一种多车型夹具系统及加工设备技术方案

本实用新型专利技术提供一种多车型夹具系统及加工设备，涉及汽车零件加工领域。多车型夹具系统包括支架、第一定位单元、第二定位单元和第一支撑夹紧单元；第一定位单元包括第一定位销，第一定位销设于支架；第二定位单元包括定位销切换机构和至少两个第二定位销，定位销切换机构设于支架，第二定位销与定位销切换机构可拆卸连接，第二定位销分别用于定位不同车型的零件；第一支撑夹紧单元包括第一拔插盒机构和至少两个第一拔插件，第一拔插盒机构设于支架，第一拔插件与第一拔插盒机构可拆卸连接，第一拔插件分别用于支撑夹紧不同车型的零件。上述多车型夹具系统能够装夹固定不同车型的同种零件，生产效率和设备利用率更高，厂房设备占用空间更小。备占用空间更小。备占用空间更小。

【技术实现步骤摘要】
一种多车型夹具系统及加工设备


[0001]本技术涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种多车型夹具系统及加工设备。

技术介绍

[0002]在汽车零件的加工过程中，需要依靠夹具对汽车零件进行装夹固定。现有的夹具一般为专用型夹具，即一个夹具只能生产一种车型的某个零件。当生产其它车型的同种零件时，需要对夹具进行更换，生产效率低，设备利用率低，厂房设备占用空间大。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的之一是提供一种多车型夹具系统。
[0004]本技术提供如下技术方案：
[0005]一种多车型夹具系统，包括支架、第一定位单元、第二定位单元和第一支撑夹紧单元；
[0006]所述第一定位单元包括第一定位销，所述第一定位销设于所述支架；
[0007]所述第二定位单元包括定位销切换机构和至少两个第二定位销，所述定位销切换机构设于所述支架，所述第二定位销与所述定位销切换机构可拆卸连接，至少两个所述第二定位销分别用于定位不同车型的零件；
[0008]所述第一支撑夹紧单元包括第一拔插盒机构和至少两个第一拔插件，所述第一拔插盒机构设于所述支架，所述第一拔插件与所述第一拔插盒机构可拆卸连接，至少两个所述第一拔插件分别用于支撑夹紧不同车型的零件。
[0009]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述第一定位单元还包括第一调节气缸，所述第一定位销通过所述第一调节气缸与所述支架相连，所述第一调节气缸可沿所述第一定位销的长度方向调节所述第一定位销的位置。/>[0010]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述第一支撑夹紧单元还包括第一检测开关，所述第一检测开关设于所述第一拔插盒机构，所述第一检测开关可识别所述第一拔插件所适配的车型。
[0011]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述多车型夹具系统还包括第二支撑夹紧单元，所述第二支撑夹紧单元包括平移机构、第二拔插盒机构和至少两个第二拔插件；
[0012]所述平移机构设于所述支架，所述平移机构可驱使所述第二拔插盒机构平移，所述第二拔插件与所述第二拔插盒机构可拆卸连接，至少两个所述第二拔插件分别用于支撑夹紧不同车型的零件。
[0013]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述平移机构为伺服电缸。
[0014]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述第二支撑夹紧单元还包括第二检测开关，所述第二检测开关设于所述第二拔插盒机构，所述第二检测开关可识别所
述第二拔插件所适配的车型。
[0015]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述定位销切换机构上设有第三检测开关，所述第三检测开关可识别所述第二定位销所适配的车型。
[0016]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述定位销切换机构上设有第二调节气缸，所述第二调节气缸可沿所述第二定位销的长度方向调节所述第二定位销的位置。
[0017]作为对所述多车型夹具系统的进一步可选的方案，所述定位销切换机构设有至少两个，所述第二定位销与其中一个所述定位销切换机构可拆卸连接。
