车辆及车辆的使用方法技术

本申请公开了一种车辆及车辆的使用方法，涉及车辆领域。一种车辆，包括：车本体和设置于车本体且可展开或收合的走道护栏装置；走道护栏装置包括走道组件和护栏组件，走道组件可翻转地连接于车本体的宽度方向的两侧，护栏组件可翻转地连接于走道组件的背离车本体的端部；在走道护栏装置处于收合状态下，走道组件竖立于车本体的宽度方向的两侧，护栏组件收合至走道组件的侧部；在走道护栏装置处于展开状态下，走道组件平铺于车本体的宽度方向的两侧，护栏组件竖立于走道组件的背离车本体的端部。一种车辆的使用方法，应用于上述车辆。本申请能够解决当前采用紧固件连接方式带来的拆装效率低等问题。效率低等问题。效率低等问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆及车辆的使用方法


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种车辆及车辆的使用方法。

技术介绍

[0002]油田车载设备工作使用中，由于底盘车台面部分布局紧凑，导致人员操作和活动空间不足，通常需要在底盘车的两侧加装走道，以扩展平台空间，增加底盘车台面的空间；而在车载设备运输时，将加装走道拆卸并固定在底盘车两侧，以满足道路行驶，且便于运输。
[0003]然而，当前一些平台扩展方案中，走道与车体边梁之间、护栏与走道之间、护栏与护栏之间均采用紧固件连接，由此，在切换加装走道的收合状态时，会给操作人员带来拆装麻烦，导致拆装效率较低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是提供一种车辆及车辆的使用方法，能够解决当前采用紧固件连接方式带来的拆装效率低等问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供了一种车辆，包括：车本体和设置于车本体且可展开或收合的走道护栏装置；
[0007]所述走道护栏装置包括走道组件和护栏组件，所述走道组件可翻转地连接于所述车本体的宽度方向的两侧，所述护栏组件可翻转地连接于所述走道组件的背离所述车本体的端部；
[0008]在所述走道护栏装置处于收合状态下，所述走道组件竖立于所述车本体的宽度方向的两侧，所述护栏组件收合至所述走道组件的侧部；
[0009]在所述走道护栏装置处于展开状态下，所述走道组件平铺于所述车本体的宽度方向的两侧，所述护栏组件竖立于所述走道组件的背离所述车本体的端部。
[0010]本申请实施例中，走道组件可以相对于车本体翻转至竖立状态或平铺装置，相应地，护栏组件可以相对于走道组件翻转至收合状态或竖立状态，如此，采用上述提拉式快拆结构可以快速实现走道组件和护栏组件的翻转，从而使走道护栏装置快速地展开或收合，并且，在展开或收合走道护栏装置的过程中无需拆装销轴，大大降低了人员的劳动强度，并且提高了作业效率。
附图说明
[0011]图1为本申请实施例公开的车辆的走道护栏装置处于收合状态的示意图；
[0012]图2为本申请实施例公开的车辆的走道护栏装置处于展开状态的示意图；
[0013]图3为本申请实施例公开的走道组件的结构示意图；
[0014]图4为图3中沿A
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A的剖面示意图；
[0015]图5为图3中沿B
‑
B的剖面示意图；
[0016]图6为本申请实施例公开的护栏组件的结构示意图；
[0017]图7为图6中C处的局部放大图；
[0018]图8为本申请实施例公开的走道单元与护栏单元的结构示意图；
[0019]图9为本申请实施例公开的走道单元与护栏单元处于展开状态的连接处的局部示意图；
[0020]图10为本申请实施例公开的走道单元与护栏单元处于收合状态的连接处的局部示意图；
[0021]图11为本申请实施例公开的护栏上体和护栏下体处于展开状态的结构示意图；
[0022]图12为本申请实施例公开的护栏上体和护栏下体处于收合状态的结构示意图；
[0023]图13为本申请实施例公开的第一固定孔、第二固定孔及固定件处的局部示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]100
‑
车本体；110
‑
边梁；111
‑
第一限位孔；120
‑
翻转座；
[0026]200
‑
走道护栏装置；
[0027]210
‑
走道组件；211
‑
走道单元；2111
‑
框架；21111
‑
凸起结构；21112
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限位块；21113
‑
第一固定孔；2112
‑
踏板；2113
‑
支撑梁；2114
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调平件；2115
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弹簧销；212
‑
安装座；2121
‑
限位槽；2122
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第二限位孔；
[0028]220
‑
护栏组件；221
‑
护栏主体；2211
‑
第一限位件；2212
‑
第三限位孔；2213
‑
第二固定孔；2214
‑
护栏上体；22141
‑
第一套管；2215
‑
护栏下体；22151
‑
第二套管；222
‑
翻转搭扣；223
