本发明专利技术公开了一种铁路车辆人力制动机安全使用方法，其特征在于，包括：预备辅助工具、执行作业、动态查验作业、归位查验作业的步骤。所述辅助工具包括占线板和多个磁性组合提示牌，所述占线板具有可磁力吸附的表面；所述磁性组合提示牌由人力制动机部分和占线板部分组成，所述人力制动机部分和占线板部分具有区别特征，所述区别特征为形状、尺寸或颜色中的一种或多种，两部分通过磁力吸合后拼成一个完整结构的几何体。本发明专利技术通过将磁性组合提示牌与人力制动作业相关联，给了调车人员一个提醒判断的辅助工具，有利于减少漏拧紧人力制动机和未松开人力制动机发车的情况，提高了作业的安全性，也为人力制动机的日常使用管理提供了抓手。抓手。抓手。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆人力制动机安全使用方法
[0001]本专利技术创造属于铁路行车安全领域，涉及铁路车辆人力制动机的安全使用。
技术介绍
[0002]由于铁路车辆轮对与钢轨之间的基本阻力小，铁路线路上停留的车辆在坡道下滑力、较大风力、邻线列车运行震动作用下或调车作业过程中的轻微冲撞下会产生溜逸，有引发严重事故的风险。因此，《铁路技术管理规程》对停留在铁路线路的车辆规定了严格的防止溜逸的措施，简称“防溜措施”。常见的防溜措施有拧紧车辆的人力制动机和铁鞋(止轮器、防溜枕木等)等，使车辆稳定停留。其中，人力制动机是铁路车辆固有设备，使用方便，因此通常情况下只需采用一道防溜措施时，拧紧人力制动机成了防溜措施的首选。而由于铁路现场调车作业繁忙，作业人员需要频繁拧紧或松开人力制动机时，难免会导致作业中疏漏，致使车辆停留时未按规定拧紧人力制动机或列车编成后人力制动机忘掉松开。未按规定拧紧人力制动机的后果是可能导致车辆溜逸，引发调车或列车冲突事故。未松开人力制动机发出列车轻则导致车轮擦伤，中途停车处理而耽误列车；重则导致列车脱轨翻车构成严重事故。全国铁路每年处理此类事件多达百起。长期以来，人力制动机使用方面的问题未能找到有效的解决方法，已成为铁路亟需解决的重大安全生产问题。
[0003]绝大多数铁路车辆，特别是货车，本身无电源，在全国铁路使用，不固定场所，使用环境恶劣，其人力制动机只是简单的机械结构，无法安装先进的电子感知设备。根据《铁路调车作业》标准，目前的操作方法是调车人员每次作业完毕后将最终停留车的数量及位置标注在附有车站示意图的占线板上，并在拧紧人力制动机的车辆处画上符号进行标记。调车人员在作业过程中对人力制动机的使用完全凭责任心、业务素质和记忆能力，无其他辅助技术手段。本领域技术人员曾设想可由调车人员随身携带相关电子设备辅助作业，但因技术、成本、管理、劳动强度和使用环境等多种因素影响，未能提出实际可行的具体操作方案。
技术实现思路
[0004]针对目前铁路人力制动机使用存在的问题，本专利技术提供了一种铁路车辆人力制动机安全使用方法，将分开的提示牌分别与现场车辆人力制动机的拧紧和占线板的标注相关联，通过组合提示牌判定人力制动机使用状态，借助对提示牌的动态管理达到对人力制动机使用动态管理的目的。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种铁路车辆人力制动机安全使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0007](1)预备辅助工具
[0008]所述辅助工具包括占线板和多个磁性组合提示牌，所述占线板具有可磁力吸附的表面；所述磁性组合提示牌由人力制动机部分和占线板部分通过磁力吸合组成，所述人力制动机部分和占线板部分具有区别特征，所述区别特征为形状、尺寸或颜色中的一种或多
种，其中人力制动机部分为车辆已拧紧人力制动机的现场标记装置，占线板部分为车辆已拧紧人力制动机的占线板标记装置；
[0009](2)执行作业
[0010]行车室监控平台根据调车需求拟定作业计划，并记录调车人员初始携带的磁性组合提示牌数量，所述作业计划包括各项作业任务和作业任务的执行顺序；
[0011]所述作业任务为拧紧或松开车辆的人力制动机，所述磁性组合提示牌与作业任务的关联方式包括：
[0012]当作业任务是拧紧车辆的人力制动机时，调车人员在拧紧人力制动机后，将一个人力制动机部分吸附在人力制动机的部件或附近位置上，并带走之前与其配对的占线板部分；
[0013]当作业任务是松开车辆的人力制动机时，调车人员在松开人力制动机后，带走吸附在人力制动机的部件或附近位置上的人力制动机部分；
[0014]行车室监控平台根据调车人员初始携带的磁性组合提示牌数量、作业任务和作业任务的执行顺序分析计算并记录调车人员执行完每一钩计划时对应的理论指示牌数据，所述指示牌数据包括调车人员当下所携带的磁性组合提示牌和分开后无法配对的人力制动机部分或占线板部分的数量；
[0015](3)动态查验作业
[0016](3.1)通过无线通信设备建立调车人员携带的移动终端与行车室监控平台的通信连接；
[0017](3.2)行车室监控平台接收调车人员通过移动终端反馈的信息，根据调车人员反馈的信息分析记录或更新作业计划的进程，并根据进程查询对应的理论提示牌数据，判断调车人员反馈的指示牌数据与对应的理论提示牌数据是否一致，若一致，则执行步骤(3.4)；若不一致，执行步骤(3.3)；
