一种隧道安全门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道安全门结构，包括隧道墙壁，隧道墙壁上固定嵌入有门框，门框内转动安全有门板，门板上固定有把手，把手上固定有衔接块，门框上固定有衔接板，衔接块上和衔接板上均覆盖有扣板，扣板上固定有插块，衔接块和衔接板上均设置有与插块插入对接的插槽，相邻两个扣板之间设置有连杆。本实用新型专利技术通过将门板与门框的固定结构外置，便于逃生人员的应急操作，且外置结构相比暗锁，在出现问题时，也容易破坏，通过轻质岩棉板的质地轻以及防火耐高温的效果，可大大降低门板的质量，避免在推动时，出现费力的情况。出现费力的情况。出现费力的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道安全门结构


[0001]本技术涉及隧道安全门
，具体为一种隧道安全门结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国高速公路建设迅猛发展,公路隧道越来越长,已经是人们生活中不可或缺的“绿色通道”，在隧道火灾事故中，很多私家车主选择调转车头，逆向驶出隧道。这种自救方法并不可取，逆向驶出隧道很可能造成混乱，引发事故，最佳的逃生路线是沿着隧道内侧跑，哪怕是浓烟弥漫，也能看到内侧墙壁上的防火门，这些门都没有上锁，只要推开门，就能进入安全通道。
[0003]根据授权公告号CN207437130U一种隧道降噪安全门，包括外框体，在外框体内由上至下依次设有若干片体；片体呈向上凸起的弧形结构，并且其中部具有朝向门外侧的凹陷缓冲区；在水平方向上，每一片体的下部均由紧邻的、处于其下方的片体上部遮挡，且处于上方的片体下部与处于下方的片体上部之间留有排气间隙。本技术创造结构简单，设计巧妙，通过独特结构的片体构成了门主体结构，既能缓冲隧道爆破时产生的冲击力；又能有效避免飞石等飞溅，提升了安全性；同时，合理的片体结构布置，将部分冲击能量释放并扩散到空中，不会直线传播，大大降低了噪音污染。
[0004]目前，隧道门结构，为了避免受到气流影响，安全门随意打开，工程人员多以暗锁的形式进行封闭，在出现意外需要使用时，虽然可以直接进行操作打开，但部分隧道由于年久失修，且维护人员很容易忽略暗锁这一方面，导致暗锁才长期放置后，容易出现开合不稳定的情况，若遇到应急事故，暗锁无法正常打开，则很容易导致人员的生命安全。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种隧道安全门结构，以解决隧道安全门暗锁易出现无法开合的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道安全门结构，包括隧道墙壁，所述隧道墙壁上固定嵌入有门框，所述门框内转动安全有门板，所述门板上固定有把手，所述把手上固定有衔接块，所述门框上固定有衔接板，所述衔接块上和衔接板上均覆盖有扣板，所述扣板上固定有插块，所述衔接块和衔接板上均设置有与插块插入对接的插槽，相邻两个扣板之间设置有连杆。
[0007]优选的，所述连杆上设置有内置槽，内置槽内滑动套设有扣板固定的方形杆，能够联动扣板进行稳定移动。
[0008]优选的，所述内置槽内固定有弹簧，弹簧的另一端与方形杆固定连接。
[0009]优选的，所述方形杆上固定有限位块，所述内置槽内设置有与限位块滑动套设的限位槽，可避免方形杆出现滑脱的情况。
[0010]优选的，所述门板依次由外层、夹层和阻燃层组成，外层的内侧固定有夹层，两个夹层之间填充有阻燃层，降低门板重量，便于人员的推动。
[0030]请参阅图1、图2和图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，一种隧道安全门结构，包括隧道墙壁1，隧道墙壁1上固定嵌入有门框11，门框11内转动安全有门板12，门板12上固定有把手13，把手13上固定有衔接块19，门框11上固定有衔接板14，衔接块19上和衔接板14上均覆盖有扣板15，扣板15上固定有插块16，衔接块19和衔接板14上均设置有与插块16插入对接的插槽17，相邻两个扣板15之间设置有连杆18。
