二连接座，第一连接座和第二连接座之间通过对称安装的弧形连接臂连接，弧形连接臂的两端通过连接螺栓与第一连接座和第二连接座连接，安装座的底部一侧设置有第三连接座，钩座的底部一侧设置有第四连接座，第四连接座通过连接螺栓与对称分布的调节臂的顶端连接。本实用新型专利技术取出穿过角度调节孔和角度定位孔的连接螺栓，使角度调节盘和调节臂环绕第三连接座转动，并配合不同的角度调节孔定位，实现对钩座的角度调节，方便折叠收纳，且可以调节牵引角度，同时增强牵引力能力，安全性能和美观性好。全性能和美观性好。全性能和美观性好。

【技术实现步骤摘要】
机动车多功能性牵引拖挂钩


[0001]本技术涉及引拖挂钩
，具体为机动车多功能性牵引拖挂钩。

技术介绍

[0002]随着我国经济的蓬勃发展以及汽车生产技术的不断成熟，汽车的产量和销量逐年上升。成熟的生产技术使汽车的成本和售价得以降低，因此越来越多的单位和个人购置了汽车，特别是私家车拥有量得到了极大的提升，汽车产业的兴旺带动了汽车周边产品的发展。拖车钩一般是指汽车拖钩，一般用来拖车使用。
[0003]在中国专利CN212555710U公开了一种快插式拖车钩，包括：连接座，连接座上开设有安装孔以及拆装孔，拆装孔与安装孔相通且相互垂直设置；连接轴，其为弧形结构，连接轴一端插入至安装孔内，连接轴另一端向上延伸，连接轴上设置有球头；拆装螺栓，其活动插设于拆装孔内，拆装螺栓一端活动贯穿连接轴；抵靠轴，其端部与连接座转动连接，抵靠轴另一端活动抵靠于球头侧面。与现有技术相比，本技术的优点在于该快插式拖车钩能够通过取出拆装螺栓而将连接轴拆离连接座，无需打开抵靠轴，便于更换连接轴，抵靠曲面与球头相抵靠，提高接触面积，使得球头与抵靠轴之间密封性更好，连接轴端部向上延伸，装在车辆上后不会影响车辆的离去角。上述拖车钩的连接轴和球头均为固定式结构，在使用时不可以进行角度调节。因此，设计一种机动车多功能性牵引拖挂钩是很有必要的。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供机动车多功能性牵引拖挂钩，取出穿过角度调节孔和角度定位孔的连接螺栓，使角度调节盘和调节臂环绕第三连接座转动，并配合不同的角度调节孔定位，实现对钩座的角度调节，方便折叠收纳，且可以调节牵引角度，同时增强牵引力能力，安全性能和美观性好。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机动车多功能性牵引拖挂钩，包括安装座和钩座，所述安装座的顶部一侧设置有第一连接座，所述钩座的顶部一侧设置有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间通过对称安装的弧形连接臂连接，所述弧形连接臂的两端通过连接螺栓与第一连接座和第二连接座连接，所述安装座的底部一侧设置有第三连接座，所述钩座的底部一侧设置有第四连接座，所述第四连接座通过连接螺栓与对称分布的调节臂的顶端连接，所述调节臂的尾端固定有通过连接螺栓与第三连接座连接，所述调节臂的尾部固定有角度调节盘，所述角度调节盘上等距离开设有若干个角度调节孔，所述角度调节盘通过穿过角度调节孔和角度定位孔的连接螺栓固定，所述钩座的顶部安装有拖车球。
[0006]优选的，所述钩座上开设有贯通的插孔，所述拖车球通过底端的外螺纹柱插接在插孔的内部，所述外螺纹柱的底端旋接固定有定位螺帽。
[0007]优选的，所述弧形连接臂设置有两个，且两个弧形连接臂之间通过定位螺钉固定有弧形加固板。
[0008]优选的，所述调节臂设置有两个，且两个调节臂之间通过定位螺钉固定有直条加固板。
[0009]优选的，所述安装座的侧边开设有贯通的安装孔。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、取出穿过角度调节孔和角度定位孔的连接螺栓，使角度调节盘和调节臂环绕第三连接座转动，并配合不同的角度调节孔定位，实现对钩座的角度调节，方便折叠收纳，且可以调节牵引角度，同时增强牵引力能力，安全性能和美观性好；
