一种乘用车制动踏板性能测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种乘用车制动踏板性能测试系统，包括安装座、测量臂、角度传感器、踏板力传感器，测量臂通过安装座设置在车体上，角度传感器设置在测量臂上，用于检测测量臂的转动角度；测量臂一端与踏板连接，踏板力传感器用于检测踏板力变化。本发明专利技术有益效果：一种乘用车制动踏板性能测试系统，克服原始传感器测试的不足，提供一种安装方便、通用性强、系统稳定、易于携带的制动踏板性能测试装置，实现一套设备同时测量制动踏板力、踏板行程和踏板速率的通用测试需求，该测试系统功能强大，应用灵活，可用于乘用车的制动性能的测试。可用于乘用车的制动性能的测试。可用于乘用车的制动性能的测试。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车制动踏板性能测试系统


[0001]本专利技术属于车辆检测
，尤其是涉及一种乘用车制动踏板性能测试系统。

技术介绍

[0002]随着国民经济的快速发展，我国的汽车保有量急速增加，汽车的发展给人们的生活带来了方便，同时车辆带来的交通安全问题也变得日益突出了。机动车技术状况良好是车辆行驶安全的基本保证，机动车安全性能检测是保证车辆技术状况的重要手段。制动性能检测是安全检测的重要项目之一。因此，研究如何评价汽车制动性能对保证车辆安全行驶，减少交通事故具有重要的意义。
[0003]为了进一步完善制动法规的试验能力，对车辆制动测试方法进行研究，需要对整车制动时的踏板力、踏板行程和踏板速率进行测量，目前国内还没有系统性的通用制动踏板性能测试装置，对于制动踏板性能的测试主要还是依托简单的传感器进行测试，这种测试测试精度差、通用性低，也无法实现数据的存储分析，严重制约了制动性能试验测试数据准确性，也限制了制动性能测试水平提升。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种乘用车制动踏板性能测试系统，克服原始传感器测试的不足，提供一种安装方便、通用性强、系统稳定、易于携带的制动踏板性能测试装置，实现一套设备同时测量制动踏板力、踏板行程和踏板速率的通用测试需求。该测试系统功能强大，应用灵活，可用于乘用车的制动性能的测试。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种乘用车制动踏板性能测试系统，包括安装座、测量臂、角度传感器、踏板力传感器；
[0007]测量臂通过安装座设置在车体上，角度传感器设置在测量臂上，用于检测测量臂的转动角度；
[0008]测量臂一端与踏板连接，踏板力传感器用于检测踏板力变化。
[0009]进一步的，安装座包括导向杆和支撑盘，支撑盘连接在导向杆的两端，导向杆的长度可伸缩；
[0010]通过调节导向杆的长度，利用支撑盘将安装座卡紧在驾驶位底部的内壁之间。
[0011]进一步的，导向杆包括长度可调节的螺纹杆，通过转动螺纹杆改变导向杆的长度。
[0012]进一步的，测量臂包括上测量臂的下测量臂，上测量臂用于模拟人体的大腿，下测量臂用于模拟人体的小腿；
[0013]上测量臂一端与安装座活动连接，另一端与下测量臂活动连接；
[0014]下测量臂远离上测量臂一端与制动踏板活动连接。
[0015]进一步的，上测量臂与下测量臂的连接部位设置有第一角度传感器，上测量臂与安装座的连接部位设置有第二角度传感器；
[0016]所述第一角度传感器用于表征人体膝关节，所述第二角度传感器用于表征人体髋关节。
[0017]进一步的，下测量臂通过固定铰链与制动踏板连接，踏板力传感器安装在固定铰链结构内，用于测量驾驶员踩踏制动踏板时的踏板力变化，踏板力传感器通过数据线与信号调理模块连接。
[0018]进一步的，所述信号调理模块用于采集和监控所测得的第一角度传感器、第二角度传感器和踏板力传感器的信号，将微小踏板力的变化信号通过放大、滤波传输至车载电脑；
[0019]包括车载PLC模块，用于收集信号调理模块发送的踏板力测试信号并将采集的角度信号通过计算转化为制动踏板的弧长变化，PLC将采集到的数据通过运算的弧长，以模拟信号的形式发送给现场的多通道数据采集器，数据采集器最终解算获得踏板运动轨迹，再经过计算得出最终的踏板行程和踏板速率，车载PLC模块与车载电脑相连。
[0020]一种乘用车制动踏板性能测试系统的测试方法，包括静态测试：
[0021]车辆在未启动的状态下，连续踩踏踏板，保证真空罐和助力器的真空度消耗完毕；
[0022]操作制动踏板以缓慢的速率施加踏板力直到踏板行程无明显增加，记录踏板力、踏板行程及左前轮轮缸压力；
[0023]绘制制动踏板力与踏板行程的变化关系曲线；
[0024]按照使得踏板有一个明显位移时的踏板力读取预置踏板力，取三次平均值；
[0025]按照使得制动轮缸产生明显压力时的制动踏板行程读取踏板空行程，取三次平均值。
[0026]一种乘用车制动踏板性能测试系统的测试方法，包括动态测试：
[0027]试验需要分别按照空、满载两种载荷状态进行；
[0028]车辆加速行驶至设定速度，将挡位挂入空挡，操作制动踏板以恒定速率踩踏制动踏板使车辆减速度达到最大，持续增加踏板力直到ABS开始工作或踏板力达到设定值，以先到者为准，记录踏板力、踏板行程、减速度及左前轮轮缸压力；
