一种隧道用气体检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及气体检测设备领域，具体为一种隧道用气体检测装置，包括主壳体；主壳体的内部设置有隔板；隔板的下方设置有传感器组件；主壳体的上部开设有圆形收纳槽，圆形收纳槽的内侧设置有波纹软管；波纹软管上开设有具有密封结构的充气腔，隔板的上端设置有气泵A和气泵B，其中，气泵A上连接有气管A和气管B，气管A的另一端与波纹软管的内侧空间连通，气管B的另一端设于隔板的下方，气泵B上连接有气管C和气管D，气管C的另一端与充气腔的内部连通，气管D的另一端设于主壳体的外侧；主壳体的内部设置有控制器，主壳体上设置有显示屏和控制按钮。本实用新型专利技术能够对隧道顶端的气体进行检测，适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道用气体检测装置


[0001]本技术涉及气体检测设备领域，特别是涉及一种隧道用气体检测装置。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备；目前，在隧道建设的过程中，需要对隧道内的气体进行收集检测，以判断隧道能否达到施工要求。
[0003]现有的气体检测仪器多大功能单一，难以对隧道内部顶端的气体进行检测，通常需要加装延长杆才能够对隧道内部顶端的气体进行检测，操作繁琐且不便携带，实用性不强。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种隧道用气体检测装置。
[0005]本技术的技术方案：一种隧道用气体检测装置，包括主壳体；主壳体的内部设置有隔板；隔板的下方设置有传感器组件；主壳体的上部开设有圆形收纳槽，圆形收纳槽的内侧设置有波纹软管；波纹软管上开设有具有密封结构的充气腔，隔板的上端设置有气泵A和气泵B，其中，气泵A上连接有气管A和气管B，气管A的另一端与波纹软管的内侧空间连通，气管B的另一端设于隔板的下方，气泵B上连接有气管C和气管D，气管C的另一端与充气腔的内部连通，气管D的另一端设于主壳体的外侧；主壳体的内部设置有控制器，主壳体上设置有显示屏和控制按钮。
[0006]优选的，还包括设置在主壳体外部的保护壳体，保护壳体包括前侧壳体和后侧壳体，前侧壳体与后侧壳体为可拆卸连接的结构，且前侧壳体上开设有矩形孔。
[0007]优选的，后侧壳体上开设有多个散热孔。
[0008]优选的，波纹软管的外端安装有过滤网A。
[0009]优选的，传感器组件包括氧气浓度传感器、温湿度传感器、颗粒物传感器、有害气体传感器和湿度传感器。
[0010]优选的，隔板的底端设置有通气管，通气管的另一端设于主壳体的外部，传感器组件设于通气管的内部，气管B与通气管的内部连通；通气管的内部设置有单向排气阀。
[0011]优选的，通气管的外端部安装有过滤网B。
[0012]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：在需要对隧道顶端的气体进行检测时，可启动气泵B工作，气泵B工作使得充气腔内充满气体，进而可使波纹软管延长，从而可对隧道内部顶端的气体进行检测，实用性强。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术中主壳体的剖视图。
[0015]图3为本技术中通气管的剖视图。
[0016]图4为本技术中波纹软管的的剖视图。
[0017]图5为图2的A处局部放大结构示意图。
[0018]附图标记：1、主壳体；101、圆形收纳槽；201、前侧壳体；2011、矩形孔；202、后侧壳体；2021、散热孔；3、波纹软管；301、充气腔；4、气泵A；41、气管A；42、气管B；5、气泵B；51、气管C；52、气管D；6、隔板；7、控制器；8、通气管；9、过滤网A；10、过滤网B；11、显示屏；12、控制按钮；131、氧气浓度传感器；132、温湿度传感器；133、颗粒物传感器；134、有害气体传感器；135、湿度传感器；14、单向排气阀。