[0018](3.3)行车室监控平台向调车人员的移动终端发送漏松或漏拧人力制动机的提示信息，并返回执行步骤(3.2)；
[0019](3.4)判断作业计划是否执行完毕，若否返回执行步骤(3.2)，直至作业计划执行完毕；
[0020](4)归位查验作业
[0021]作业计划执行完毕后，比对调车人员实际归还的磁性组合提示牌和无法配对的人力制动机部分或占线板部分的数量与相应的理论提示牌数据，根据数据的一致性判断是否存在漏松或漏拧人力制动机的情况；若存在，即向调车人员发送检查漏松或漏拧人力制动机车辆的提示信息。
[0022]在上述方案的基础上，改进或优选的方案还包括：
[0023]进一步的，所述辅助工具还包括提示牌存放盘，所述提示牌存放盘设有插入磁性组合提示牌的安装槽，所述安装槽的形状与磁性组合提示牌的完整几何形状适配，一个安装槽对应一个磁性组合提示牌。
[0024]进一步的，所述人力制动机部分为红色外壳，所述红色外壳上非吸附面附着有红色反光材料，所述占线板部分外壳上开设有“十”字镂空结构或凹槽结构。
[0025]进一步的，所述步骤(2)中还包括按照执行顺序制备和展示作业计划清单的步骤，
所述理论指示牌数据为作业计划清单的信息项，匹配在对应的作业任务信息项后。
[0026]进一步的，所述步骤(4)包括：
[0027]在调车人员完成归还后，先将配对好的磁性组合提示牌逐一安插到磁性组合提示牌放入存放盘中，再将剩余的占线板部分逐一吸附在车站示意图的对应位置上；
[0028]数据比对时，若占线板上的占线板部分少于计划的理论数量，判断得出有未按计划拧紧人力制动机的车辆，向调车人员发送检查漏拧人力制动机车辆的提示信息；若占线板上的占线板部分多于计划的理论数量，则判断得出有未按计划松开人力制动机的车辆，向调车人员发送检查漏松人力制动机车辆的提示信息。
[0029]或者，在调车人员完成归还后，先将按照作业计划将占线板部分逐一吸附在车站示意图的对应位置上，再将余下部分配对成完整的磁性组合提示牌；
[0030]数据比对时，若配对后剩余的人力制动机部分多于计划的理论数量，判断得出有未按计划拧紧人力制动机的车辆，向调车人员发送检查漏拧人力制动机车辆的提示信息；若配对后剩余的人力制动机部分少于计划的数量，则判断得出有未按计划松开人力制动机的车辆，向调车人员发送检查漏松人力制动机车辆的提示信息。
[0031]本专利技术的有益效果是：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆人力制动机安全使用方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)预备辅助工具所述辅助工具包括占线板和多个磁性组合提示牌，所述占线板具有可磁力吸附的表面；所述磁性组合提示牌由人力制动机部分和占线板部分通过磁力吸合组成，所述人力制动机部分和占线板部分具有区别特征，所述区别特征为形状、尺寸或颜色中的一种或多种，其中人力制动机部分为车辆已拧紧人力制动机的现场标记装置，占线板部分为车辆已拧紧人力制动机的占线板标记装置；(2)执行作业行车室监控平台根据调车需求拟定作业计划，并记录调车人员初始携带的磁性组合提示牌数量，所述作业计划包括各项作业任务和作业任务的执行顺序；所述作业任务为拧紧或放松车辆的人力制动机，所述磁性组合提示牌与作业任务的关联方式包括：当作业任务是拧紧车辆的人力制动机时，调车人员在拧紧人力制动机后，将一个人力制动机部分吸附在人力制动机的部件或附近位置上，并带走之前与其配对的占线板部分；当作业任务是松开车辆的人力制动机时，调车人员在松开人力制动机后，带走吸附在人力制动机的部件或附近位置上的人力制动机部分；行车室监控平台根据调车人员初始携带的磁性组合提示牌数量、作业任务和作业任务的执行顺序分析计算并记录调车人员执行完每一钩计划时对应的理论指示牌数据，所述指示牌数据包括调车人员当下所携带的磁性组合提示牌和分开后无法配对的人力制动机部分或占线板部分的数量；(3)动态查验作业(3.1)通过无线通信设备建立调车人员携带的移动终端与行车室监控平台的通信连接；(3.2)行车室监控平台接收调车人员通过移动终端反馈的信息，根据调车人员反馈的信息分析记录或更新作业计划的进程，并根据进程查询对应的理论提示牌数据，判断调车人员反馈的指示牌数据与对应的理论提示牌数据是否一致，若一致，则执行步骤(3.4)；若不一致，执行步骤(3.3)；(3.3)行车室监控平台向调车人员的移动终端发送漏松或漏拧人力制动机的提示信息，并返回执行步骤(3.2)；(3.4)判断作业计划是否执行完毕，若否返回执行步骤(3.2)，直至作业计划执行完毕；(4)归位查验作业作业计划执行完毕后，比对调车人员实际归还的磁性组合提示牌和无法配对的人力制动机部分或占线板部分的数量与相应的理论提示牌数据，根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立松，王戴文丝，
申请(专利权)人：王戴文丝，
类型：发明
国别省市：
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