[0029]绘制制动踏板力与制动踏板行程、踏板力与制动减速度、踏板行程与减速度曲线；
[0030]按照使得制动管路压力无明显增加时的制动踏板行程读取截止踏板行程，取三次平均值；
[0031]按照使得制动管路压力无明显增加时的制动踏板力读取截止踏板力，取三次平均值。
[0032]一种电子设备，包括处理器以及与处理器通信连接，且用于存储所述处理器可执行指令的存储器，所述处理器用于执行一种乘用车制动踏板性能测试系统的测试方法。
[0033]相对于现有技术，本专利技术所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统具有以下有益效果：
[0034](1)本专利技术所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，克服原始传感器测试的不足，提供一种安装方便、通用性强、系统稳定、易于携带的制动踏板性能测试装置，实现一套设备同时测量制动踏板力、踏板行程和踏板速率的通用测试需求，该测试系统功能强大，应用灵活，可用于乘用车的制动性能的测试；
[0035](2)本专利技术所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，能适用于不同制动踏板造
型的乘用车制动踏板，一套测试装置即可完成通用测试，测试集成度更高，车型适用范围广泛；
[0036](3)本专利技术所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，具备强大的后处理功能，实时高效的采集踏板力、踏板行程和踏板速率变化状态，可方便快捷的进行测试结果处理，数据易于存储、复制、移动等操作，极大便于结果的分析处理；
[0037](4)本专利技术所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，具有良好的扩展性。此系统可进行制动踏板性能单独测试，还可配合GPS惯导、减速度计等进行乘用车的动态制动性能、制动踏板感觉等测试；
[0038](5)本专利技术所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，操作简便快捷，易于拆装携带，提高工作效率，测试装置总共需要测量臂及传感器模块，设备机箱(信号调理模块及车载PLC)1个，车载电脑1台，相关电源及信号连接线6根，所有设备可放到600
×
400
×
200mm的设备箱内，易于移动携带，安装调试方便，大大提高工作效率。
附图说明
[0039]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0040]图1为本专利技术实施例所述的一种乘用车制动踏板性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：包括安装座(1)、测量臂、角度传感器、踏板力传感器；测量臂通过安装座(1)设置在车体上，角度传感器设置在测量臂上，用于检测测量臂的转动角度；测量臂一端与踏板连接，踏板力传感器用于检测踏板力变化。2.根据权利要求1所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：安装座(1)包括导向杆(2)和支撑盘(3)，支撑盘(3)连接在导向杆(2)的两端，导向杆(2)的长度可伸缩；通过调节导向杆(2)的长度，利用支撑盘(3)将安装座(1)卡紧在驾驶位底部的内壁之间。3.根据权利要求2所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：导向杆(2)包括长度可调节的螺纹杆，通过转动螺纹杆改变导向杆(2)的长度。4.根据权利要求1所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：测量臂包括上测量臂(4)的下测量臂(5)，上测量臂(4)用于模拟人体的大腿，下测量臂(5)用于模拟人体的小腿；上测量臂(4)一端与安装座(1)活动连接，另一端与下测量臂(5)活动连接；下测量臂(5)远离上测量臂(4)一端与制动踏板活动连接。5.根据权利要求4所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：上测量臂(4)与下测量臂(5)的连接部位设置有第一角度传感器(6)，上测量臂(4)与安装座(1)的连接部位设置有第二角度传感器(7)；所述第一角度传感器(6)用于表征人体膝关节，所述第二角度传感器(7)用于表征人体髋关节。6.根据权利要求5所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：下测量臂(5)通过固定铰链与制动踏板连接，踏板力传感器安装在固定铰链结构内，用于测量驾驶员踩踏制动踏板时的踏板力变化，踏板力传感器通过数据线与信号调理模块连接。7.根据权利要求6所述的一种乘用车制动踏板性能测试系统，其特征在于：所述信号调理模块用于采集和监控所测得的第一角度传感器(6)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞玲，梁东，张晓辉，梁荣亮，李赛赛，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：