一种汽车前挡风玻璃运输用台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前挡风玻璃运输用台车，包括支撑架和前挡风玻璃，所述支撑架四个拐角处均固定安装有立柱，且四个所述立柱的顶端螺纹连接有堆垛上盖，四个所述立柱之间固定安装有安装架，所述支撑架的底端固定连接有连接架，两个所述连接架远离支撑架的一侧打凿有叉车口，所述连接架底端的四个拐角处均通过活动板与减震脚轮活动连接，所述安装架的上端表面固定安装有调节机构，且调节机构的一端通过开口与限位杆传动连接，所述连接架的一端固定安装有牵引机构，所述前挡风玻璃固定安装在连接架的表面上。该汽车前挡风玻璃运输用台车具有结构设计合理、简单，实用性强，在运输玻璃的过程中稳定，不会出现晃动情况。不会出现晃动情况。不会出现晃动情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前挡风玻璃运输用台车


[0001]本技术涉及台车
，具体为一种汽车前挡风玻璃运输用台车。

技术介绍

[0002]两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的东西，非常适合挡风玻璃的要求，是因为塑料夹层可防止玻璃破碎后像阵雨一样落在车中人身上。还有一个好处就是这层塑料使挡风玻璃具有吸收能量和减震的性能，这种性能有助于在事故发生时保护乘客，钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时粉碎成像面包屑一样的圆滑的小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。
[0003]如公告号CN208325328U中提出了一种钢拱架短距离运输台车，该台车采用万向轮，行走与制动比较方便，该装置运输方便、省力，可提高工作效率、减少人工消耗，同时，该运输台车不仅能够轻松的将加工完成的型钢拱架单元运送到指定存放地点，而且一般只需要一名操作工人；上述运输台车在使用过程中没有对车的挡风玻璃进行灵活的限定和固定，而且相对比其他专利台车，该专利存在对运输台车上的玻璃出现撞击现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前挡风玻璃运输用台车，具有稳定性强和限位方便的优点，解决了现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前挡风玻璃运输用台车，包括支撑架和前挡风玻璃，所述支撑架四个拐角处均固定安装有立柱，且四个所述立柱的顶端螺纹连接有堆垛上盖，四个所述立柱之间固定安装有安装架，所述支撑架的底端固定连接有连接架，两个所述连接架远离支撑架的一侧打凿有叉车口，所述连接架底端的四个拐角处均通过活动板与减震脚轮活动连接，所述安装架的上端表面固定安装有调节机构，且调节机构的一端通过开口与限位杆传动连接，所述连接架的一端固定安装有牵引机构，所述前挡风玻璃固定安装在连接架的表面上。
[0006]优选的，四个所述立柱的末端固定连接有堆垛脚杯，且堆垛脚杯与四个所述立柱的连接部分固定安装有护角，所述护角为梯形形状，所述堆垛脚杯上端为棱台，下端为长方体，所述安装架两侧末端固定安装有螺纹板，且安装架通过螺纹板与立柱螺纹连接，四个所述立柱外表面贯穿有均匀分布的定位孔。
[0007]优选的，所述调节机构内部安装有旋转轴，所述旋转轴通过螺纹帽上表面的开口与调节杆固定连接，且调节杆的一侧外壁通过凿口与调节手柄传动连接，所述调节杆下侧安装有耳座，所述旋转轴通过外螺纹与螺纹帽螺纹连接。
[0008]优选的，所述牵引机构固定安装有牵引板，且牵引板为U型形状，所述牵引板内部打凿有通槽，所述牵引板通过通槽与圆柱插头螺纹连接，所述圆柱插头的一侧焊接连接有套管，且套管表面的两个圆形凸块之间与圆柱插头紧靠连接，所述圆柱插头的一端为弯曲
形状，另一端为直立形状。
[0009]优选的，所述限位杆的一端与调节机构贯通连接，另一端安装有圆形聚氨酯块，所述调节机构为等距离横向排列一起，且调节机构与限位杆的数量一致。
[0010]优选的，所述前挡风玻璃的下端与连接架的连接部分固定安装有限位齿条，且限位齿条等距离纵向排列一起，所述限位齿条关于前挡风玻璃的中心轴左右对称，所述前挡风玻璃的两侧销钉连接有定位杆。
[0011]优选的，所述限位齿条之间还打凿有限位槽，且限位槽的大小尺寸与前挡风玻璃的厚度大小相匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术一种汽车前挡风玻璃运输用台车，当需要对前挡风玻璃进行位置限定时，人员可通过推动调节手柄转动调节杆逆时针转动，使得调节杆下端螺纹口与耳座上端的螺纹口螺纹连接相对转动，使得调节杆向下移动进而让限位杆向前挡风玻璃放向移动，进而对前挡风玻璃进行限位，而旋转轴在调节手柄旋转带动下，使得螺纹帽随着旋转轴外表面的螺纹移动从而能够抵住限位杆，从而固定和压紧前挡风玻璃；当不需要对前挡风玻璃限位时，只需要通过推动调节手柄转动调节杆顺时针转动，进而使得限位杆向远离前挡风玻璃的方向移动，进而松开前挡风玻璃的固定，灵活的调节前挡风玻璃的位置，运输方便。