[0012]2、拖车球通过底部的外螺纹柱插接至插孔的内部，并使用定位螺帽固定，不仅定位稳定性好，而且方便拖车球的快速更换；
[0013]3、通过设置的弧形连接臂和直条加固板分别将两个弧形加固板和调节臂连接成整体，增强牵引力能力和安全性能。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术整体三维结构示意图；
[0016]图2是本技术钩座三维结构示意图；
[0017]图3是本技术安装座三维结构示意图；
[0018]图4为本技术拖车球三维结构示意图；
[0019]图5为本技术整体剖视三维结构示意图；
[0020]图中标号：1、安装座；2、钩座；3、第一连接座；4、第二连接座；5、弧形连接臂；6、连接螺栓；7、第三连接座；8、第四连接座；9、调节臂；10、角度调节盘；11、角度调节孔；12、拖车球；13、插孔；14、外螺纹柱；15、定位螺帽；16、定位螺钉；17、弧形加固板；18、直条加固板；19、安装孔；20、角度定位孔。
具体实施方式
[0021]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]实施例一
[0025]由图1、图2、图3和图4给出，本技术提供如下技术方案：机动车多功能性牵引
拖挂钩，包括安装座1和钩座2，安装座1的顶部一侧设置有第一连接座3，钩座2的顶部一侧设置有第二连接座4，第一连接座3和第二连接座4之间通过对称安装的弧形连接臂5连接，弧形连接臂5的两端通过连接螺栓6与第一连接座3和第二连接座4连接，安装座1的底部一侧设置有第三连接座7，钩座2的底部一侧设置有第四连接座8，第四连接座8通过连接螺栓6与对称分布的调节臂9的顶端连接，调节臂9的尾端固定有通过连接螺栓6与第三连接座7连接，调节臂9的尾部固定有角度调节盘10，角度调节盘10上等距离开设有若干个角度调节孔11，角度调节盘10通过穿过角度调节孔11和角度定位孔20的连接螺栓6固定，钩座2的顶部安装有拖车球12，使用安装座1与车体连接，在拖车的过程中，将拖车绳缠绕在拖车球12上，即可实现拖车功能，取出穿过角度调节孔11和角度定位孔20的连接螺栓6，使角度调节盘10和调节臂9环绕第三连接座7转动，并配合不同的角度调节孔11定位，实现对钩座2的角度调节，方便折叠收纳，且可以调节牵引角度，同时增强牵引力能力，安全性能和美观性好。
[0026]优选的，安装座1的侧边开设有贯通的安装孔19，固定方便。
[0027]实施例二
[0028]参照图1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车多功能性牵引拖挂钩，包括安装座（1）和钩座（2），其特征在于：所述安装座（1）的顶部一侧设置有第一连接座（3），所述钩座（2）的顶部一侧设置有第二连接座（4），所述第一连接座（3）和第二连接座（4）之间通过对称安装的弧形连接臂（5）连接，所述弧形连接臂（5）的两端通过连接螺栓（6）与第一连接座（3）和第二连接座（4）连接，所述安装座（1）的底部一侧设置有第三连接座（7），所述钩座（2）的底部一侧设置有第四连接座（8），所述第四连接座（8）通过连接螺栓（6）与对称分布的调节臂（9）的顶端连接，所述调节臂（9）的尾端固定有通过连接螺栓（6）与第三连接座（7）连接，所述调节臂（9）的尾部固定有角度调节盘（10），所述角度调节盘（10）上等距离开设有若干个角度调节孔（11），所述角度调节盘（10）通过穿过角度调节孔（11）和角度定位孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉春，
申请(专利权)人：王玉春，
类型：新型
国别省市：