[0018]本技术的另一目的是提供一种加工设备。
[0019]本技术提供如下技术方案：
[0020]一种加工设备，包括上述多车型夹具系统。
[0021]本技术的实施例具有如下有益效果：
[0022]装夹不同车型的同种零件时，第一定位销作为公用定位销保持不变，与不同车型的同种零件的一个定位孔配合。工作人员对定位销切换机构上的第二定位销进行更换，选用与待装夹的零件相匹配的第二定位销，与该零件的另一个定位孔配合，从而完成对零件的定位。与此同时，工作人员对第一拔插盒机构上的第一拔插件进行更换，选用与待装夹的零件相匹配的第一拔插件，将该零件支撑夹紧，从而完成对零件的固定。由此，上述多车型夹具系统能够装夹固定不同车型的同种零件，生产效率和设备利用率更高，厂房设备占用空间更小。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1示出了本技术实施例1提供的一种多车型夹具系统的轴测结构示意图；
[0026]图2示出了本技术实施例1提供的一种多车型夹具系统中第一定位单元的结构示意图；
[0027]图3示出了本技术实施例1提供的一种多车型夹具系统中第二定位单元的结构示意图；
[0028]图4示出了本技术实施例1提供的一种多车型夹具系统中第一支撑夹紧单元的结构示意图；
[0029]图5示出了本技术实施例2提供的一种多车型夹具系统的整体结构示意图；
[0030]图6示出了本技术实施例2提供的一种多车型夹具系统中第一定位单元的结构示意图；
[0031]图7示出了本技术实施例2提供的一种多车型夹具系统中第二定位单元的结构示意图；
[0032]图8示出了本技术实施例2提供的一种多车型夹具系统中第一支撑夹紧单元的结构示意图；
[0033]图9示出了本技术实施例2提供的一种多车型夹具系统中第二拔插盒机构的结构示意图；
[0034]图10示出了本技术实施例2提供的一种多车型夹具系统中第二拔插件的结构示意图。
[0035]主要元件符号说明：
[0036]10
‑
支架；20
‑
第一定位单元；21
‑
第一定位销；22
‑
第一调节气缸；30
‑
第二定位单元；31
‑
定位销切换机构；32
‑
第二定位销；33
‑
第二调节气缸；34
‑
第三检测开关；40
‑
第一支撑夹紧单元；41
‑
第一拔插盒机构；42
‑
第一拔插件；43
‑
第一检测开关；50
‑
第二支撑夹紧单元；51
‑
平移机构；52
‑
第二拔插盒机构；53
‑
第二拔插件；54
‑
第二检测开关。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0038]需要说明的是，当元件被称为“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型夹具系统，其特征在于，包括支架、第一定位单元、第二定位单元和第一支撑夹紧单元；所述第一定位单元包括第一定位销，所述第一定位销设于所述支架；所述第二定位单元包括定位销切换机构和至少两个第二定位销，所述定位销切换机构设于所述支架，所述第二定位销与所述定位销切换机构可拆卸连接，至少两个所述第二定位销分别用于定位不同车型的零件；所述第一支撑夹紧单元包括第一拔插盒机构和至少两个第一拔插件，所述第一拔插盒机构设于所述支架，所述第一拔插件与所述第一拔插盒机构可拆卸连接，至少两个所述第一拔插件分别用于支撑夹紧不同车型的零件。2.根据权利要求1所述的多车型夹具系统，其特征在于，所述第一定位单元还包括第一调节气缸，所述第一定位销通过所述第一调节气缸与所述支架相连，所述第一调节气缸可沿所述第一定位销的长度方向调节所述第一定位销的位置。3.根据权利要求1所述的多车型夹具系统，其特征在于，所述第一支撑夹紧单元还包括第一检测开关，所述第一检测开关设于所述第一拔插盒机构，所述第一检测开关可识别所述第一拔插件所适配的车型。4.根据权利要求1所述的多车型夹具系统，其特征在于，所述多车型夹具系统还包括第二支撑夹紧单元，所述第二支撑夹紧单元包括平移机构、第二拔插盒机构和至少两个第二拔插件；所述平移机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：高冰，孙振超，何君，曹宇，
申请(专利权)人：武汉汉孚装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：