[0014]2、本技术一种汽车前挡风玻璃运输用台车，当需要牵引台车移动时，首先将两个牵引板通过安装板固定在台车的两侧，然后将圆柱插头插在牵引板的通槽内固定，其次再将套管没有圆形凸块的一面与圆柱插头的圆弧处紧贴住，最后人员可通过给予圆形插销一定的牵引力，进而通过四个减震脚轮将整个台车移动。
[0015]3、本技术一种汽车前挡风玻璃运输用台车，当在连接架上安装有排列均匀的限位齿条时，台车在运输挡风玻璃时，可将前挡风玻璃的一个边缘插入到限位齿条的限位槽内，再配合定位杆对前挡风玻璃的中部进行定位固定，使得前挡风玻璃在运输的过程中稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体装置结构示意图；
[0017]图2为本技术的调节机构整体装置结构示意图；
[0018]图3为本技术的牵引机构整体装置结构示意图；
[0019]图4为本技术的前挡风玻璃整体装置结构示意图。
[0020]图中：1、支撑架；2、堆垛上盖；3、立柱；4、限位杆；5、定位孔；6、护角；7、减震脚轮；8、连接架；9、叉车口；10、牵引机构；101、套管；102、圆柱插头；103、牵引板；104、通槽；11、堆垛脚杯；12、安装架；13、螺纹板；14、调节机构；141、旋转轴；142、调节手柄；143、调节杆；144、耳座；145、螺纹帽；15、前挡风玻璃；151、限位齿条；152、定位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，一种汽车前挡风玻璃运输用台车，包括支撑架1和前挡风玻璃15，支撑架1四个拐角处均固定安装有立柱3，且四个立柱3的顶端螺纹连接有堆垛上盖2，四个立柱3之间固定安装有安装架12，所述支撑架1的底端固定连接有连接架8，两个连接架8远离支撑架1的一侧打凿有叉车口9，连接架8底端的四个拐角处均通过活动板与减震脚轮7活动连接，安装架12 的上端表面固定安装有调节机构14，且调节机构14的一端通过开口与限位杆 4传动连接，连接架8的一端固定安装有牵引机构10，前挡风玻璃15固定安装在连接架8的表面上，四个立柱3的末端固定连接有堆垛脚杯11，且堆垛脚杯11与四个立柱3的连接部分固定安装有护角6，护角6为梯形形状，堆垛脚杯11用于承受整个装置所带来的压力，而护角6用于保护立柱3，堆垛脚杯11上端为棱台，下端为长方体，四个立柱3外表面贯穿有均匀分布的定位孔5，安装架12两侧末端固定安装有螺纹板13，且安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡风玻璃运输用台车，包括支撑架(1)和前挡风玻璃(15)，其特征在于：所述支撑架(1)四个拐角处均固定安装有立柱(3)，且四个所述立柱(3)的顶端螺纹连接有堆垛上盖(2)，四个所述立柱(3)之间固定安装有安装架(12)，所述支撑架(1)的底端固定连接有连接架(8)，两个所述连接架(8)远离支撑架(1)的一侧打凿有叉车口(9)，所述连接架(8)底端的四个拐角处均通过活动板与减震脚轮(7)活动连接，所述安装架(12)的上端表面固定安装有调节机构(14)，且调节机构(14)的一端通过开口与限位杆(4)传动连接，所述连接架(8)的一端固定安装有牵引机构(10)，所述前挡风玻璃(15)固定安装在连接架(8)的表面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃运输用台车，其特征在于：四个所述立柱(3)的末端固定连接有堆垛脚杯(11)，且堆垛脚杯(11)与四个所述立柱(3)的连接部分固定安装有护角(6)，所述护角(6)为梯形形状，所述堆垛脚杯(11)上端为棱台，下端为长方体，所述安装架(12)两侧末端固定安装有螺纹板(13)，且安装架(12)通过螺纹板(13)与立柱(3)螺纹连接，四个所述立柱(3)外表面贯穿有均匀分布的定位孔(5)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃运输用台车，其特征在于：所述调节机构(14)内部安装有旋转轴(141)，所述旋转轴(141)通过螺纹帽(145)上表面的开口与调节杆(143)固定连接，且调节杆(143)的一侧外壁通过凿口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵林，
申请(专利权)人：广东锦业物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：