[0031]请参阅图1、图2和图3，门板12依次由外层3、夹层31和阻燃层32组成，外层3的内侧固定有夹层31，两个夹层31之间填充有阻燃层32，降低门板12重量，便于人员的推动。
[0032]请参阅图1和图4，外层3由不锈钢材料制成，具有良好的耐腐蚀和耐碰撞强度。
[0033]请参阅图1和图4，夹层31由轻质岩棉板材料制成，具有良好的防火耐高温的效果。
[0034]请参阅图1和图4，阻燃层32由阻燃剂颗粒材料制成，通过与树脂胶混合稳定的粘黏在夹层31之间。
[0035]本实施例在使用时：在保证门板12的耐火效果时，降低门板12的质量，便于女士小孩等力弱的人群，可推动门板12进行逃生。
[0036]实施例Ⅲ[0037]请参阅图1、图2和图3，本实施方式对于其它实施例进一步说明，一种隧道安全门结构，包括隧道墙壁1，隧道墙壁1上固定嵌入有门框11，门框11内转动安全有门板12，门板12上固定有把手13，把手13上固定有衔接块19，门框11上固定有衔接板14，衔接块19上和衔接板14上均覆盖有扣板15，扣板15上固定有插块16，衔接块19和衔接板14上均设置有与插块16插入对接的插槽17，相邻两个扣板15之间设置有连杆18。
[0038]请参阅图1、图2和图3，连杆18上设置有内置槽2，内置槽2内滑动套设有扣板15固定的方形杆21，能够联动扣板15进行稳定移动。
[0039]请参阅图1、图2和图3，内置槽2内固定有弹簧22，弹簧22的另一端与方形杆21固定连接。
[0040]请参阅图1、图2和图3，方形杆21上固定有限位块23，内置槽2内设置有与限位块23滑动套设的限位槽24，可避免方形杆21出现滑脱的情况。
[0041]请参阅图1、图2和图3，门板12依次由外层3、夹层31和阻燃层32组成，外层3的内侧固定有夹层31，两个夹层31之间填充有阻燃层32，降低门板12重量，便于人员的推动。
[0042]请参阅图1和图4，外层3由不锈钢材料制成，具有良好的耐腐蚀和耐碰撞强度。
[0043]请参阅图1和图4，夹层31由轻质岩棉板材料制成，具有良好的防火耐高温的效果。
[0044]请参阅图1和图4，阻燃层32由阻燃剂颗粒材料制成，通过与树脂胶混合稳定的粘黏在夹层31之间。
[0045]本实施例在使用时：当需要打开门板12时，拉住扣板15，通过弹簧22的拉伸效果，使得扣板15可带动插块16与插槽17分离，从而让门板12可以打开，使得人员可以快速逃生，限位块23在限位槽24内滑动，可避免方形杆21出现滑脱的情况，保证外置锁扣的连接稳定。
[0046]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
[0047]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道安全门结构，包括隧道墙壁(1)，其特征在于：所述隧道墙壁(1)上固定嵌入有门框(11)，所述门框(11)内转动安全有门板(12)，所述门板(12)上固定有把手(13)，所述把手(13)上固定有衔接块(19)，所述门框(11)上固定有衔接板(14)，所述衔接块(19)上和衔接板(14)上均覆盖有扣板(15)，所述扣板(15)上固定有插块(16)，所述衔接块(19)和衔接板(14)上均设置有与插块(16)插入对接的插槽(17)，相邻两个扣板(15)之间设置有连杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种隧道安全门结构，其特征在于：所述连杆(18)上设置有内置槽(2)，内置槽(2)内滑动套设有扣板(15)固定的方形杆(21)。3.根据权利要求2所述的一种隧道安全门结构，其特征在于：所述内置槽(2)内固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓朝辉，陈俊伟，李文静，陈理堃，陈迎，王翔宇，陈燃，赵汉亮，朱日新，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：