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种隧道用气体检测装置，包括主壳体1；主壳体1的内部设置有隔板6；隔板6的下方设置有传感器组件，传感器组件包括氧气浓度传感器131、温湿度传感器132、颗粒物传感器133、有害气体传感器134和湿度传感器135；主壳体1的上部开设有圆形收纳槽101，圆形收纳槽101的内侧设置有波纹软管3，波纹软管3的外端安装有过滤网A9，通过设置的过滤网A9可阻挡外界杂物进入到波纹软管3的内部；波纹软管3上开设有具有密封结构的充气腔301，隔板6的上端设置有气泵A4和气泵B5，其中，气泵A4上连接有气管A41和气管B42，气管A41的另一端与波纹软管3的内侧空间连通，气管B42的另一端设于隔板6的下方，气泵B5上连接有气管C51和气管D52，气管C51的另一端与充气腔301的内部连通，气管D52的另一端设于主壳体1的外侧；隔板6的底端设置有通气管8，通气管8的另一端设于主壳体1的外部，传感器组件设于通气管8的内部，气管B42与通气管8的内部连通；通气管8的内部设置有单向排气阀14，单向排气阀14仅允许通气管8内残留的气体排出；通气管8的外端部安装有过滤网B10，设置的过滤网B10可阻挡外界杂物进入到通气管8的内部，气泵A4工作将外界气体抽入到隔板6底端，通气管8的内腔空间相较于隔板6下方的空间更小，有利于气体的快速排出；主壳体1的内部设置有控制器7，主壳体1上设置有显示屏11和控制按钮12。
[0021]实施例二
[0022]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种隧道用气体检测装置，包括主壳体1；主壳体1的内部设置有隔板6；隔板6的下方设置有传感器组件，传感器组件包括氧气浓度传感器131、温湿度传感器132、颗粒物传感器133、有害气体传感器134和湿度传感器135；主壳体1的上部开设有圆形收纳槽101，圆形收纳槽101的内侧设置有波纹软管3，波纹软管3的外端安装有过滤网A9；波纹软管3上开设有具有密封结构的充气腔301，隔板6的上端设置有气泵A4和气泵B5，其中，气泵A4上连接有气管A41和气管B42，气管A41的另一端与波纹软管3的内侧空间连通，气管B42的另一端设于隔板6的下方，气泵B5上连接有气管C51和气管D52，气管C51的另一端与充气腔301的内部连通，气管D52的另一端设于主壳体1的外侧；隔板6的底端设置有通气管8，通气管8的另一端设于主壳体1的外部，传感器组件设于通气管8的内部，气
管B42与通气管8的内部连通；通气管8的内部设置有单向排气阀14；通气管8的外端部安装有过滤网B10；主壳体1的内部设置有控制器7，主壳体1上设置有显示屏11和控制按钮12。
[0023]还包括设置在主壳体1外部的保护壳体，保护壳体包括前侧壳体201和后侧壳体202，前侧壳体201与后侧壳体202为可拆卸连接的结构，且前侧壳体201上开设有矩形孔2011，通过设置的保护壳体可对主壳体和其内部的电子元件进行保护，延长了装置的使用寿命；后侧壳体202上开设有多个散热孔2021，设置的散热孔2021有利于提升保护壳体的散热效果。
[0024]本技术的工作原理及使用方法如下：在对隧道内的气体进行检测时，启动气泵A4工作，气泵A4可将外界气体通过气管A41和气管B42吸入到通气管8内，通过设置的氧气浓度传感器131、温湿度传感器132、颗粒物传感器133、有害气体传感器134和湿度传感器135可对气体中的多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道用气体检测装置，其特征在于，包括主壳体(1)；主壳体(1)的内部设置有隔板(6)；隔板(6)的下方设置有传感器组件；主壳体(1)的上部开设有圆形收纳槽(101)，圆形收纳槽(101)的内侧设置有波纹软管(3)；波纹软管(3)上开设有具有密封结构的充气腔(301)，隔板(6)的上端设置有气泵A(4)和气泵B(5)，其中，气泵A(4)上连接有气管A(41)和气管B(42)，气管A(41)的另一端与波纹软管(3)的内侧空间连通，气管B(42)的另一端设于隔板(6)的下方，气泵B(5)上连接有气管C(51)和气管D(52)，气管C(51)的另一端与充气腔(301)的内部连通，气管D(52)的另一端设于主壳体(1)的外侧；主壳体(1)的内部设置有控制器(7)，主壳体(1)上设置有显示屏(11)和控制按钮(12)。2.根据权利要求1所述的一种隧道用气体检测装置，其特征在于，还包括设置在主壳体(1)外部的保护壳体，保护壳体包括前侧壳体(201)和后侧壳体(202)，前侧壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘京忠，翟先锋，熊涛，江山，
申请(专利权)人：北京泰德市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：