【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架焊接夹具
[0001]本专利技术涉及电动车车架焊接
，具体为一种电动车车架焊接夹具。
技术介绍
[0002]电动车是指电力驱动的车，其可分为交流电动车和直流电动车。电动车通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，因此其在当前生产生活中应用广泛。
[0003]但现有电动车车架在生产加工时所使用的焊接夹具还存在一定的不足：现有焊接夹具在使用时大多无法实现第一架体与第二架体上料作业、焊接作业与下料作业的同步开展，从而降低了焊接效率，且现有焊接夹具存在不便于使用者操作以及需要人工手动翻转的缺陷。
[0004]针对上述问题，专利技术人提出一种电动车车架焊接夹具用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了解决现有焊接夹具焊接效率较低以及存在不便于使用者操作与需要人工手动翻转的问题；本专利技术的目的在于提供一种电动车车架焊接夹具。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种电动车车架焊接夹具，包括安装底架，安装底架的内侧底端固定安装有转动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车车架焊接夹具，包括安装底架(1)，其特征在于：所述安装底架(1)的内侧底端固定安装有转动机构(2)，且转动机构(2)与安装底架(1)上设有配合使用的翻转机构(3)，所述翻转机构(3)的外侧固定连接有阵列分布的第一夹持机构(4)，且翻转机构(3)上设有与第一夹持机构(4)配合使用的第二夹持机构(5)，所述第二夹持机构(5)呈阵列分布，所述第一夹持机构(4)上可拆卸设有对称分布的第一架体(6)，且第二夹持机构(5)上可拆卸设有与第一架体(6)搭配使用的第二架体(7)，所述安装底架(1)上固定安装有两个与第一架体(6)以及第二架体(7)配合使用的焊接机器人本体(8)。2.如权利要求1所述的一种电动车车架焊接夹具，其特征在于，所述转动机构(2)包括步进电机(21)与转动套管(22)，所述步进电机(21)固定安装在安装底架(1)的内侧底端，且步进电机(21)输出端的末端固定套接有驱动齿轮(23)，所述安装底架(1)的顶端中部贯穿开设有第一穿孔(11)，且转动套管(22)转动插设在第一穿孔(11)内，所述转动套管(22)靠近步进电机(21)的一端外侧固定套设有从动齿轮(24)，且从动齿轮(24)与驱动齿轮(23)相啮合，所述转动套管(22)远离步进电机(21)的一端固定套接有十字形转板(25)，且十字形转板(25)上固定连接有阵列分布的回型框架(26)。3.如权利要求2所述的一种电动车车架焊接夹具，其特征在于，所述翻转机构(3)包括第一转杆(31)与第二转杆(32)，所述第一转杆(31)转动插设在转动套管(22)的内侧，且第一转杆(31)的底端与安装底架(1)固定连接，所述第一转杆(31)的顶端固定套设有限位齿轮(33)，所述回型框架(26)远离十字形转板(25)的一侧贯穿开设有第二穿孔(27)，所述第二转杆(32)转动插设在第二穿孔(27)内，且第二转杆(32)远离十字形转板(25)的一端固定连接有连接块(34)，所述连接块(34)的外侧固定套设有横向翻转板(35)，所述第二转杆(32)靠近十字形转板(25)的一端固定安装有第一锥齿轮(36)，所述回型框架(26)的顶端一体成型有U型框架(28)，且U型框架(28)的中部贯穿开设有第三穿孔(29)，所述第三穿孔(29)的内侧转动插设有第三转杆(37)，且第三转杆(37)靠近安装底架(1)的一端固定连接有第二锥齿轮(38)，所述第二锥齿轮(38)与第一锥齿轮(36)相啮合，且第三转杆(37)远离第一锥齿轮(36)的一端固定安装有滚动齿轮(39)，所述滚动齿轮(39)与限位齿轮(33)相啮合。4.如权利要求3所述的一种电动车车架焊接夹具，其特征在于，所述第一夹持机构(4)包括限位夹板(41)与电动伸缩杆(42)，所述限位夹板(41)固定安装在横向翻转板(35)上，且限位夹板(41)呈对称结构，所述限位夹板(41)远离横向翻转板(35)的一侧开设有限位夹槽(43)，且第一架体(6)能够滑动插设在限位夹槽(43)内，所述电动伸缩杆(42)固定安装在横向翻转板(35)靠近限位夹板(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，沈云，邱荣华，
申请(专利权)人：江苏铱创电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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