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第二限位件；224
‑
固定件；225
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第三限位件；226
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连接板；227
‑
第四限位件；
[0029]230
‑
登梯。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0032]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例进行详细地说明。
[0033]参考图1至图13，本申请实施例公开了一种车辆，该车辆可以应用至油气田场景，当然，还可以应用至其他场景。所公开的车辆包括车本体100和走道护栏装置200，车本体100可以用于行走、承载货物，走道护栏装置200可以用于操作人员行走并具有护栏作用。为了兼容操作人员具有足够大的活动空间以及车辆便于行驶，本申请实施例中的走道护栏装
置200可以进行展开或收合。如此，在操作人员需要活动、操作时，可以将走道护栏装置200展开，以扩大活动空间；在需要行驶时，可以将走道护栏收合，以满足道路行驶要求。
[0034]其中，走道护栏装置200包括走道组件210和护栏组件220，走道组件210用于供操作人员在上面行走，护栏组件220用于对车本体100的边缘进行防护。一些实施例中，走道组件210可翻转地连接于车本体100的宽度方向(即，车本体100的左右方向)的两侧，护栏组件220可翻转地连接于走道组件210的背离车本体100的端部。基于此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车本体(100)和设置于车本体(100)且可展开或收合的走道护栏装置(200)；所述走道护栏装置(200)包括走道组件(210)和护栏组件(220)，所述走道组件(210)可翻转地连接于所述车本体(100)的宽度方向的两侧，所述护栏组件(220)可翻转地连接于所述走道组件(210)的背离所述车本体(100)的端部；在所述走道护栏装置(200)处于收合状态下，所述走道组件(210)竖立于所述车本体(100)的宽度方向的两侧，所述护栏组件(220)收合至所述走道组件(210)的侧部；在所述走道护栏装置(200)处于展开状态下，所述走道组件(210)平铺于所述车本体(100)的宽度方向的两侧，所述护栏组件(220)竖立于所述走道组件(210)的背离所述车本体(100)的端部。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述走道组件(210)包括多个走道单元(211)，多个所述走道单元(211)分别布置于所述车本体(100)的宽度方向的两侧；每个所述走道单元(211)包括框架(2111)、踏板(2112)和支撑梁(2113)，所述框架(2111)可转动地连接于所述车本体(100)的边梁(110)设有的翻转座(120)，所述支撑梁(2113)连接于所述框架(2111)的内侧，并在所述框架(2111)的内侧分隔成多个安装空间，所述踏板(2112)对应安装至每个所述安装空间。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述框架(2111)的一侧设有凸起结构(21111)，所述凸起结构(21111)设有限位块(21112)，所述限位块(21112)背离所述凸起结构(21111)的一端设有螺纹孔，所述翻转座(120)设有抵接面；所述走道单元(211)还包括调平件(2114)，所述调平件(2114)的一端设有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹配合，所述调平件(2114)的另一端抵接于所述抵接面。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述走道单元(211)还包括设置于所述支撑梁(2113)的弹簧销(2115)；所述车本体(100)的边梁(110)设有第一限位孔(111)；在所述走道护栏装置(200)处于收合状态下，所述弹簧销(2115)的一端插入所述第一限位孔(111)中。5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述护栏组件(220)包括多个护栏主体(221)，多个所述护栏主体(221)与多个所述走道单元(211)一一对应连接；相邻两个所述护栏主体(221)之间通过翻转搭扣(222)可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述护栏主体(221)与所述走道单元(211)之间通过安装座(212)可翻转连接；所述安装座(212)固定于所述走道单元(211)的背离所述车本体(100)的一端，所述安装座(212)设有限位槽(2121)和第二限位孔(2122)，所述第二限位孔(2122)为长孔；所述护栏主体(221)的端部设有第一限位件(2211)和第三限位孔(2212)，所述第二限位孔(2122)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志成，朱建建，杜君龙，孙士森，马骁，李根，王丰良，闫国强，闵庆利，霍雷，
申请(专利权)人：天津渤海杰瑞石油装备有限公司，
类型：发明
国别省市：